昨天，北京市交通委宣布,，12月15日（周日）首班車起,，地鐵3號線一期（東四十條—東壩北）、12號線（四季青橋—東壩北）,、昌平線南延一期剩余段（西土城—薊門橋）及昌平線南延朱房北站等3條（段）城市軌道交通新線將開通試運營,，新增運營里程約43公里。屆時,，北京城市軌道交通運營總里程將達(dá)到879公里,。朝陽站交通樞紐隨軌道新線開通同步投運，可實現(xiàn)多種交通方式換乘,，結(jié)束國鐵朝陽站無地鐵的歷史,。

3號線一期是一條位于北京中心城東部的東西向骨干線路，經(jīng)由東城,、朝陽兩個區(qū),，其中東四十條站至東壩北站區(qū)段共設(shè)車站10座，均為地下站,，平均站間距約1.6公里,，其中換乘車站5座。運營后將實現(xiàn)多條線路換乘,。朝陽站直接服務(wù)北京七大對外交通樞紐之一的國鐵朝陽站,，填補了朝陽火車站無地鐵接駁服務(wù)的空白，將促進(jìn)國鐵客流向主城區(qū)的快速疏解,，提升旅客進(jìn)出站效率,。

12號線是一條橫穿北京北城的東西向重要骨干線路，又稱為“地下北三環(huán)”,。線路西起西四環(huán)四季青橋南,，東至東壩北街，途經(jīng)海淀,、西城,、東城、朝陽四個區(qū),，連接多個重要功能區(qū),、商業(yè)區(qū)及居住區(qū)，全部為地下線,。線路共設(shè)車站20座,，與地鐵4號線、5號線,、8號線等12條線路的13座車站實現(xiàn)換乘,。全線設(shè)置“一場一段”，在西四環(huán)外設(shè)田村停車場，在五環(huán)外東壩北區(qū)設(shè)車輛段,。

昌平線南延一期剩余段一站一區(qū)間,，包括西土城站至薊門橋站區(qū)間和薊門橋站至站后區(qū)間，在薊門橋站可以實現(xiàn)與12號線換乘,。新線開通后,，可實現(xiàn)與多條南北向軌道交通線路的連通，補充中心城區(qū)東西向軌道交通廊道,，同時也為馬甸,、安貞、東壩等成熟居住區(qū)增添了更便利的公共交通選擇,，對于完善軌道交通網(wǎng)絡(luò),、緩解中心城區(qū)交通壓力、服務(wù)沿線重點功能區(qū)建設(shè)具有重要意義,。

地鐵朝陽站2分鐘即可換乘火車,。北京朝陽站位于東北部四五環(huán)之間，前身是1966年投入使用的星火站,，2020年更名后2021年1月正式投入使用,，是北京目前鐵路樞紐的主站之一，主要承載東北方向鐵路運輸,，日常客流量較大,。一直以來,，旅客抵離朝陽站沒有地鐵，需要采用公交加地鐵換乘的方式或者打車的方式到達(dá),，交通較為不便,。3號線朝陽站的開通不僅填補了國鐵朝陽站無軌道交通服務(wù)的空白，還促進(jìn)了國鐵客流向主城區(qū)的快速疏解,。乘客乘坐地鐵出站后,，可以行至東端樓扶梯上至地下一層交通換乘廳，繼續(xù)向東進(jìn)入國鐵車站,，行走距離約60米,，用時不到2分鐘。

為了給乘客提供更加貼心的服務(wù),，北京地鐵公司在朝陽站建立了愛心服務(wù)區(qū),，放置愛心百寶箱，為有需要的乘客提供針線,、繩子,、棉簽等常用物品。制作“彩虹便民條”，以黃色,、綠色,、紅色、藍(lán)色等多種顏色區(qū)分不同目的地,，并詳細(xì)列出了去往北京各大火車站,、著名景點的詳細(xì)交通方式。還根據(jù)車站環(huán)境景觀打造了專屬特色標(biāo)志的“匯合點”,，解決乘客在車站內(nèi)的定位難題,，也營造出可以互動的藝術(shù)空間。

3號線一期東四十條站裝修主題為“致敬經(jīng)典·城市印記”,，運用現(xiàn)代手法完成了與經(jīng)典地鐵2號線的“牽手”,，并在保留與更新中實現(xiàn)歷史與現(xiàn)代的融合延續(xù)。3號線一期裝修主題為“品位京城”,，其標(biāo)準(zhǔn)車站通過中國傳統(tǒng)古建筑牌坊元素與車站空間的結(jié)合,，還原傳統(tǒng)古建筑的功能特性，延續(xù)傳統(tǒng)古建筑的作用,。重點站在標(biāo)準(zhǔn)站的基礎(chǔ)上深化挖掘車站周邊的地域元素,，賦予車站不同的設(shè)計元素來呈現(xiàn)重點車站的風(fēng)貌。例如,，工人體育場站以“體育動感摩登韻律”為主題,，通過現(xiàn)代感的材質(zhì)和燈光的線條營造時尚的空間，加強車站的動感屬性和科技屬性,，不僅呈現(xiàn)出工人體育場是歷史悠久的地標(biāo)性建筑,，更見證新中國體育與文化的騰飛，是中國飛速發(fā)展的縮影,。車站藝術(shù)創(chuàng)作《蹴鞠圖卷》,，作品內(nèi)容取材自中國古代蹴鞠運動，通過對國寶熊貓形象的擬人化處理,，使其充滿流暢躍動的靈性,。

地鐵12號線被譽為“地下北三環(huán)”，北三環(huán)沿線橋梁多,，地鐵12號線裝修抓住了此亮點,。地鐵12號線裝修主題為“匯影聯(lián)橋”，全線通過以地域特征“橋”為符號,，串聯(lián)東西,，同時以“橋”在材料、功能,、空間上變化演變進(jìn)行演繹,，表達(dá)從西到東,、從古到今的文化變化，充分體現(xiàn)文化縮影與國際交流的貫穿融合,。作為地鐵10號線,、12號線和機(jī)場線三線換乘站的三元橋站，以其獨特的地理位置和設(shè)計,，成為線路亮點,。車站以“京橋漣影”為裝修主題，進(jìn)入車站仿佛穿越到了一個現(xiàn)代藝術(shù)的空間,。設(shè)計者以周邊立交橋作為符號,，提取縱橫交錯的流線形式，用現(xiàn)代的設(shè)計手法和燈光來塑造簡潔,、靈動的公共空間,，體現(xiàn)該區(qū)域國際交往的特點。

東四十條站作為20世紀(jì)50年代早期規(guī)劃的地鐵站,，此次與3號線的開通同步開啟,，并與2號線實現(xiàn)換乘。其中2號線為傳統(tǒng)的2層站臺,，3號線則設(shè)有站臺層,、轉(zhuǎn)換層和站廳層，從而形成了地下五層的建造特點以及較為復(fù)雜的客運組織網(wǎng)絡(luò),。為使乘客換乘更加順暢,，東四十條站在2號線到3號線、3號線到2號線換乘節(jié)點采用單向換乘模式,。同時,，在重點換乘節(jié)點，如2號線通道圓廳位置,，通過設(shè)置地貼、導(dǎo)向標(biāo)志,、增加導(dǎo)流設(shè)施等方式,，有效引導(dǎo)換乘及進(jìn)出站乘客路徑。

3號線擁有5座換乘站,，可與2號線,、10號線、14號線等5條線路換乘,；12號線擁有12座換乘站,，可與4號線、5號線,、8號線,、10號線等12條線路換乘,。面對較多的換乘站點，為了給乘客提供更加清晰美觀的標(biāo)志指引,，北京地鐵公司根據(jù)換乘距離和換乘通道合理設(shè)置換乘方式,，在規(guī)范安裝統(tǒng)一標(biāo)志的同時，增設(shè)了更加醒目的彩色提示標(biāo)志,，并合理放大標(biāo)志尺寸,，確保整潔清晰，醒目美觀,。

3號線和12號線實現(xiàn)了便民服務(wù)措施的全覆蓋,。在樞紐站、文旅站,、換乘站均設(shè)置了便利店,、特色店等27間便民用房，共享寄存柜,、充電寶,、潮玩機(jī)等264臺自助機(jī)具、446處電子媒體,。鮮花柜,、潮玩自助機(jī)、免費領(lǐng)水機(jī)組成的個性化便民服務(wù)集成,，進(jìn)一步豐富了乘客出行過程中的多元化服務(wù)需求,。兩條線路所有車站均提供共享充電寶機(jī)具，還設(shè)置了25臺吐司面包機(jī),，每天供應(yīng)新鮮牛奶,，為在通勤路上奔波的乘客準(zhǔn)備一份品質(zhì)早餐。

兩條線路列車車廂內(nèi)部設(shè)備設(shè)施定為藍(lán)白色調(diào),，為乘客營造清新,、舒心的乘車環(huán)境。列車司機(jī)室直接與首節(jié)車廂合二為一,，不單獨設(shè)置,，最大載客量也相應(yīng)提升5.4%，進(jìn)一步擴(kuò)展了乘客乘車空間,。新線列車還有多項“黑科技”加持,，如車輛動力學(xué)響應(yīng)監(jiān)測系統(tǒng)實現(xiàn)對車輛性能及部件狀態(tài)的跟蹤監(jiān)測。智能障礙物檢測功能可以通過激光雷達(dá)技術(shù)對列車運行前方障礙物進(jìn)行智能檢測,，最大檢測距離能達(dá)到300米以外,，且測距精度在5厘米之內(nèi)。

近年來,，北京市大力推進(jìn)軌道交通建設(shè),，采用“建成一段,、開通一段”的模式，持續(xù)織密軌道交通路網(wǎng),。每年都有新增地鐵線（段）,，讓市民出行更加便捷。