日本相關部門計劃引入由中國中車公司制造的智能軌道快運系統(tǒng)（簡稱智軌系統(tǒng)）,，以減少富士山地區(qū)的碳排放并緩解游客過度擁擠的問題,。這一新提案將取代原本計劃修建輕軌的方案，預計將節(jié)省高達40%的成本。

原先的輕軌方案提議在富士山最受歡迎的吉田步道修建一條輕軌線路,，連接該步道起點到半山腰的五合目，大多數(shù)游客選擇從五合目開始向山頂攀登。由于環(huán)境和成本擔憂，地方政府和有關單位擱置了該方案,。

吉田路線較為輕松，且附設大量設施,，是富士山最熱門的攀登路線之一,。據(jù)知情人士透露，山梨縣將很快宣布這一計劃,。富士山橫跨山梨縣和靜岡縣,，是日本最受歡迎的旅游目的地之一。近年來,，游客數(shù)量激增導致登山步道擁擠,，同時旅游巴士和私家車帶來的污染也成為當局頭痛的問題。

2013年,，富士山被列為聯(lián)合國教科文組織世界文化遺產(chǎn),，提升了其吸引力。但其被列入遺產(chǎn)的條件之一是日本需減少過量游客造成的環(huán)境破壞,，并整頓大規(guī)模停車場等人為設施,。

中國中車公司研發(fā)的智軌系統(tǒng)使用磁性道路標記，并可實現(xiàn)無人駕駛,。山梨縣計劃使用本地生產(chǎn)的氫氣為其提供動力。與原計劃的輕軌系統(tǒng)約1400億日元（約為65.65億元人民幣）的預算相比,，中國中車智軌項目預計可削減多達40%的成本,。

根據(jù)該計劃，山梨縣將允許智軌系統(tǒng)利用現(xiàn)有的富士山富士斯巴魯線收費公路,，同時禁止所有私家車和觀光巴士進入,。該縣縣政府希望在明年4月開始的下一個財年內(nèi)進行試運行。山梨縣還計劃將電車網(wǎng)絡延伸至市區(qū),，并與日本東海旅客鐵道公司計劃于2030年代建設的磁懸浮鐵路系統(tǒng)相連接,。

在今年7月至9月的夏季登山季節(jié),，富士山接待了204316名登山者。有關部門希望通過公共交通系統(tǒng)來控制游客數(shù)量,。

智軌系統(tǒng)由中國中車下屬的中車株洲所研發(fā),，被稱為“虛擬軌道的輕軌”。系統(tǒng)列車使用輪胎而非鋼軌承載,，只需在普通道路上畫線,，列車就能像在鋼軌上運行一樣，沿著標記的軌跡線自主約束行駛,，省去了鋪設鋼軌等基礎設施的大量投資,。智軌和有軌電車有許多相似之處，包括低地板列車,、專屬道路,、外形相似、長度都是32米左右,、最大載客人數(shù)都是300多人,、最高速度都在60-70公里/小時、爬坡能力相差不大,。除了沒有軌道,，智軌列車看上去和有軌電車并無兩樣。實際上,，智軌在內(nèi)部結構上更像公交車,。

中車株洲所表示，國內(nèi)外有近百個城市有意向引入智軌,。2017年6月,，智軌首次亮相，2018年5月在湖南株洲試跑,。2021年3月,，株洲智軌開始商業(yè)運營。四川宜賓智軌是第一條商業(yè)運營線路,，至今規(guī)劃了7條智軌線路,，長達200余公里，其中開通運營線路3條,，運營里程80公里,，累計載客2200萬人次。蘇州吳江智軌T1示范線和哈爾濱新區(qū)智軌1號線也相繼投入運營,。

海外方面,，阿聯(lián)酋阿布扎比智軌項目是中車智軌首次批量交付的海外項目。2023年9月6日,，全球首輛氫能源智軌電車正式亮相馬來西亞,，并在砂拉越州古晉市開啟試跑,。馬來西亞古晉智軌項目將分階段交付和投入使用38列中車氫能源智軌。2024年5月,，智軌在土耳其順利完成為期45天的試跑,，累計試跑總里程近2000公里。同年8月,，印度尼西亞前總統(tǒng)佐科攜多名內(nèi)閣部長在新首都努山塔拉試乘由中國企業(yè)推出的智軌系統(tǒng),。佐科表示，智軌系統(tǒng)適合印尼不斷發(fā)展的城市,。2024年9月,，中車株洲所自主研制的智能軌道快運系統(tǒng)2.0版本（簡稱智軌2.0）“綠寶石”號首次亮相發(fā)布于德國柏林國際軌道交通技術展覽會。