企業(yè)扎堆上市,，自動(dòng)駕駛賽道迎來(lái)資本盛宴。11月7日,，由李澤湘創(chuàng)辦的希迪智駕正式向港交所主板遞交上市申請(qǐng),。作為中國(guó)第二大的商用車(chē)自動(dòng)駕駛企業(yè)，過(guò)去6年希迪智駕累計(jì)融資超14億元。

在自動(dòng)駕駛上下游企業(yè)中,，黑芝麻智能,、速騰聚創(chuàng)、地平線(xiàn)等已經(jīng)成功上市,；小馬智行,、Momenta、縱目科技和佑駕創(chuàng)新也已開(kāi)始沖刺IPO,；此外,，輕舟智航計(jì)劃在2025年推動(dòng)上市計(jì)劃。

盡管資本市場(chǎng)火熱,，但由于商業(yè)化規(guī)模還不夠大,，眾多自動(dòng)駕駛企業(yè)中尚無(wú)一家找到盈利之路。但隨著國(guó)家不斷推動(dòng)“車(chē)路云一體化”發(fā)展,，這一痛點(diǎn)有望得到緩解,。“車(chē)路云一體化”不僅可以增強(qiáng)單車(chē)自動(dòng)駕駛的感知能力并優(yōu)化決策與控制,，還能降低硬件成本,、提高運(yùn)營(yíng)效率，從而促進(jìn)規(guī)?；瘧?yīng)用,。

10月，地平線(xiàn)和文遠(yuǎn)知行先后在港交所和納斯達(dá)克上市,。在此之前,，黑芝麻智能和速騰聚創(chuàng)也已成功上市。還有多家自動(dòng)駕駛企業(yè)正在排隊(duì)IPO,，其中小馬智行和Momenta選擇赴美上市,，縱目科技和佑駕創(chuàng)新則將目光聚焦港交所。

自動(dòng)駕駛企業(yè)普遍存在虧損尚未盈利,，因此屬于高風(fēng)險(xiǎn)企業(yè),，往往選擇港股和美股上市。同時(shí),，自動(dòng)駕駛企業(yè)需要大量資金支持研發(fā),，多輪融資后稀釋了創(chuàng)始人的股權(quán)，而港股和美股都有“同股不同權(quán)”的規(guī)定,，使公司創(chuàng)始人在公司上市后仍能保留足夠的表決權(quán)來(lái)控制公司,。

希迪智駕成立于2017年10月，前身為長(zhǎng)沙智能駕駛研究院,，目前是中國(guó)領(lǐng)先的商用車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)供應(yīng)商,，專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛礦卡及物流車(chē),、V2X技術(shù)及高性能感知解決方案的研發(fā)，并提供以專(zhuān)有技術(shù)為基礎(chǔ)的尖端產(chǎn)品及解決方案,。

輕舟智航是中高階智能駕駛解決方案提供商,。自成立以來(lái)，輕舟智航已經(jīng)完成七輪融資,，融資金額達(dá)到十多億元,。輕舟智航相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司會(huì)按照整體戰(zhàn)略目標(biāo)和業(yè)務(wù)發(fā)展的合理節(jié)奏來(lái)穩(wěn)步推進(jìn)上市進(jìn)程,，目前已有上市規(guī)劃,，2025年會(huì)逐步啟動(dòng)。

對(duì)于自動(dòng)駕駛行業(yè)出現(xiàn)的“上市潮”,，輕舟智航相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,，自動(dòng)駕駛是新能源汽車(chē)下半場(chǎng)以及當(dāng)前投資領(lǐng)域的核心賽道，即將迎來(lái)大規(guī)模商業(yè)化落地,。同時(shí),，自動(dòng)駕駛企業(yè)面向未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展，需要持續(xù)的技術(shù)研發(fā)和運(yùn)營(yíng)投入,，走向資本市場(chǎng)能夠獲得更多資金支持,。

以黑芝麻智能為例，其財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,，盡管營(yíng)收逐年增長(zhǎng),，但凈虧損也在增加。同樣,，縱目科技在過(guò)去三年總計(jì)虧損近16億元,。究其原因，主要在于大部分自動(dòng)駕駛企業(yè)的商業(yè)化尚未達(dá)到能夠扭虧為盈的規(guī)模,。

希迪智駕相關(guān)人士表示,，相比于乘用車(chē)面臨的復(fù)雜道路和交通環(huán)境，處于封閉環(huán)境下的商用車(chē)自動(dòng)駕駛應(yīng)用更為廣泛,，目前的商業(yè)化探索道路更為明朗。希迪智駕共計(jì)400多名員工,，從礦區(qū)安全需求出發(fā)開(kāi)發(fā)了多種產(chǎn)品及解決方案,，涵蓋自動(dòng)駕駛技術(shù)，提供自動(dòng)駕駛礦卡及物流車(chē),。

輕舟智航在L4 Robobus領(lǐng)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利,。截至目前，輕舟智航已經(jīng)與廈門(mén)金旅,、海格客車(chē),、中通客車(chē),、北汽福田等企業(yè)深度合作多年，在北京,、蘇州,、金華、無(wú)錫,、深圳等全國(guó)18座核心城市布局了數(shù)百臺(tái)自動(dòng)駕駛巴士進(jìn)行常態(tài)化運(yùn)營(yíng),，是國(guó)內(nèi)Robobus落地規(guī)模最大的自動(dòng)駕駛公司，累計(jì)服務(wù)超過(guò)65萬(wàn)人次的低碳出行,。

完善的產(chǎn)品矩陣,、多樣化的合作模式、突出的產(chǎn)品力以及顯著的差異化優(yōu)勢(shì),，是推動(dòng)自動(dòng)駕駛企業(yè)商業(yè)化落地提速的主要因素,。

吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁兼CTO沈源表示，今年國(guó)家層面發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)》和《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)》,。在這兩大工作試點(diǎn)的指引下,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)不僅將帶來(lái)交通系統(tǒng)的全面升級(jí)，還將推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，從而提升用戶(hù)體驗(yàn),，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

今年7月,，北京,、上海、南京,、蘇州,、無(wú)錫等20個(gè)城市被確認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市。這一試點(diǎn)使得“車(chē)路云一體化”邁入產(chǎn)業(yè)規(guī)?；ㄔO(shè)和應(yīng)用的新時(shí)期,，行業(yè)也將在規(guī)模化應(yīng)用場(chǎng)景,、常態(tài)化運(yùn)營(yíng)服務(wù)和可持續(xù)商業(yè)模式上加快探索和實(shí)踐,。

“車(chē)路云一體化”的發(fā)展對(duì)單車(chē)自動(dòng)駕駛大有裨益。輕舟智航相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，“車(chē)路云一體化”實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)協(xié)同感知,，單車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不再僅僅依賴(lài)于車(chē)輛自身的傳感器，還可以借助路側(cè)傳感器和云控平臺(tái)的數(shù)據(jù),，從而極大地?cái)U(kuò)展了感知范圍,，提高了感知精度。同時(shí),，云控平臺(tái)作為“大腦”,，能夠收集并處理來(lái)自車(chē)輛和路側(cè)傳感器的數(shù)據(jù),，提高行駛的穩(wěn)定性和安全性。

“車(chē)路云一體化”還能降低單車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的硬件成本,、提高運(yùn)營(yíng)效率,，從而促進(jìn)規(guī)模化應(yīng)用,。隨著路側(cè)感知設(shè)施逐漸完善,，有助于減輕單車(chē)系統(tǒng)對(duì)車(chē)載傳感器的依賴(lài)，可以用相對(duì)簡(jiǎn)單的車(chē)載傳感器實(shí)現(xiàn)基本安全,，用路端傳感器和邊緣計(jì)算實(shí)現(xiàn)智能性,。“車(chē)路云一體化”還通過(guò)優(yōu)化交通流,、減少交通擁堵等方式,，提高了道路的運(yùn)營(yíng)效率，有助于單車(chē)系統(tǒng)更加高效地行駛,，從而降低運(yùn)營(yíng)成本,。

馬培煒表示，“車(chē)路云一體化”需要大量的資金投入,，涉及更新道路信號(hào)燈,、攝像頭以及安裝傳感器等，目前各地仍以地方政府投資建設(shè)為主,。未來(lái),，若要提高“車(chē)路云一體化”道路的覆蓋率，需要地方政府,、自動(dòng)駕駛供應(yīng)商和整車(chē)企業(yè)共同努力,，探索可持續(xù)的建設(shè)發(fā)展路徑。