在雙向車道的中間,，從空中俯瞰會(huì)發(fā)現(xiàn)，和一般橋梁不同,，主橋左右的鋼箱梁是分開(kāi)的,，露出海面的空隙部分比一般橋梁要寬些，這叫“分體式鋼箱梁”,。“獨(dú)柱式索塔+分體式鋼箱梁”就是項(xiàng)目獨(dú)特的抗風(fēng)設(shè)計(jì),。

黃茅?？绾Ｍǖ拦芾碇行闹魅沃斐?/strong>主橋的鋼箱梁外側(cè)設(shè)置了風(fēng)嘴,，中央上設(shè)水平的隔渦板，在連接箱下方設(shè)置了豎向的穩(wěn)定板,，在抗大風(fēng),、抗臺(tái)風(fēng)的同時(shí)還能減小在中低風(fēng)速下渦振的風(fēng)險(xiǎn)。首次開(kāi)展了全橋渦振風(fēng)洞試驗(yàn),，結(jié)果優(yōu)于世界最嚴(yán)的渦振評(píng)價(jià)指標(biāo),，還可以抵抗17級(jí)的臺(tái)風(fēng)。

渦振,，是指大跨度橋梁在中低風(fēng)速下出現(xiàn)的一種顫動(dòng)現(xiàn)象，項(xiàng)目首次在分體式鋼箱梁上提出的“風(fēng)嘴+水平隔渦板+下中央穩(wěn)定板”綜合氣動(dòng)措施,，可以有效抑制渦振現(xiàn)象的發(fā)生,。