大眾汽車集團(tuán)(中國)董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德近日在《魯豫有約》訪談節(jié)目中分享了他對(duì)當(dāng)前中國汽車行業(yè)的看法及未來展望,。貝瑞德表示,,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)行業(yè)有益,但不健康的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)對(duì)行業(yè)造成負(fù)面影響,。他指出,,許多純電動(dòng)汽車制造商尚未實(shí)現(xiàn)盈利,市場(chǎng)參與者過多使得擴(kuò)大規(guī)模并實(shí)現(xiàn)盈利變得困難,。他預(yù)測(cè)到2030年,,一些品牌可能會(huì)消失,留下失望的客戶,。
貝瑞德強(qiáng)調(diào),,犧牲利潤以追求市場(chǎng)份額是不可持續(xù)的策略。大眾集團(tuán)2024年的燃油車市場(chǎng)份額超過了21%,,創(chuàng)下了自2005年以來的新高,。燃油車帶來的現(xiàn)金流成為投資未來的重要保障。他還提到,,位于合肥的大眾研發(fā)中心正在開發(fā)一個(gè)全新的緊湊車型平臺(tái),,一汽大眾和上汽大眾計(jì)劃基于該平臺(tái)推出四款車型,預(yù)計(jì)2026年上市,。此外,,大眾與小鵬也在合作開發(fā)兩款新車型。
根據(jù)大眾汽車集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù),,2024年該集團(tuán)共交付新車約903萬輛,,同比下降2.3%。其中,,純電動(dòng)汽車交付量為74.48萬輛,,下降了3.4%。從地區(qū)來看,,中國市場(chǎng)交付量為292.8萬輛,,下降了10%。雖然北美和南美市場(chǎng)的增長分別為6%和15%,,但這部分增長被歐洲市場(chǎng)微降0.1%以及中國市場(chǎng)顯著下降所抵消,。