國產(chǎn)大飛機第二總部

國產(chǎn)大飛機C919的問世不僅標志著“大國重器”的突破,，也帶動了一個萬億級產(chǎn)業(yè)的崛起。上海作為國產(chǎn)飛機制造中心,，已率先拿下國產(chǎn)大飛機總裝制造中心的地位,。目前，C919已經(jīng)進入大規(guī)模交付階段,，在手訂單超過1000架,，總額近萬億元,，未來亞太市場民航客機的需求量預計超過9700架。

如此龐大的市場需求顯然需要更多總裝基地來滿足,。上海之后,，誰能拿下國產(chǎn)大飛機第二總部成為焦點。前不久,，上海發(fā)布C919大型客機二期建設(shè)項目招標公告,，選址在上海浦東臨港片區(qū)。有媒體認為這標志著第二總部之爭塵埃落定,，但陜西突然出手了,。陜西省提出要爭取國家在陜西布局C919第二總裝生產(chǎn)線。對此,，陜西有關(guān)工作人員表示,，網(wǎng)傳的第二總裝線實為上海C919總裝基地的二期項目，仍屬第一總裝基地范疇,。因此,，第二總裝基地依舊懸而未決，四川,、江西,、湖南、遼寧等地也有機會競爭,。

近日,，長沙召開大飛機規(guī)模化中部區(qū)域動員會,，宣布設(shè)立大飛機規(guī)?；胁繀^(qū)域推進辦公室，注入“湖南力量”,。月初，四川省與中國商飛簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,，共同支持成都航空發(fā)展,。同時，江西南昌舉辦2024中國飛行大會,，爭取更多任務落戶,。這意味著，延續(xù)近20年的國產(chǎn)大飛機總裝基地之爭再次白熱化,。

C919的研制集合了20多個省份,、1000余家企業(yè)及高校、科研院所的力量,，是新型科技舉國體制的代表作,。除上海外,，四川、陜西,、江西,、遼寧、黑龍江,、湖南等省份均參與其中,。最新發(fā)布的先進制造業(yè)“國家隊”名單顯示，西安,、株洲,、成德綿自涼航空航天集群、長三角（含江西）大飛機集群,、哈爾濱航空集群,、沈陽航空集群均入圍。這些地方都是國防工業(yè)重鎮(zhèn),，也是國產(chǎn)大飛機主要供應商的集聚地,，自然成為有力競爭者。

四川的航空工業(yè)以成都為中心,，周邊城市如德陽,、綿陽也形成協(xié)同發(fā)展態(tài)勢。長三角則以上海為中心,，江蘇,、浙江受益于城市群的產(chǎn)業(yè)一體化。近年來,，江浙地區(qū)拿下了蘇州空客中國研發(fā)中心,、舟山波音737完工與交付中心等項目，鎮(zhèn)江,、常州,、鹽城、揚州等地也圍繞大飛機布局航空產(chǎn)業(yè)園區(qū),。江西本身是新中國第一架飛機的誕生地,，省會南昌擁有洪都公司、洪都飛機設(shè)計所等機構(gòu),，中國商飛也在江西設(shè)立了生產(chǎn)試飛中心,。

國家戰(zhàn)略腹地建設(shè)帶來新的變數(shù)。中西部地區(qū)因優(yōu)化重大生產(chǎn)力布局和關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)備份的重要性而受到重視,。陜西和四川分別提出搶抓國家戰(zhàn)略腹地建設(shè)政策窗口期和強化國家戰(zhàn)略腹地服務保障功能,。綜合考慮航空工業(yè)實力、產(chǎn)業(yè)集群,、國家產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局以及國家戰(zhàn)略腹地建設(shè),，國產(chǎn)大飛機第二總部可能回歸川陜之爭,，成都與西安的競爭尤為激烈。

成都擁有殲-20戰(zhàn)斗機制造地和多家科研機構(gòu),，西安則是中國航天液體動力之鄉(xiāng),，聚集了大量科研單位和專業(yè)人才。無論西安還是成都,，航空制造產(chǎn)業(yè)鏈均相當完善,，工科高校實力不相上下，城市能級和人才吸引力旗鼓相當,。最終勝出者將取決于航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢和國家戰(zhàn)略部署,。