我國新一輪運(yùn)河建設(shè)正備受關(guān)注,。今年以來，在平陸運(yùn)河等重大工程的帶動下，水運(yùn)固定資產(chǎn)投資保持快速增長。積極推進(jìn)運(yùn)河建設(shè)有助于發(fā)揮水運(yùn)優(yōu)勢，降低物流成本,，促進(jìn)港航貿(mào)易增長,，助力經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展,。

當(dāng)前,，我國交通基礎(chǔ)設(shè)施加速成網(wǎng)，運(yùn)輸服務(wù)能力顯著提升,，已建成全球最大的高速鐵路網(wǎng),、高速公路網(wǎng)和港口集群。水運(yùn)建設(shè)步伐加快,，逐漸進(jìn)入公眾視野,。近年來，隨著江淮運(yùn)河,、京杭大運(yùn)河杭州段改造工程建成投運(yùn),，平陸運(yùn)河開工建設(shè)，浙贛,、贛粵,、湘桂運(yùn)河等工程進(jìn)入論證階段，新一輪運(yùn)河建設(shè)備受矚目,。今年一季度,，水運(yùn)固定資產(chǎn)投資達(dá)到461億元；上半年突破千億元,；前三季度超過1500億元,，成為交通投資中的亮點(diǎn)。

廣西欽州靈山縣的平陸運(yùn)河馬道樞紐船閘施工現(xiàn)場繁忙異常,。目前已累計(jì)完成投資約426億元,，完成全部計(jì)劃的近60%，開挖土石方約2.4億立方米,，完成進(jìn)度76%,。開工建設(shè)兩年多，運(yùn)河三大樞紐船閘主體施工加快,，一條世界級運(yùn)河正在快速建設(shè)中,。

與此同時(shí)，古老的京杭大運(yùn)河也在煥發(fā)新生,。棗莊段二級航道整治工程加快建設(shè),，宿遷段綜合整治工程通過交工驗(yàn)收,，通航能力大幅提升；杭州段二通道正式通航,，可通航千噸級船舶,。以新老兩條運(yùn)河為代表，各地興起一股運(yùn)河研究規(guī)劃建設(shè)的勢頭,。湖南規(guī)劃的湘桂運(yùn)河將連接湖南永州與廣西桂林,，溝通長江、珠江兩大水系,；江西推進(jìn)的浙贛,、贛粵運(yùn)河預(yù)可行性研究，建成后總長度將超過京杭大運(yùn)河,，實(shí)現(xiàn)長三角,、珠三角和江西腹地緊密連接。

此輪運(yùn)河開發(fā)更加注重加強(qiáng)水系聯(lián)通,，謀劃我國水運(yùn)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)新格局,。當(dāng)前，我國主要水系干支流航道建設(shè)取得重大進(jìn)展,，為相鄰水系間通過運(yùn)河工程實(shí)現(xiàn)聯(lián)通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。在新的歷史條件下，為解決我國內(nèi)河水運(yùn)南北向聯(lián)系不暢,、水系間相互分割的問題,，充分發(fā)揮內(nèi)河水運(yùn)比較優(yōu)勢，推動浙贛,、贛粵,、湘桂等運(yùn)河聯(lián)通工程建設(shè)的呼聲日益增加。

大型運(yùn)河項(xiàng)目紛紛啟動論證,，多省份合計(jì)總投資或接近萬億元,。在中國鐵路總里程突破16萬公里，高鐵里程超4.6萬公里的當(dāng)下,，大規(guī)模修建運(yùn)河的意義在于發(fā)揮水運(yùn)比較優(yōu)勢,，有效降低物流成本。一般來說,，水運(yùn)噸公里平均運(yùn)費(fèi)約為鐵路的1/4,、公路的1/15。據(jù)測算,，一艘萬噸級貨船與100節(jié)火車車廂或400輛大型卡車的載重量相當(dāng),。水運(yùn)具有運(yùn)能大、成本低、排放少的優(yōu)勢,，能為內(nèi)陸腹地提供便捷的通江達(dá)海運(yùn)輸通道,。通過運(yùn)河聯(lián)通工程，可在區(qū)域重構(gòu)一條低成本,、大運(yùn)能的交通大動脈,。

京杭大運(yùn)河蘇北段相比公路運(yùn)輸，依托京杭大運(yùn)河蘇北段運(yùn)輸?shù)缴虾?，淮安江淮漕運(yùn)集裝箱公司一趟能節(jié)約70%—80%的成本,，一年為客戶節(jié)省2.4億元。江淮運(yùn)河自2023年8月全面開航后,，結(jié)束了淮河繞道京杭大運(yùn)河入長江的歷史,，縮短航程200—600公里，為沿線工業(yè)企業(yè)節(jié)省5%—10%的物流成本,。

建設(shè)運(yùn)河不僅能夠加速培育沿線港口航道物流貿(mào)易,，還能通過將原本相互獨(dú)立的水系連接起來，實(shí)現(xiàn)水資源優(yōu)化配置,，使內(nèi)陸與沿海地區(qū)貿(mào)易往來更加便利，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展,。在山東,，梁山港依托京杭大運(yùn)河，3年內(nèi)成長為省內(nèi)煤炭儲備基地,。截至目前,，京杭大運(yùn)河山東段已開通集裝箱航線24條，通達(dá)50多個(gè)港口,。未來還將探索建立大宗商品交易中心,。平陸運(yùn)河建成后，廣西貨物出海距離將縮短560公里以上,，激活北部灣經(jīng)濟(jì)增長極,。

運(yùn)河因運(yùn)而建，也因運(yùn)而興,。以京杭大運(yùn)河為例,，近年來，隨著航道加快整治,、運(yùn)能升級擴(kuò)容,，一度“風(fēng)光不再”的大運(yùn)河煥發(fā)新生機(jī)。2023年,，京杭大運(yùn)河沿線港口完成貨物吞吐量7.5億噸,，同比增長9.6%。作為其中的“黃金航段”，去年京杭大運(yùn)河蘇北段10個(gè)梯級船閘累計(jì)開放31.3萬次,，貨運(yùn)量合計(jì)達(dá)17.3億噸,，再創(chuàng)歷史新高，充分彰顯了內(nèi)河航運(yùn)的強(qiáng)大韌性和強(qiáng)勁活力,。

從全局看,，一條條運(yùn)河相繼規(guī)劃建設(shè)，將助力我國國家高等級航道加速成網(wǎng),，進(jìn)一步放大水運(yùn)效能,。經(jīng)過多年建設(shè)，長江,、珠江,、淮河等主要支流航道逐步向上游拓展延伸，通過運(yùn)河聯(lián)通工程,，已初步具備構(gòu)建南北縱向跨水系通道的基礎(chǔ),。通過開發(fā)建設(shè)運(yùn)河，可逐步實(shí)現(xiàn)我國內(nèi)河航道網(wǎng)的跨水系大聯(lián)通,，大幅拓展水運(yùn)腹地服務(wù)范圍,，進(jìn)一步發(fā)揮水運(yùn)運(yùn)量大、成本低,、能耗少的比較優(yōu)勢,，助推區(qū)域運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，更好服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展,。

展望未來,，四通八達(dá)的水網(wǎng)將成為助力經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的紐帶。此輪運(yùn)河聯(lián)通工程大多跨流域,、跨水系,，涉及土地、環(huán)保,、移民等突出問題,，必須經(jīng)過系統(tǒng)深入、科學(xué)審慎的論證,，適時(shí)推進(jìn)長江水系與珠江,、錢塘江、淮河等水系實(shí)現(xiàn)跨水系大聯(lián)通,，加快構(gòu)建我國內(nèi)河高等級航道一張網(wǎng),。