昨天,，北京市交通委宣布，12月15日（周日）首班車起,，地鐵3號線一期（東四十條—東壩北）,、12號線（四季青橋—東壩北）,、昌平線南延一期剩余段（西土城—薊門橋）及昌平線南延朱房北站等3條（段）城市軌道交通新線將開通試運營，新增運營里程約43公里,。屆時,，北京城市軌道交通運營總里程將達到879公里。朝陽站交通樞紐隨軌道新線開通同步投運,，可實現(xiàn)多種交通方式換乘,，結(jié)束國鐵朝陽站無地鐵的歷史。

3號線一期是一條位于北京中心城東部的東西向骨干線路,，經(jīng)由東城,、朝陽兩個區(qū)，其中東四十條站至東壩北站區(qū)段共設車站10座,，均為地下站,，平均站間距約1.6公里，其中換乘車站5座,。運營后將實現(xiàn)多條線路換乘,。朝陽站直接服務北京七大對外交通樞紐之一的國鐵朝陽站，填補了朝陽火車站無地鐵接駁服務的空白,，將促進國鐵客流向主城區(qū)的快速疏解,，提升旅客進出站效率。

12號線是一條橫穿北京北城的東西向重要骨干線路,，又稱為“地下北三環(huán)”,。線路西起西四環(huán)四季青橋南，東至東壩北街,，途經(jīng)海淀,、西城、東城,、朝陽四個區(qū),，連接多個重要功能區(qū)、商業(yè)區(qū)及居住區(qū),，全部為地下線,。線路共設車站20座，與地鐵4號線,、5號線,、8號線等12條線路的13座車站實現(xiàn)換乘。全線設置“一場一段”,，在西四環(huán)外設田村停車場,，在五環(huán)外東壩北區(qū)設車輛段。

昌平線南延一期剩余段一站一區(qū)間，包括西土城站至薊門橋站區(qū)間和薊門橋站至站后區(qū)間,，在薊門橋站可以實現(xiàn)與12號線換乘,。新線開通后，可實現(xiàn)與多條南北向軌道交通線路的連通,，補充中心城區(qū)東西向軌道交通廊道,，同時也為馬甸,、安貞,、東壩等成熟居住區(qū)增添了更便利的公共交通選擇，對于完善軌道交通網(wǎng)絡,、緩解中心城區(qū)交通壓力,、服務沿線重點功能區(qū)建設具有重要意義。

地鐵朝陽站2分鐘即可換乘火車,。北京朝陽站位于東北部四五環(huán)之間,，前身是1966年投入使用的星火站，2020年更名后2021年1月正式投入使用,，是北京目前鐵路樞紐的主站之一,，主要承載東北方向鐵路運輸，日?？土髁枯^大,。一直以來，旅客抵離朝陽站沒有地鐵,，需要采用公交加地鐵換乘的方式或者打車的方式到達,，交通較為不便。3號線朝陽站的開通不僅填補了國鐵朝陽站無軌道交通服務的空白,，還促進了國鐵客流向主城區(qū)的快速疏解,。乘客乘坐地鐵出站后，可以行至東端樓扶梯上至地下一層交通換乘廳,，繼續(xù)向東進入國鐵車站,，行走距離約60米，用時不到2分鐘,。

為了給乘客提供更加貼心的服務,，北京地鐵公司在朝陽站建立了愛心服務區(qū)，放置愛心百寶箱,，為有需要的乘客提供針線,、繩子、棉簽等常用物品,。制作“彩虹便民條”,，以黃色、綠色,、紅色,、藍色等多種顏色區(qū)分不同目的地,，并詳細列出了去往北京各大火車站、著名景點的詳細交通方式,。還根據(jù)車站環(huán)境景觀打造了專屬特色標志的“匯合點”,，解決乘客在車站內(nèi)的定位難題，也營造出可以互動的藝術空間,。

3號線一期東四十條站裝修主題為“致敬經(jīng)典·城市印記”,，運用現(xiàn)代手法完成了與經(jīng)典地鐵2號線的“牽手”，并在保留與更新中實現(xiàn)歷史與現(xiàn)代的融合延續(xù),。3號線一期裝修主題為“品位京城”,，其標準車站通過中國傳統(tǒng)古建筑牌坊元素與車站空間的結(jié)合，還原傳統(tǒng)古建筑的功能特性,，延續(xù)傳統(tǒng)古建筑的作用,。重點站在標準站的基礎上深化挖掘車站周邊的地域元素，賦予車站不同的設計元素來呈現(xiàn)重點車站的風貌,。例如,，工人體育場站以“體育動感摩登韻律”為主題，通過現(xiàn)代感的材質(zhì)和燈光的線條營造時尚的空間,，加強車站的動感屬性和科技屬性,，不僅呈現(xiàn)出工人體育場是歷史悠久的地標性建筑，更見證新中國體育與文化的騰飛,，是中國飛速發(fā)展的縮影,。車站藝術創(chuàng)作《蹴鞠圖卷》，作品內(nèi)容取材自中國古代蹴鞠運動,，通過對國寶熊貓形象的擬人化處理,，使其充滿流暢躍動的靈性。

地鐵12號線被譽為“地下北三環(huán)”,，北三環(huán)沿線橋梁多,，地鐵12號線裝修抓住了此亮點。地鐵12號線裝修主題為“匯影聯(lián)橋”,，全線通過以地域特征“橋”為符號,，串聯(lián)東西，同時以“橋”在材料,、功能,、空間上變化演變進行演繹，表達從西到東,、從古到今的文化變化,，充分體現(xiàn)文化縮影與國際交流的貫穿融合。作為地鐵10號線、12號線和機場線三線換乘站的三元橋站,，以其獨特的地理位置和設計,，成為線路亮點。車站以“京橋漣影”為裝修主題,，進入車站仿佛穿越到了一個現(xiàn)代藝術的空間,。設計者以周邊立交橋作為符號，提取縱橫交錯的流線形式,，用現(xiàn)代的設計手法和燈光來塑造簡潔,、靈動的公共空間，體現(xiàn)該區(qū)域國際交往的特點,。

東四十條站作為20世紀50年代早期規(guī)劃的地鐵站,，此次與3號線的開通同步開啟,，并與2號線實現(xiàn)換乘,。其中2號線為傳統(tǒng)的2層站臺，3號線則設有站臺層,、轉(zhuǎn)換層和站廳層,，從而形成了地下五層的建造特點以及較為復雜的客運組織網(wǎng)絡。為使乘客換乘更加順暢,，東四十條站在2號線到3號線,、3號線到2號線換乘節(jié)點采用單向換乘模式。同時,，在重點換乘節(jié)點,，如2號線通道圓廳位置，通過設置地貼,、導向標志,、增加導流設施等方式，有效引導換乘及進出站乘客路徑,。

3號線擁有5座換乘站,，可與2號線、10號線,、14號線等5條線路換乘,；12號線擁有12座換乘站，可與4號線,、5號線,、8號線、10號線等12條線路換乘,。面對較多的換乘站點,，為了給乘客提供更加清晰美觀的標志指引，北京地鐵公司根據(jù)換乘距離和換乘通道合理設置換乘方式，在規(guī)范安裝統(tǒng)一標志的同時,，增設了更加醒目的彩色提示標志,，并合理放大標志尺寸，確保整潔清晰,，醒目美觀,。

3號線和12號線實現(xiàn)了便民服務措施的全覆蓋。在樞紐站,、文旅站,、換乘站均設置了便利店、特色店等27間便民用房,，共享寄存柜,、充電寶、潮玩機等264臺自助機具,、446處電子媒體,。鮮花柜、潮玩自助機,、免費領水機組成的個性化便民服務集成,，進一步豐富了乘客出行過程中的多元化服務需求。兩條線路所有車站均提供共享充電寶機具,，還設置了25臺吐司面包機,，每天供應新鮮牛奶，為在通勤路上奔波的乘客準備一份品質(zhì)早餐,。

兩條線路列車車廂內(nèi)部設備設施定為藍白色調(diào),，為乘客營造清新、舒心的乘車環(huán)境,。列車司機室直接與首節(jié)車廂合二為一,，不單獨設置，最大載客量也相應提升5.4%,，進一步擴展了乘客乘車空間,。新線列車還有多項“黑科技”加持，如車輛動力學響應監(jiān)測系統(tǒng)實現(xiàn)對車輛性能及部件狀態(tài)的跟蹤監(jiān)測,。智能障礙物檢測功能可以通過激光雷達技術對列車運行前方障礙物進行智能檢測,，最大檢測距離能達到300米以外，且測距精度在5厘米之內(nèi),。

近年來,，北京市大力推進軌道交通建設，采用“建成一段,、開通一段”的模式,，持續(xù)織密軌道交通路網(wǎng),。每年都有新增地鐵線（段），讓市民出行更加便捷,。