歐洲汽車零部件供應商年內(nèi)裁員超5萬轉(zhuǎn)型陣痛加劇

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2024-12-03 07:56:46 經(jīng)濟觀察

汽車業(yè)正經(jīng)歷前所未有的動蕩，2024年的歐洲車壇尤為明顯,。大眾,、奧迪、福特等八大車企巨頭宣布大規(guī)模裁員計劃,，影響近5萬名員工,。這不僅僅是人員調(diào)整，更是整個歐洲汽車產(chǎn)業(yè)面臨重大轉(zhuǎn)型陣痛的體現(xiàn),。

美國通用汽車率先行動,，在2024年8月宣布全球范圍內(nèi)裁員超過1000人。緊接著,，日產(chǎn)汽車在11月7日宣布裁掉9000名員工,。但這些只是前奏，真正的重頭戲發(fā)生在歐洲,。大眾汽車關(guān)閉了3家德國工廠,，上萬名員工被裁，這是大眾創(chuàng)立以來首次在德國關(guān)廠,，震驚了整個德國汽車界,。

隨后,，奧迪宣布裁減德國4500個白領崗位，并關(guān)閉布魯塞爾工廠,，導致3000名員工失業(yè),。Stellantis也宣布西班牙托萊多工廠將從兩班制改為一班制，1100名員工面臨無限期待崗,。福特汽車則計劃到2027年底前在歐洲裁掉4000人,，主要集中在德國。梅賽德斯-奔馳也在計劃每年削減數(shù)十億歐元的成本,。

汽車零部件企業(yè)同樣受到影響,。博世集團今年已經(jīng)第三次裁員，共裁減4700人,，這次又將在德國裁掉7000多個崗位,。采埃孚計劃到2028年底在德國裁員1.1萬到1.4萬人。舍弗勒集團準備在歐洲裁掉3700人,，關(guān)閉兩家歐洲工廠,。米其林計劃關(guān)閉法國的紹萊和瓦納兩家工廠，1250名工人將失業(yè),。

這一波裁員潮背后是歐洲傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型陣痛。環(huán)保政策日益嚴格,，各國大力推廣電動車,，迫使傳統(tǒng)車企向電動化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，需要巨額資金投入,。全球經(jīng)濟放緩和消費者購車偏好的變化也導致燃油車市場持續(xù)萎縮,。中國電動車企業(yè)的快速發(fā)展加劇了市場競爭。

德國汽車分析師德雷斯勒指出,，如果歐洲傳統(tǒng)車企不能跟上轉(zhuǎn)型節(jié)奏,，市場份額遲早會被蠶食。這場裁員風暴反映了整個行業(yè)在轉(zhuǎn)型過程中的陣痛與掙扎,。受影響的不僅是車企,，還有整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈。以前生產(chǎn)變速箱,、發(fā)動機零件的工廠訂單減少,，技術(shù)工人的手藝變得不再重要。

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