隨著韓國客運巴士需求持續(xù)下降,今年上半年該國巴士客運站客流量僅達到2019年同期的六成水平,。對此,,韓國客運站行業(yè)呼吁政府救助,以保障民眾的基本出行權(quán)益,。
韓國全國旅客汽車客運站事業(yè)者協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,,今年上半年全國247個客運站月均客流量為838.5萬,其中市外巴士581.5萬,、高速巴士257萬,,僅為疫情前2019年60.9%的水平。
由于巴士乘客減少,,客運站變得冷清,。地鐵、輕軌等替代巴士的交通方式日益增多,,高速鐵路和廉價航空等比巴士更快捷的交通方式也更加普及,。在這種背景下,韓國全國客運站的經(jīng)營狀況日益嚴峻,,多家客運站因經(jīng)營困難而停業(yè),客運站數(shù)量從2018年的326個減至目前的283個,。即使尚存的客運站中,也有39個已經(jīng)停止巴士運營,,實際上處于關閉狀態(tài)。
面對這一情況,,韓國客運站行業(yè)呼吁政府伸出援手,以保障民眾的基本出行權(quán)益,。特別是在非首都圈的地方小城市,民眾幾乎只能乘出租車或私家車替代巴士,,這給低收入老年人群的出行帶來困難。盡管國土交通部最近放寬了客運站入駐設施的規(guī)定,,允許設置物流倉庫或大型超市作為支持措施,但對人口流動較少的地方小型客運站來說,,這些措施效果有限,。
韓國客運站協(xié)會相關人士表示,,在面臨人口老齡化和人口減少嚴重的地區(qū),亟需通過專項基金提供國家財政支持,,或推動公營化以維護客運站的公共服務功能。