大眾（中國）CEO回應(yīng)轉(zhuǎn)型陣痛優(yōu)先重視盈利能力

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2024-11-02 22:42:00 中國經(jīng)營報

大眾汽車集團（以下簡稱“大眾集團”）中國區(qū)董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德在接受媒體采訪時表示，公司早在去年就預(yù)判到電動汽車市場將面臨激烈的競爭,，并決定優(yōu)先重視盈利能力而非盲目追求市場份額,。當(dāng)前，從電動汽車業(yè)務(wù)中盈利非常困難,，因此集團正積極優(yōu)化成本結(jié)構(gòu),，確保在嚴(yán)峻的競爭形勢下仍能保持盈利。

2024年10月30日,，大眾集團發(fā)布了第三季度財報,。財報顯示，第三季度銷售收入為784.78億歐元,，同比微降0.5%,；利潤為28.55億歐元，同比下降41.7%,。貝瑞德表示,，2024年和2025年是集團轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，盡管面臨諸多挑戰(zhàn),，但已做好充分準(zhǔn)備,。

第三季度，大眾集團的營收為784.78億歐元,，較去年同期略有下降,。營業(yè)利潤同比大幅下滑41.7%至28.6億歐元，營業(yè)利潤率降至3.6%,，創(chuàng)四年多來新低,。今年1-9月，大眾集團的營收為2372.79億歐元,，但營業(yè)利潤從去年同期的162.41億歐元降至129.07億歐元,，營業(yè)利潤率也從7.0%縮減至5.4%。其中,，核心品牌大眾的營業(yè)利潤率僅為2.1%,。

對于第三季度的財務(wù)表現(xiàn),，大眾集團首席財務(wù)官阿諾·安特利茨解釋稱，高昂的工資和能源成本,、較低的需求以及對電動汽車等新車型的投資拖累了盈利,。他警告說，大眾品牌目前的利潤不足以支撐所有新產(chǎn)品的開發(fā)成本,，需要節(jié)省逾100億歐元以保持競爭力,。面對轉(zhuǎn)型帶來的壓力，大眾集團下調(diào)了未來財務(wù)預(yù)期：預(yù)計2024年全年營收約為3200億歐元,，營業(yè)利潤約為180億歐元,，營業(yè)利潤率預(yù)計為5.6%。據(jù)《經(jīng)理人》雜志報道,，截至2026年,，大眾集團需削減100億歐元成本，并實現(xiàn)6.5%的營業(yè)回報率,。

大眾品牌首席執(zhí)行官施文韜指出,，目前汽車銷量利潤過低，同時能源,、材料及人事成本不斷上漲,。因此，裁員降薪及關(guān)閉部分工廠成為必要選擇,。勞資委員會主席Daniela Cavallo透露,，大眾集團計劃在德國關(guān)閉三家工廠，削減上萬個工作崗位,，降薪并將工作轉(zhuǎn)移至國外,。

為了追趕競爭對手，大眾集團希望通過全新電動車型及混動車型在2026年取得進展,。貝瑞德透露,，集團計劃陸續(xù)推出四款與途觀尺寸相近的車型，這些車型售價約2萬歐元,，能夠帶來盈利,。此外，大眾集團與小鵬汽車合作開發(fā)兩款B級車型,，奧迪與上汽集團也在研發(fā)三款智能電動車型,，首款車型預(yù)計明年亮相。到2027年,，大眾集團計劃在中國市場推出40款全新車型,，其中20款為新能源車型。

貝瑞德強調(diào)，在向電動化轉(zhuǎn)型期間,，燃油車業(yè)務(wù)將繼續(xù)發(fā)揮重要作用,，為轉(zhuǎn)型提供資金支持。他表示,，最重要的是在2030年前達成新的競爭水平,，在車型、技術(shù)和成本方面與競爭對手相提并論,。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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