汽車搭載的芯片數(shù)量急劇增加,，從以前的600多顆增至現(xiàn)在的至少3000顆,，包括控制芯片,、傳感芯片以及計(jì)算芯片等,。然而,，國(guó)產(chǎn)芯片的整體占比仍然低,，可能不足10%,，計(jì)算類芯片更少,，不到5%,。芯擎科技創(chuàng)始人汪凱在2024全球汽車芯片創(chuàng)新大會(huì)上披露了這些數(shù)據(jù),，揭示了國(guó)產(chǎn)汽車芯片的巨大缺口和技術(shù)挑戰(zhàn)。

除了內(nèi)部問(wèn)題,，外部環(huán)境也對(duì)國(guó)產(chǎn)芯片產(chǎn)業(yè)構(gòu)成壓力,。美國(guó)政府于12月2日宣布新一輪對(duì)華出口限制措施，將140余家中國(guó)企業(yè)加入貿(mào)易限制清單,，涉及多個(gè)種類的半導(dǎo)體產(chǎn)品,。這是近3年來(lái)美國(guó)第三次對(duì)中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)發(fā)起大規(guī)模打擊,。中國(guó)對(duì)此連續(xù)出手反制，商務(wù)部加強(qiáng)了對(duì)鎵,、鍺,、石墨等關(guān)鍵稀有金屬和材料的出口限制。四大行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)聲,，呼吁業(yè)界在采購(gòu)時(shí)對(duì)美國(guó)芯片持謹(jǐn)慎態(tài)度,。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局還對(duì)英偉達(dá)公司開(kāi)展立案調(diào)查。作為全球最大的汽車及新能源汽車產(chǎn)銷國(guó),，我國(guó)對(duì)汽車芯片的需求量急劇攀升,。然而，國(guó)產(chǎn)芯片市場(chǎng)占有率不足10%,，而美國(guó)實(shí)施更為嚴(yán)厲的大規(guī)模打擊措施,，使得我國(guó)汽車芯片面臨再次“斷供”風(fēng)險(xiǎn)。盡管過(guò)去5年遭美國(guó)持續(xù)制裁,，中國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)依然保持強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭,。中國(guó)正在從芯片進(jìn)口大國(guó)向芯片出口大國(guó)轉(zhuǎn)變。以汽車行業(yè)為例,，自2020年下半年起,，芯片短缺影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)。但在危機(jī)期間,，國(guó)產(chǎn)汽車芯片的市場(chǎng)占有率顯著增長(zhǎng),，從5%快速翻倍至10%，特別是功率半導(dǎo)體,、MCU（微控制器）,、模擬器件以及傳感器等領(lǐng)域的增速尤為突出。截至2023年底,，國(guó)內(nèi)汽車芯片供應(yīng)商超過(guò)300家,。在美國(guó)宣布新一輪對(duì)華出口限制措施的次日，中國(guó)汽車芯片聯(lián)盟發(fā)布《中國(guó)汽車芯片聯(lián)盟白名單2.0》,，涵蓋超過(guò)2000個(gè)應(yīng)用案例,，比第一批增加了34%。其中超過(guò)1800款產(chǎn)品來(lái)自200多家供應(yīng)商,，比第一批提升了3%,。產(chǎn)品覆蓋車身、底盤,、動(dòng)力,、座艙,、智駕,、整車控制等領(lǐng)域中應(yīng)用的十大類芯片,。斯達(dá)半導(dǎo)、比亞迪半導(dǎo)體,、中車時(shí)代電氣和士蘭微是國(guó)內(nèi)車規(guī)級(jí)功率器件的主要供應(yīng)商,。

新興勢(shì)力車企如蔚來(lái)與小鵬分別在今年7月和8月宣布自主研發(fā)的芯片已完成流片階段；理想汽車計(jì)劃在香港設(shè)立芯片研發(fā)中心,。傳統(tǒng)車企則更多選擇聯(lián)合開(kāi)發(fā),，上汽、東風(fēng),、吉利,、長(zhǎng)城等車企紛紛加大對(duì)芯片產(chǎn)業(yè)的投資力度，進(jìn)行規(guī)?；季?。

大算力計(jì)算類芯片是當(dāng)前面臨的重大挑戰(zhàn)。智能駕駛領(lǐng)域,，英偉達(dá)占據(jù)領(lǐng)先地位,，其Orin-X芯片在2023年中國(guó)市場(chǎng)的裝機(jī)量排名第二。國(guó)產(chǎn)芯片方面,，地平線的征程5芯片位列第三,。但英偉達(dá)芯片價(jià)格高昂，每多使用一片Orin-X芯片,，車輛的價(jià)格就不得不增加2萬(wàn)元,。

華為Mate 70系列實(shí)現(xiàn)了芯片100%國(guó)產(chǎn)，其智能駕駛芯片,、座艙芯片以及操作系統(tǒng)均實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)與生產(chǎn),。小鵬、蔚來(lái),、吉利,、長(zhǎng)安等車企也紛紛加入自研高算力芯片賽道。例如,，蔚來(lái)宣布首個(gè)車規(guī)級(jí)5nm智能駕駛芯片——神璣NX9031成功流片,，小鵬汽車宣布全球首顆同時(shí)應(yīng)用于AI汽車、AI機(jī)器人和飛行汽車的AI芯片——小鵬圖靈芯片成功流片,。

先進(jìn)制程芯片生產(chǎn)鏈條分為設(shè)計(jì),、制造與封裝。國(guó)內(nèi)企業(yè)在設(shè)計(jì)和封裝環(huán)節(jié)相對(duì)樂(lè)觀,，真正的挑戰(zhàn)在于制造環(huán)節(jié),。荷蘭阿斯麥公司和臺(tái)積電受制于美國(guó)政策，導(dǎo)致許多國(guó)產(chǎn)芯片依賴臺(tái)積電代工生產(chǎn),。面對(duì)全球供應(yīng)鏈的不確定性,，國(guó)產(chǎn)芯片制造商正在尋求減少對(duì)臺(tái)積電的依賴,，轉(zhuǎn)向由國(guó)內(nèi)企業(yè)代工。中芯國(guó)際,、華虹半導(dǎo)體以及晶合集成等制造企業(yè)嶄露頭角,。

此次美國(guó)再度實(shí)施出口限制，或?qū)⒊蔀橹袊?guó)汽車芯片國(guó)產(chǎn)化的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn),。部分企業(yè)不得不加速轉(zhuǎn)向國(guó)產(chǎn)芯片,，工信部正積極敦促大型汽車企業(yè)加快采購(gòu)國(guó)產(chǎn)芯片。中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模龐大,，一旦開(kāi)始行業(yè)轉(zhuǎn)向國(guó)產(chǎn)芯片,，將勢(shì)不可擋。對(duì)于國(guó)產(chǎn)芯片企業(yè)而言,，獲得更多的訂單將帶來(lái)更高收益,，進(jìn)而吸引頂尖人才、建設(shè)更先進(jìn)研發(fā)設(shè)施,，甚至有望推動(dòng)中國(guó)芯片半導(dǎo)體標(biāo)準(zhǔn)成為國(guó)際主流標(biāo)準(zhǔn),。