賈躍亭再次成為輿論焦點,，他創(chuàng)立的電動汽車公司法拉第未來宣布完成了一筆3000萬美元的融資,。這筆資金來自中東、美國和亞洲投資者,，已全部到賬,，公司的資金供應(yīng)鏈正在逐步恢復(fù)，F(xiàn)F91車型的量產(chǎn)計劃也將得以推進(jìn),。消息引發(fā)了廣泛關(guān)注,。

賈躍亭曾公開表示，計劃在兩年內(nèi)還清20億美元的債務(wù)并回國,。此次融資似乎為他實現(xiàn)這一目標(biāo)帶來了新的希望,。然而，對于這位多次描繪造車藍(lán)圖卻屢遭挫折的企業(yè)家,，人們?nèi)猿謶岩蓱B(tài)度,。

回顧賈躍亭的造車之路,，充滿了曲折與波折。2014年,，他在美國加州創(chuàng)立了法拉第未來,，并斥巨資在內(nèi)華達(dá)州建設(shè)工廠。FF對標(biāo)特斯拉,，定位為超高端電動汽車。但由于樂視網(wǎng)的債務(wù)危機(jī),，F(xiàn)F的資金鏈一度斷裂，量產(chǎn)計劃被迫推遲,。

關(guān)鍵時刻,，前首富許家印向賈躍亭伸出了援手。恒大集團(tuán)計劃向FF投資20億美元,，占股43%,。然而，雙方的合作并未如預(yù)期般順利,。由于FF在資金消耗過快且未能按時實現(xiàn)量產(chǎn)目標(biāo),，恒大與FF的矛盾逐漸激化，最終恒大選擇全面退出,。

此后,，賈躍亭繼續(xù)為FF尋找融資，多次承諾將實現(xiàn)量產(chǎn),。盡管FF91的量產(chǎn)計劃一再推遲,，賈躍亭的信譽(yù)也逐漸受到質(zhì)疑，但他通過一系列資本運作手段,，成功為FF融資接近10億元人民幣,。

隨著“狼來了”的故事不斷上演，投資者開始對FF失去信心,。在沒有資金支持的情況下,，F(xiàn)F的運營陷入了困境。2019年,，賈躍亭選擇向美國法庭申請個人破產(chǎn)重組,，并將FF交由債權(quán)人信托負(fù)責(zé)運營。

令人意想不到的是,，兩年后，F(xiàn)F竟然通過與一家空殼公司合作,，成功在美國納斯達(dá)克上市,。品牌上線后,，兩家公司累計融資超過10億美元,。然而,，從2014年到2024年,，F(xiàn)F僅交付了14輛車,。今年10月，賈躍亭宣布將推出第二品牌FX,，并再次承諾在獲得必要資金后將推出首款車型,。

在第一品牌FF91都無法量產(chǎn)的情況下推出第二品牌FX，這一舉動引發(fā)了廣泛質(zhì)疑,。有人認(rèn)為,，賈躍亭的造車計劃已經(jīng)演變成了一場低級騙局。面對質(zhì)疑聲浪,，賈躍亭再次切換賽道,，創(chuàng)辦了個人IP商業(yè)化公司“成長吧！奮斗者,！”,，并表示所有收益將用于造車和清償國內(nèi)債務(wù)。

然而,，大多數(shù)人并不買賬,。他們認(rèn)為，賈躍亭的個人IP已經(jīng)嚴(yán)重受損,，他的信譽(yù)已經(jīng)無法支撐起新的商業(yè)計劃,。盡管賈躍亭在資本運作方面展現(xiàn)出了非凡的能力，但他的造車計劃始終未能取得實質(zhì)性進(jìn)展,。

當(dāng)前,，中國新能源汽車市場已經(jīng)進(jìn)入規(guī)模化,、高質(zhì)量發(fā)展的時代,。法拉第未來即使能夠量產(chǎn)，也很難在市場中立足,。相比之下,，特斯拉已經(jīng)發(fā)展成為全球新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)。這充分說明,，靠PPT和講故事是無法造出好車的,，企業(yè)的成功需要靠實實在在的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來支撐。