小米汽車近日公布了其智能底盤預(yù)研技術(shù),其中包括四項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),。這些技術(shù)使得搭載該系統(tǒng)的小米汽車能夠進(jìn)行跳舞,、原地掉頭和圓規(guī)掉頭等動作。
小米全主動懸架配備了單輪4.6kW動力源,,阻尼可變減振器升級為雙閥設(shè)計(jì),,調(diào)節(jié)幅度可達(dá)140mm,舉升力最高達(dá)44400N。此外,,該懸架系統(tǒng)接入了“人車家全生態(tài)”,,支持“手車互聯(lián)”功能,用戶可以通過手機(jī)控制汽車完成特定動作如跳舞,。
小米超級四電機(jī)系統(tǒng)也得到了升級,,包括兩個全新自研電機(jī)和兩個V8s電機(jī),總馬力達(dá)到2054PS,。新研發(fā)的前電機(jī)最高轉(zhuǎn)速可達(dá)28000rpm,,單電機(jī)最大馬力為449PS,峰值扭矩380N·m,。在這一系統(tǒng)的支持下,,車輛實(shí)現(xiàn)了原地掉頭,并且速度可以調(diào)整,,甚至能連續(xù)多次掉頭,。
另外,小米計(jì)劃將其低壓系統(tǒng)從12V提升至48V,,以適應(yīng)更多高功率設(shè)備的需求,,推動底盤向全面線控化發(fā)展。采用48V線控制動后,,傳統(tǒng)液壓機(jī)構(gòu)被電動卡鉗取代,,不再需要添加剎車油,這不僅提高了響應(yīng)速度約40%,,還增加了至少10公里的續(xù)航里程,。同時,通過48V線控轉(zhuǎn)向技術(shù),,方向盤與車輪之間的轉(zhuǎn)向比例可以在5:1到15:1之間自由調(diào)節(jié),,從而實(shí)現(xiàn)無方向盤座艙布局的可能性。
雷軍表示,,小米智能底盤預(yù)研技術(shù)旨在原生支持全自動駕駛功能,。