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2024-11-14 10:26:06 新浪財(cái)經(jīng)

銅箔行業(yè)全行業(yè)虧損，從利潤表看已見底,，但資產(chǎn)負(fù)債表未見底。頭部企業(yè)現(xiàn)金流不錯(cuò),，它們既可以不漲價(jià)再扛一年，也可以繼續(xù)擴(kuò)產(chǎn),。能否形成漲價(jià)合力存在不確定性,，可能有企業(yè)為了開工率殺價(jià)格。雖然目前有漲價(jià)動(dòng)力,，但價(jià)格能否持穩(wěn)有待市場檢驗(yàn)。

鋰電池分析師表示,，11至12月通常排產(chǎn)環(huán)比下降,，但需求環(huán)比上升。近期調(diào)研的企業(yè)排產(chǎn)仍在往上走,，這對一季度排產(chǎn)有很強(qiáng)的指向意義,。部分材料企業(yè)一季度排產(chǎn)不會(huì)下降，會(huì)維持高負(fù)荷狀態(tài),。10月底到11月初了解到寧德和比亞迪給供應(yīng)商釋放出高排產(chǎn)計(jì)劃,，寧德2025年給出700至750GWh排產(chǎn)計(jì)劃，比亞迪給出300至350GWh,，這使得供應(yīng)鏈傳出漲價(jià)預(yù)期,。

固態(tài)電池專家稱，關(guān)于固態(tài)電池正極材料方面，三元材料用得比較多,，因?yàn)槿虘B(tài)電池大家更偏向于往高能量密度方向發(fā)展,。目前8系、9系這種高比能的三元材料比較受關(guān)注,。半固態(tài)路線主要是氧化物跟聚合物復(fù)合的路線,，全固態(tài)走的是聚合物加硫、鹵化物的復(fù)合路線,。半固態(tài)預(yù)計(jì)在今年達(dá)到量產(chǎn)進(jìn)度,；全固態(tài)預(yù)計(jì)2026年進(jìn)行裝車驗(yàn)證，2027年推進(jìn)量產(chǎn),。

碳酸鋰分析師稱,，2024年1至10月國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別為977.9萬和975萬輛，同比增長33%和34%,。其中10月產(chǎn)銷分別為116.3萬和143萬,，同比增長48%和49.6%。預(yù)計(jì)2025年或仍維持30%以上增速,。供給端,，宜春C公司鋰礦及冶煉廠均停產(chǎn)，澳洲幾家礦山有明顯減少,，非洲礦山增量有限,，預(yù)計(jì)2025年全球碳酸鋰供給增量為20多萬噸，至145萬噸,，低于預(yù)期的160至170萬噸,。碳酸鋰價(jià)格中樞在8萬元/噸左右，高點(diǎn)甚至超9萬元/噸,。

維生素分析師表示,，VC行業(yè)與銅箔類似，10月底全球第一大VC供應(yīng)商爆炸,，全行業(yè)虧損但頭部企業(yè)有一定現(xiàn)金支撐,，后續(xù)是偃旗息鼓還是繼續(xù)熬著存在很多不確定性，對需求上升的要求更高,。

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