我國建成和在建跨海橋梁約100座創(chuàng)新與超越新階段

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2024-12-11 14:45:02 阜陽新聞網(wǎng)

我國建成和在建跨海橋梁約100座

黃茅海跨海通道即將通車,，全長31公里,，連接廣東珠海與江門。這一成就標志著中國造橋技術(shù)從古代的木拱橋到現(xiàn)代跨海大橋的飛躍,。港珠澳大橋,、深中通道等跨海大橋已成為交通強國建設(shè)的重要標志，展示了中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的強大實力,。

粵港澳大灣區(qū)內(nèi),，跨海大橋不斷涌現(xiàn),。黃茅海跨海通道和港珠澳大橋構(gòu)成的“超級跨海通道”將江門,、珠海,、澳門、香港四座城市緊密相連,，形成一條長達百公里的直線,。這條通道與深中通道、獅子洋通道等共同組成了粵港澳大灣區(qū)的三級通道體系,。

在長三角地區(qū),，跨海連接工程也在加速推進。2021年,，寧波舟山港主通道項目全線建成通車,，成為世界最長連島高速公路。杭州灣跨海鐵路橋正在施工,，建成后將成為世界最長跨海高速鐵路橋,。甬舟鐵路金塘海底隧道也已開啟建設(shè)，成為世界在建最長海底高鐵隧道,。這些世界級跨海通道的建設(shè),，助力長三角城市群加快一體化進程。

我國跨海橋梁建設(shè)起步于上世紀80至90年代,，本世紀初進入快速發(fā)展階段,。截至目前，我國已建成和在建的跨海橋梁約有100座,。2018年,，港珠澳大橋的建成標志著我國跨海橋島隧集群工程實現(xiàn)了重大突破。此后,，平潭海峽公鐵大橋,、深中通道等項目的相繼落成，進一步鞏固了我國大型跨海通道建造實力,。

跨海大橋不僅需要面對更大的橋梁跨徑和更久的施工時間,，還要經(jīng)受高鹽、高濕,、強臺風等惡劣環(huán)境的考驗,。例如，東海大橋作為我國首座外?？绾４髽?，創(chuàng)新了多項海上施工技術(shù)。青島膠州灣大橋則為寒冷海區(qū)建設(shè)跨海橋梁提供了新方案,。港珠澳大橋通過自主攻克外海沉管安裝技術(shù),，打造了世界最長,、首例深埋海底公路沉管隧道。黃茅?？绾Ｍǖ澜ㄔO(shè)中,，智能筑塔系統(tǒng)的升級顯著提高了施工效率。

我國已在跨海大橋建設(shè)的全鏈條上掌握了核心技術(shù),，包括材料研發(fā),、關(guān)鍵工藝、施工裝備等,。這些技術(shù)成果使得“中國之橋”走向世界，如馬來西亞檳城二橋,、巴拿馬運河三橋,、文萊大摩拉島大橋、馬爾代夫中馬友誼大橋等,。

跨海大橋的建設(shè)不僅帶來了經(jīng)濟效益,，還改善了民生。以深中通道為例,，該通道開通后大幅縮短了深圳與中山之間的車程,，促進了兩地的經(jīng)貿(mào)往來。數(shù)據(jù)顯示,，深中通道開通后的首個國慶假期,，中山市旅游收入同比增長超95%。此外,，大橋建設(shè)還能增加就業(yè)崗位,，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。

未來,，隨著我國經(jīng)濟社會持續(xù)發(fā)展,，跨海通道建設(shè)的重要性將進一步顯現(xiàn)。交通運輸部表示,，將加快推動跨海峽海灣通道規(guī)劃建設(shè),，并積極開展前期研究和科技攻關(guān)。同時,，加強技術(shù)創(chuàng)新,，應對復雜挑戰(zhàn)，完善標準體系,，提升國際影響力,，推動“中國標準”走出去。面向蔚藍海域,，“中國之橋”將繼續(xù)實現(xiàn)新的跨越,。

(責任編輯：張蕾)

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