昨天，北京市交通委宣布,，12月15日（周日）首班車起,，地鐵3號(hào)線一期（東四十條—東壩北）,、12號(hào)線（四季青橋—東壩北）,、昌平線南延一期剩余段（西土城—薊門(mén)橋）及昌平線南延朱房北站等3條（段）城市軌道交通新線將開(kāi)通試運(yùn)營(yíng),，新增運(yùn)營(yíng)里程約43公里,。屆時(shí),，北京城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程將達(dá)到879公里,。朝陽(yáng)站交通樞紐隨軌道新線開(kāi)通同步投運(yùn),，可實(shí)現(xiàn)多種交通方式換乘，結(jié)束國(guó)鐵朝陽(yáng)站無(wú)地鐵的歷史,。

3號(hào)線一期是一條位于北京中心城東部的東西向骨干線路,，經(jīng)由東城、朝陽(yáng)兩個(gè)區(qū),，其中東四十條站至東壩北站區(qū)段共設(shè)車站10座,，均為地下站，平均站間距約1.6公里,，其中換乘車站5座,。運(yùn)營(yíng)后將實(shí)現(xiàn)多條線路換乘。朝陽(yáng)站直接服務(wù)北京七大對(duì)外交通樞紐之一的國(guó)鐵朝陽(yáng)站,，填補(bǔ)了朝陽(yáng)火車站無(wú)地鐵接駁服務(wù)的空白,，將促進(jìn)國(guó)鐵客流向主城區(qū)的快速疏解，提升旅客進(jìn)出站效率,。

12號(hào)線是一條橫穿北京北城的東西向重要骨干線路,，又稱為“地下北三環(huán)”。線路西起西四環(huán)四季青橋南,，東至東壩北街,，途經(jīng)海淀、西城,、東城,、朝陽(yáng)四個(gè)區(qū)，連接多個(gè)重要功能區(qū),、商業(yè)區(qū)及居住區(qū),，全部為地下線。線路共設(shè)車站20座，與地鐵4號(hào)線,、5號(hào)線,、8號(hào)線等12條線路的13座車站實(shí)現(xiàn)換乘。全線設(shè)置“一場(chǎng)一段”,，在西四環(huán)外設(shè)田村停車場(chǎng),，在五環(huán)外東壩北區(qū)設(shè)車輛段。

昌平線南延一期剩余段一站一區(qū)間,，包括西土城站至薊門(mén)橋站區(qū)間和薊門(mén)橋站至站后區(qū)間,，在薊門(mén)橋站可以實(shí)現(xiàn)與12號(hào)線換乘。新線開(kāi)通后,，可實(shí)現(xiàn)與多條南北向軌道交通線路的連通,，補(bǔ)充中心城區(qū)東西向軌道交通廊道，同時(shí)也為馬甸,、安貞,、東壩等成熟居住區(qū)增添了更便利的公共交通選擇，對(duì)于完善軌道交通網(wǎng)絡(luò),、緩解中心城區(qū)交通壓力,、服務(wù)沿線重點(diǎn)功能區(qū)建設(shè)具有重要意義。

地鐵朝陽(yáng)站2分鐘即可換乘火車,。北京朝陽(yáng)站位于東北部四五環(huán)之間,，前身是1966年投入使用的星火站，2020年更名后2021年1月正式投入使用,，是北京目前鐵路樞紐的主站之一,，主要承載東北方向鐵路運(yùn)輸，日?？土髁枯^大,。一直以來(lái)，旅客抵離朝陽(yáng)站沒(méi)有地鐵,，需要采用公交加地鐵換乘的方式或者打車的方式到達(dá),，交通較為不便。3號(hào)線朝陽(yáng)站的開(kāi)通不僅填補(bǔ)了國(guó)鐵朝陽(yáng)站無(wú)軌道交通服務(wù)的空白,，還促進(jìn)了國(guó)鐵客流向主城區(qū)的快速疏解,。乘客乘坐地鐵出站后，可以行至東端樓扶梯上至地下一層交通換乘廳,，繼續(xù)向東進(jìn)入國(guó)鐵車站,，行走距離約60米，用時(shí)不到2分鐘,。

為了給乘客提供更加貼心的服務(wù),，北京地鐵公司在朝陽(yáng)站建立了愛(ài)心服務(wù)區(qū)，放置愛(ài)心百寶箱，為有需要的乘客提供針線,、繩子,、棉簽等常用物品。制作“彩虹便民條”,，以黃色,、綠色、紅色,、藍(lán)色等多種顏色區(qū)分不同目的地,，并詳細(xì)列出了去往北京各大火車站、著名景點(diǎn)的詳細(xì)交通方式,。還根據(jù)車站環(huán)境景觀打造了專屬特色標(biāo)志的“匯合點(diǎn)”,，解決乘客在車站內(nèi)的定位難題，也營(yíng)造出可以互動(dòng)的藝術(shù)空間,。

3號(hào)線一期東四十條站裝修主題為“致敬經(jīng)典·城市印記”,，運(yùn)用現(xiàn)代手法完成了與經(jīng)典地鐵2號(hào)線的“牽手”，并在保留與更新中實(shí)現(xiàn)歷史與現(xiàn)代的融合延續(xù),。3號(hào)線一期裝修主題為“品位京城”,，其標(biāo)準(zhǔn)車站通過(guò)中國(guó)傳統(tǒng)古建筑牌坊元素與車站空間的結(jié)合,，還原傳統(tǒng)古建筑的功能特性,，延續(xù)傳統(tǒng)古建筑的作用。重點(diǎn)站在標(biāo)準(zhǔn)站的基礎(chǔ)上深化挖掘車站周邊的地域元素,，賦予車站不同的設(shè)計(jì)元素來(lái)呈現(xiàn)重點(diǎn)車站的風(fēng)貌,。例如，工人體育場(chǎng)站以“體育動(dòng)感摩登韻律”為主題,，通過(guò)現(xiàn)代感的材質(zhì)和燈光的線條營(yíng)造時(shí)尚的空間,，加強(qiáng)車站的動(dòng)感屬性和科技屬性，不僅呈現(xiàn)出工人體育場(chǎng)是歷史悠久的地標(biāo)性建筑,，更見(jiàn)證新中國(guó)體育與文化的騰飛,，是中國(guó)飛速發(fā)展的縮影。車站藝術(shù)創(chuàng)作《蹴鞠圖卷》,，作品內(nèi)容取材自中國(guó)古代蹴鞠運(yùn)動(dòng),，通過(guò)對(duì)國(guó)寶熊貓形象的擬人化處理，使其充滿流暢躍動(dòng)的靈性,。

地鐵12號(hào)線被譽(yù)為“地下北三環(huán)”,，北三環(huán)沿線橋梁多，地鐵12號(hào)線裝修抓住了此亮點(diǎn),。地鐵12號(hào)線裝修主題為“匯影聯(lián)橋”,，全線通過(guò)以地域特征“橋”為符號(hào)，串聯(lián)東西，同時(shí)以“橋”在材料,、功能,、空間上變化演變進(jìn)行演繹，表達(dá)從西到東,、從古到今的文化變化,，充分體現(xiàn)文化縮影與國(guó)際交流的貫穿融合。作為地鐵10號(hào)線,、12號(hào)線和機(jī)場(chǎng)線三線換乘站的三元橋站,，以其獨(dú)特的地理位置和設(shè)計(jì)，成為線路亮點(diǎn),。車站以“京橋漣影”為裝修主題,，進(jìn)入車站仿佛穿越到了一個(gè)現(xiàn)代藝術(shù)的空間。設(shè)計(jì)者以周邊立交橋作為符號(hào),，提取縱橫交錯(cuò)的流線形式,，用現(xiàn)代的設(shè)計(jì)手法和燈光來(lái)塑造簡(jiǎn)潔、靈動(dòng)的公共空間,，體現(xiàn)該區(qū)域國(guó)際交往的特點(diǎn),。

東四十條站作為20世紀(jì)50年代早期規(guī)劃的地鐵站，此次與3號(hào)線的開(kāi)通同步開(kāi)啟,，并與2號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘,。其中2號(hào)線為傳統(tǒng)的2層站臺(tái)，3號(hào)線則設(shè)有站臺(tái)層,、轉(zhuǎn)換層和站廳層,，從而形成了地下五層的建造特點(diǎn)以及較為復(fù)雜的客運(yùn)組織網(wǎng)絡(luò)。為使乘客換乘更加順暢,，東四十條站在2號(hào)線到3號(hào)線,、3號(hào)線到2號(hào)線換乘節(jié)點(diǎn)采用單向換乘模式。同時(shí),，在重點(diǎn)換乘節(jié)點(diǎn),，如2號(hào)線通道圓廳位置，通過(guò)設(shè)置地貼,、導(dǎo)向標(biāo)志、增加導(dǎo)流設(shè)施等方式,，有效引導(dǎo)換乘及進(jìn)出站乘客路徑。

3號(hào)線擁有5座換乘站,，可與2號(hào)線,、10號(hào)線,、14號(hào)線等5條線路換乘；12號(hào)線擁有12座換乘站,，可與4號(hào)線,、5號(hào)線、8號(hào)線,、10號(hào)線等12條線路換乘,。面對(duì)較多的換乘站點(diǎn)，為了給乘客提供更加清晰美觀的標(biāo)志指引,，北京地鐵公司根據(jù)換乘距離和換乘通道合理設(shè)置換乘方式,，在規(guī)范安裝統(tǒng)一標(biāo)志的同時(shí)，增設(shè)了更加醒目的彩色提示標(biāo)志,，并合理放大標(biāo)志尺寸,，確保整潔清晰，醒目美觀,。

3號(hào)線和12號(hào)線實(shí)現(xiàn)了便民服務(wù)措施的全覆蓋,。在樞紐站、文旅站,、換乘站均設(shè)置了便利店,、特色店等27間便民用房，共享寄存柜,、充電寶,、潮玩機(jī)等264臺(tái)自助機(jī)具,、446處電子媒體,。鮮花柜,、潮玩自助機(jī)、免費(fèi)領(lǐng)水機(jī)組成的個(gè)性化便民服務(wù)集成,，進(jìn)一步豐富了乘客出行過(guò)程中的多元化服務(wù)需求,。兩條線路所有車站均提供共享充電寶機(jī)具，還設(shè)置了25臺(tái)吐司面包機(jī),，每天供應(yīng)新鮮牛奶,，為在通勤路上奔波的乘客準(zhǔn)備一份品質(zhì)早餐。

兩條線路列車車廂內(nèi)部設(shè)備設(shè)施定為藍(lán)白色調(diào),，為乘客營(yíng)造清新,、舒心的乘車環(huán)境。列車司機(jī)室直接與首節(jié)車廂合二為一,，不單獨(dú)設(shè)置,，最大載客量也相應(yīng)提升5.4%,，進(jìn)一步擴(kuò)展了乘客乘車空間。新線列車還有多項(xiàng)“黑科技”加持,，如車輛動(dòng)力學(xué)響應(yīng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛性能及部件狀態(tài)的跟蹤監(jiān)測(cè),。智能障礙物檢測(cè)功能可以通過(guò)激光雷達(dá)技術(shù)對(duì)列車運(yùn)行前方障礙物進(jìn)行智能檢測(cè)，最大檢測(cè)距離能達(dá)到300米以外,，且測(cè)距精度在5厘米之內(nèi),。

近年來(lái)，北京市大力推進(jìn)軌道交通建設(shè),，采用“建成一段,、開(kāi)通一段”的模式，持續(xù)織密軌道交通路網(wǎng),。每年都有新增地鐵線（段）,，讓市民出行更加便捷。