歐洲汽車零部件供應(yīng)商年內(nèi)裁員超5萬(wàn) 轉(zhuǎn)型陣痛加劇

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2024-12-03 07:56:46 經(jīng)濟(jì)觀察

汽車業(yè)正經(jīng)歷前所未有的動(dòng)蕩,，2024年的歐洲車壇尤為明顯。大眾,、奧迪,、福特等八大車企巨頭宣布大規(guī)模裁員計(jì)劃，影響近5萬(wàn)名員工,。這不僅僅是人員調(diào)整,，更是整個(gè)歐洲汽車產(chǎn)業(yè)面臨重大轉(zhuǎn)型陣痛的體現(xiàn)。

美國(guó)通用汽車率先行動(dòng),，在2024年8月宣布全球范圍內(nèi)裁員超過(guò)1000人,。緊接著，日產(chǎn)汽車在11月7日宣布裁掉9000名員工,。但這些只是前奏,，真正的重頭戲發(fā)生在歐洲。大眾汽車關(guān)閉了3家德國(guó)工廠,，上萬(wàn)名員工被裁,，這是大眾創(chuàng)立以來(lái)首次在德國(guó)關(guān)廠,，震驚了整個(gè)德國(guó)汽車界。

隨后,，奧迪宣布裁減德國(guó)4500個(gè)白領(lǐng)崗位,，并關(guān)閉布魯塞爾工廠，導(dǎo)致3000名員工失業(yè),。Stellantis也宣布西班牙托萊多工廠將從兩班制改為一班制,，1100名員工面臨無(wú)限期待崗。福特汽車則計(jì)劃到2027年底前在歐洲裁掉4000人,，主要集中在德國(guó)。梅賽德斯-奔馳也在計(jì)劃每年削減數(shù)十億歐元的成本,。

汽車零部件企業(yè)同樣受到影響,。博世集團(tuán)今年已經(jīng)第三次裁員，共裁減4700人,，這次又將在德國(guó)裁掉7000多個(gè)崗位,。采埃孚計(jì)劃到2028年底在德國(guó)裁員1.1萬(wàn)到1.4萬(wàn)人。舍弗勒集團(tuán)準(zhǔn)備在歐洲裁掉3700人,，關(guān)閉兩家歐洲工廠,。米其林計(jì)劃關(guān)閉法國(guó)的紹萊和瓦納兩家工廠，1250名工人將失業(yè),。

這一波裁員潮背后是歐洲傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型陣痛,。環(huán)保政策日益嚴(yán)格，各國(guó)大力推廣電動(dòng)車,，迫使傳統(tǒng)車企向電動(dòng)化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型,，需要巨額資金投入。全球經(jīng)濟(jì)放緩和消費(fèi)者購(gòu)車偏好的變化也導(dǎo)致燃油車市場(chǎng)持續(xù)萎縮,。中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)的快速發(fā)展加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),。

德國(guó)汽車分析師德雷斯勒指出，如果歐洲傳統(tǒng)車企不能跟上轉(zhuǎn)型節(jié)奏,，市場(chǎng)份額遲早會(huì)被蠶食,。這場(chǎng)裁員風(fēng)暴反映了整個(gè)行業(yè)在轉(zhuǎn)型過(guò)程中的陣痛與掙扎。受影響的不僅是車企,，還有整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈,。以前生產(chǎn)變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)零件的工廠訂單減少,，技術(shù)工人的手藝變得不再重要,。

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