12月11日,,黃茅海跨海通道正式通車,。這條通道將珠海到江門的通行時間從1個多小時縮短至30分鐘左右,,進一步完善了大灣區(qū)的跨海通道網(wǎng)絡(luò),。
黃茅海跨海通道由黃茅??绾Mǖ拦芾碇行慕ㄔO(shè),,中鐵大橋局等單位參與,是港珠澳大橋的西延線和國家“十三五”重大工程,,也是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后首項開工的跨海通道工程,。該項目全長約31公里,其中跨海段長度約14公里,,包含兩座大跨度斜拉橋,。高欄港大橋主跨700米,采用鋼箱梁雙塔單跨斜拉橋設(shè)計,;黃茅海大橋主跨720米,,采用鋼箱梁三塔雙跨斜拉橋設(shè)計,建成后將成為世界跨徑最大的三塔斜拉公路橋,。
這兩座大橋的主塔均采用獨柱纖腰型異形索塔設(shè)計,,類似廣州塔“小蠻腰”的造型。這種設(shè)計使得主塔底部至頂部呈現(xiàn)由粗到細,、再由細到粗的漸變,,截面圓弧半徑和圓心位置不斷變化。因此,,在施工過程中,,每一節(jié)模板使用完畢后都需要拆下并安裝新的型號,大大增加了主塔爬模施工的工序和難度,。
項目經(jīng)理劉宏達表示,,由于每個截面都不同,如果按照傳統(tǒng)的施工方法,,260米高的主塔需要260個不同的鋼模板,。為解決這一問題,,中鐵大橋局根據(jù)索塔截面變化特征及規(guī)律,進行了三維參數(shù)化建模,,優(yōu)化了模板分塊,、爬升軌跡、模板配置及改制方案,,最終將整座主塔分為43節(jié),,每節(jié)外模由24片弧形板片組成,這些板片再由多塊造型板拼接而成,,從而實現(xiàn)主塔截面空間曲面線形的變化,。
黃茅海跨海通道不僅是連接兩岸的橋梁,,更是大灣區(qū)加速一體化的重要象征,。物資部部長陳文對此感到無比自豪和榮幸,他作為一名在廣東工作近30年的橋梁建設(shè)者,,曾參與調(diào)順跨海大橋,、廣深沿江高速、澳凼三橋等多項工程建設(shè),。
總臺記者從廣東交通部門獨家了解到,,粵港澳大灣區(qū)重大工程之一——黃茅??绾Mǖ理椖浚瑢⒂?2月11日15時起正式通車運行,。
2024-12-10 10:09:28大灣區(qū)黃茅海跨海通道11日15時通車12月11日,珠江西岸,。波光粼粼的黃茅海海域上,全長約31公里呈“C”字形的黃茅??绾Mǖ吏嫒趔@鴻飛架珠海、江門兩岸,;5座纖腰獨柱異形索塔,“小蠻腰”造型剛?cè)岵?,矗立海面?/a>
2024-12-11 14:21:31從黃茅海跨海通道出發(fā)