黃茅?？绾Ｍǖ澜袢胀ㄜ囋囘\營 揭秘這個超級工程的“含金量”

今天下午3點,，粵港澳大灣區(qū)重點交通工程——黃茅?？绾Ｍǖ缹⑼ㄜ囋囘\營，為粵港澳大灣區(qū)跨江跨海交通網(wǎng)絡(luò)再添“關(guān)鍵一橫”,。

黃茅海跨海通道今天下午通車試運營

黃茅?？绾Ｍǖ烙?020年6月開工建設(shè),，是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后首個開工建設(shè)的跨海通道工程,，項目起于珠海市平沙鎮(zhèn)，終于江門臺山市斗山鎮(zhèn),，全長約31公里,，其中跨海段長度約14公里,，雙向6車道,，設(shè)置服務區(qū)1處。

通車后,，珠海至江門的陸路通行時間，將從1個多小時縮短至30分鐘左右,。黃茅?？绾Ｍǖ缹⒊浞职l(fā)揮港珠澳大橋西延線的功能，改變廣東西部沿海地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域通道單一的現(xiàn)狀,，加速大灣區(qū)的經(jīng)濟一體化進程,，為區(qū)域發(fā)展注入澎湃動力,。

記者揭秘：工程的“含金量”體現(xiàn)在何處

黃茅海跨海通道地處珠江口西側(cè)臺風多發(fā)海域,，所在水域洪潮交匯劇烈,，而這里還是西江船舶出海的必經(jīng)航道之一,。如何在這樣復雜的環(huán)境下建設(shè)跨海通道？工程的“含金量”體現(xiàn)在哪里,？一起來看記者揭秘,。

項目主橋黃茅海大橋采用了三塔斜拉橋設(shè)計,，單孔跨徑720米,，橋梁全長2200米。以往,，這樣的橋梁塔柱多選用“H”型或“A”型,，但這樣的橋型占用面積大，易擠占航道,。為此,，建設(shè)團隊創(chuàng)新采用“小蠻腰”獨柱塔的風格設(shè)計，兼顧抗風,、安全、美觀等優(yōu)點,。

黃茅?？绾Ｍǖ拦芾碇行闹魅沃斐骸?/strong>小蠻腰”的主塔承臺為一個橢圓構(gòu)造,，順應航道方向為橢圓形，塔柱下方為直徑18米的圓形,，形狀向上半徑逐漸縮小,。至橋面位置為節(jié)約造價變?yōu)榕艿佬危詼p小左右幅鋼箱梁間距,。塔頂部分再次漸變?yōu)閳A形,，并逐漸放大為直徑11米的圓。這樣獨柱漸變的結(jié)構(gòu)能夠有效減小橋墩的阻水率,，提高橋塔的防撞能力,，同時該斷面還能使風對結(jié)構(gòu)的影響變得最小。

由于黃茅?？绾Ｍǖ赖靥幹榻谖鱾?cè)臺風多發(fā)海域，因此抗風是施工的重點之一,。那么建設(shè)者如何設(shè)計,、建造呢？