近日，網(wǎng)傳四川航空成都飛廈門的航班疑發(fā)生意外,，備降桂林后飛往廈門,。12月1日,，“美麗川航”官方賬號(hào)對(duì)此作出回應(yīng)：“11月30日成都飛往廈門的3U8925航班起飛后，客艙旅客隨身攜帶的充電寶出現(xiàn)煙霧,，乘務(wù)組,、安保組迅速響應(yīng)、有效控制,，未進(jìn)一步影響到客艙設(shè)施設(shè)備安全及客艙秩序,。為保證飛行安全,，機(jī)組按程序處置,，果斷決策,，飛機(jī)于18:38就近安全備降桂林,，完成相關(guān)安全確認(rèn)工作后再次起飛,，于當(dāng)日21:29將旅客送抵廈門,?！?/p>

充電寶“上飛機(jī)”有哪些規(guī)定,？充電寶出現(xiàn)煙霧可能由哪些原因造成,？如何安全使用充電寶,？對(duì)此，記者采訪了相關(guān)專家,。

充電寶“上飛機(jī)”有哪些規(guī)定,？

2014年，中國民航局發(fā)布《關(guān)于民航旅客攜帶“充電寶”乘機(jī)規(guī)定的公告》（以下簡稱公告）稱,，充電寶額定能量不超過100Wh,，無需航空公司批準(zhǔn)；額定能量超過100Wh但不超過160Wh,，經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后方可攜帶,，但每名游客不得攜帶超過兩個(gè)充電寶。

上述公告還稱,，嚴(yán)禁攜帶額定能量超過160Wh的充電寶,；嚴(yán)禁攜帶未標(biāo)明額定能量同時(shí)也未能通過標(biāo)注的其他參數(shù)計(jì)算得出額定能量的充電寶。此外,，不得在飛行過程中使用充電寶給電子設(shè)備充電,。對(duì)于有啟動(dòng)開關(guān)的充電寶，在飛行過程中應(yīng)始終關(guān)閉充電寶,。

中國民航局發(fā)布的《關(guān)于民航旅客攜帶“充電寶”乘機(jī)規(guī)定的公告》（圖片來自中國民航局官網(wǎng)）

為何充電寶“上飛機(jī)”只能隨身攜帶不能托運(yùn),？中國安全生產(chǎn)科學(xué)研究院教授級(jí)高級(jí)工程師李湖生表示，充電寶是一種個(gè)人可隨身攜帶,、自身能儲(chǔ)備電能,、主要為手機(jī)等手持式移動(dòng)設(shè)備充電的便攜充電器。充電寶內(nèi)部都有用作電能存儲(chǔ)的電池,，大多數(shù)為鋰離子電池（Li-ion）或鋰離子聚合物電池（Li-PO）,，簡稱為“鋰電池”,。由于鋰電池能量密度大，存在“熱失控”自燃風(fēng)險(xiǎn),。民航部門規(guī)定充電寶只能在手提行李中攜帶或隨身攜帶,，嚴(yán)禁在托運(yùn)行李中攜帶，原因是電池出現(xiàn)過熱或冒煙等情況,，容易被及時(shí)發(fā)現(xiàn)并緊急處置,，而放在托運(yùn)行李中不易被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，更容易引發(fā)火災(zāi)事故,。

為何充電寶在飛機(jī)上不能使用,？李湖生解釋，飛機(jī)客艙是一個(gè)封閉的增壓環(huán)境,，而飛機(jī)起降過程中客艙壓力會(huì)有變化,，充電寶的鋰電池在這種環(huán)境下也會(huì)產(chǎn)生變化。在飛機(jī)上使用充電寶,，更容易出現(xiàn)電池溫度變化,、散熱不良、意外碰撞擠壓等情況,，導(dǎo)致電池“熱失控”,，容易出現(xiàn)冒煙、起火等情況,。如果充電寶在飛機(jī)上出現(xiàn)冒煙,、起火等情況，處理起來也較為困難,。一旦火災(zāi)失控,，后果將會(huì)非常嚴(yán)重，所以規(guī)定在飛機(jī)上不能使用充電寶,。

充電寶出現(xiàn)煙霧可能由哪些原因造成,？

針對(duì)客艙旅客隨身攜帶的充電寶出現(xiàn)煙霧，四川航空回應(yīng)稱,，為保證飛行安全而采取了備降措施,。李湖生告訴記者,，充電寶出現(xiàn)煙霧,，是內(nèi)部鋰電池發(fā)生“熱失控”表現(xiàn)出的一種外在現(xiàn)象，而“熱失控”主要是碰撞,、擠壓,、針刺、過充,、過熱等原因造成,。在高溫下,，鋰電池中會(huì)發(fā)生很多化學(xué)反應(yīng)。比如,，電解質(zhì)和溶劑分解反應(yīng),、負(fù)極與粘接劑反應(yīng)、正極與電解液反應(yīng),、正極材料分解反應(yīng)等,，并產(chǎn)生一氧化碳、二氧化碳,、氟化氫,、乙烯、乙烷,、氫氣和氧氣等多種氣體,，導(dǎo)致電池內(nèi)部壓力不斷增大。當(dāng)電池內(nèi)部壓力大于安全閥開啟壓力時(shí),，安全閥被打開,，高溫高壓氣體會(huì)噴出。

李湖生說,，由于噴出的氣體中含有大量可燃?xì)怏w,，當(dāng)遇到空氣、溫度達(dá)到燃點(diǎn)或有引火源時(shí),，在滿足燃燒的條件下,，充電寶就會(huì)著火并放出大量的熱量，溫度可高達(dá)900℃以上,。如果可燃?xì)怏w與空氣在密閉空間內(nèi)充分均勻混合,，在滿足一定條件后，充電寶會(huì)發(fā)生爆炸,。

李湖生表示,，當(dāng)充電寶出現(xiàn)發(fā)熱、冒煙的時(shí)候,，要立即從口袋或包中取出,，斷開外接充電線路，用冷毛巾或水進(jìn)行冷卻,，有條件時(shí)可立即將其放到不易燃的容器中,。同時(shí)，乘客要立即報(bào)告機(jī)組乘務(wù)人員,，由他們按照規(guī)范的操作程序進(jìn)行妥善處理,。一般來說，單個(gè)充電寶出現(xiàn)問題,，及時(shí)正確處理,，不會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重后果,。如果處置不當(dāng)，引發(fā)飛機(jī)上其他可燃物著火,，導(dǎo)致火勢擴(kuò)大,，可能會(huì)造成十分嚴(yán)重的后果。

中國民用航空飛行學(xué)院教授許凌潔告訴記者,，針對(duì)不同具體情況,，機(jī)組有相應(yīng)的規(guī)范指引處理。比如,，像四川航空處置充電寶出現(xiàn)煙霧一樣,，飛機(jī)在飛行途中發(fā)現(xiàn)充電寶冒煙，機(jī)組為確保乘客安全,，飛行員可能會(huì)就近備降,。

如何安全使用充電寶？

據(jù)媒體報(bào)道,，近年來,，多個(gè)航班發(fā)生過充電寶自燃的情況。2019年9月4日,，一架南京飛廈門航班在起飛后,，一名旅客攜帶的充電寶起火冒煙，并觸發(fā)煙霧警報(bào),，乘務(wù)組按程序處置將火撲滅,。

2023年8月，拉薩飛往上海的一航班備降武漢,，航司回應(yīng)稱,，“備降系因乘客充電寶掉進(jìn)座椅縫隙中受到擠壓冒煙，并非飛機(jī)自身有任何問題,，最終實(shí)現(xiàn)安全備降”,。

今年2月19日，由菲律賓長灘島直飛上海的菲律賓皇家航空航班上,，一名乘客的充電寶突然發(fā)生爆炸后起火,，導(dǎo)致機(jī)艙中彌漫濃煙，航班備降香港機(jī)場進(jìn)行處置,。

記者查詢了國內(nèi)南方航空,、東方航空、廈門航空等多家航空公司關(guān)于乘客攜帶鋰電池的相關(guān)規(guī)定,，均規(guī)定了禁止將備用電池和充電寶放入托運(yùn)行李,，禁止在飛機(jī)上使用充電寶為電子設(shè)備充電,，禁止在飛機(jī)上對(duì)充電寶充電,，禁止開啟充電寶的其他功能,。

許凌潔表示，根據(jù)相關(guān)規(guī)定,，飛機(jī)在飛行過程中,，旅客不得使用充電寶充電，且充電寶應(yīng)全程關(guān)閉電源,。如果旅客違規(guī)在飛機(jī)上使用充電寶,，一旦產(chǎn)生嚴(yán)重后果，不僅航司可以追責(zé),，旅客還可能被追究法律責(zé)任,。

大家該如何安全使用充電寶？在李湖生看來,，首先,，消費(fèi)者在購買充電寶時(shí)要選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)的合格產(chǎn)品，容量不宜過大,，夠用就行,。其次，充電寶充電的充電器,、電源插座等也要是合格產(chǎn)品,，盡可能使用原裝充電器。再次,，在給充電寶充電或用充電寶給手機(jī)充電時(shí),，不要放在口袋里、包里,、枕邊,、床上或其他不易散熱的地方，不要長時(shí)間充電,。另外,，攜帶或存放充電寶時(shí)，要避免磕碰,、重壓,、擠壓、跌落和強(qiáng)烈震動(dòng),，并避免太陽暴曬,。另外，不要自行拆卸或維修充電寶,，到達(dá)一定使用年限后要及時(shí)報(bào)廢,，按要求妥善回收處置。