2024年12月31日,，韓國(guó)務(wù)安國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)生了一起濟(jì)州航空客機(jī)事故,，警方科學(xué)調(diào)查隊(duì)正在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查,。根據(jù)1月1日的報(bào)道,，分析認(rèn)為這起事故除了飛機(jī)故障外,，還受到跑道長(zhǎng)度短,、對(duì)機(jī)場(chǎng)建設(shè)初期就被批評(píng)的鳥類撞擊可能性認(rèn)識(shí)不足以及機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)不成熟等綜合因素的影響,。

務(wù)安機(jī)場(chǎng)于2007年啟用,，被設(shè)計(jì)為韓國(guó)西南地區(qū)的據(jù)點(diǎn)國(guó)際機(jī)場(chǎng),，但其跑道只有大約2.8公里,，比其他主要國(guó)際機(jī)場(chǎng)短,。目前，全羅南道正在進(jìn)行將跑道長(zhǎng)度增至3.126公里的延長(zhǎng)施工,。由于施工,，務(wù)安機(jī)場(chǎng)跑道有300米左右無法使用,，實(shí)際可用距離縮短至2.5公里。專家表示,，跑道長(zhǎng)度越長(zhǎng),，對(duì)提高制動(dòng)力的作用就越大,。然而,，國(guó)土交通部認(rèn)為，事故機(jī)型可以在1.5至1.6公里長(zhǎng)的跑道上降落,，因此很難認(rèn)為是跑道長(zhǎng)度導(dǎo)致了事故的發(fā)生,。

此外，有人認(rèn)為對(duì)鳥擊問題的忽視也助長(zhǎng)了事故的發(fā)生,。務(wù)安機(jī)場(chǎng)靠近西海岸候鳥棲息地,，在機(jī)場(chǎng)建設(shè)初期就有人提出了相關(guān)質(zhì)疑。在務(wù)安機(jī)場(chǎng)附近地區(qū)能看到1.2萬多只冬季候鳥,。戰(zhàn)略環(huán)境影響評(píng)估時(shí)提出了安裝爆音器或警報(bào)器等措施來減少鳥擊事件,，但這些措施因跑道擴(kuò)建項(xiàng)目尚未完工而未能嚴(yán)格實(shí)施。

還有人認(rèn)為,，務(wù)安機(jī)場(chǎng)控制塔等航空相關(guān)人士的經(jīng)驗(yàn)不足可能導(dǎo)致事故發(fā)生,。務(wù)安機(jī)場(chǎng)在2024年12月之前從未運(yùn)營(yíng)過國(guó)際航線的正規(guī)航班。12月29日發(fā)生事故的務(wù)安-曼谷航線是濟(jì)州航空12月8日開始運(yùn)營(yíng)的新航線,，也是務(wù)安機(jī)場(chǎng)17年來運(yùn)營(yíng)的第一條國(guó)際定期航線,。一名前機(jī)長(zhǎng)指出，在發(fā)出鳥群撞擊警報(bào)的兩分鐘內(nèi),，飛機(jī)就發(fā)出了求救信號(hào),。當(dāng)時(shí)情況非常緊急，需要權(quán)衡管制是否到位,，是否無法選擇機(jī)身著陸以外的其他選擇,。飛機(jī)著陸前，機(jī)場(chǎng)消防隊(duì)?wèi)?yīng)該待命并在跑道上噴灑防火滅火藥劑,，但當(dāng)天并未實(shí)施上述程序,。

務(wù)安機(jī)場(chǎng)建成啟用前預(yù)測(cè)每年將有992萬人次使用該機(jī)場(chǎng)，但2023年僅錄得24.6萬人次。由于沒有乘客,，跑道上甚至可以看到居民們曬辣椒的場(chǎng)面,，因此也被稱為“曬辣椒機(jī)場(chǎng)”,。

2024年12月29日,，一架韓國(guó)濟(jì)州航空的客機(jī)在務(wù)安機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)偏離跑道后撞上機(jī)場(chǎng)圍墻，除2人獲救外,，機(jī)上其余179人全部遇難,，這是韓國(guó)國(guó)內(nèi)傷亡最嚴(yán)重的空難事故。