松弛的夏一平,，焦灼的員工,、車主、供應(yīng)商

葉城路1688號(hào)門口的樹葉變得更稀疏了,，在魔都最低溫度已近零攝氏度的氣溫下,，隨風(fēng)搖曳,。這里是近日陷入嘩然輿情的新能源汽車品牌極越的上海辦公總部。

大樓內(nèi),，談判仍在進(jìn)行,。

“明天繼續(xù)，夏老板身體撐不住了,，要休息了,。”12月13日23:52,，一名極越員工分享了公司CEO夏一平的新動(dòng)態(tài),，這是他和同伴通宵的第二個(gè)夜晚，為的是“守住”夏一平,。當(dāng)天,，夏一平持續(xù)談判超過10個(gè)小時(shí)。

“大概意思是,，13日把賠償算出來,，后面要看吉利和百度的審核?！鼻笆鰡T工如是告訴《IT時(shí)報(bào)》記者,，“但具體數(shù)額未知”。

當(dāng)日傍晚17:30,，百度控股和吉利控股發(fā)布關(guān)于“關(guān)于極越汽車的聯(lián)合聲明”,，表示將協(xié)助集度管理層處理相關(guān)事宜：其一，第一時(shí)間解決員工社保繳納,、離職員工善后等問題,；其二，維護(hù)用戶車輛正常使用,、售后和維修保養(yǎng),；其三，推進(jìn)其他事宜的合理合法解決,。

盡管兩名股東的回應(yīng)一定程度上緩和了輿情,，但賠償方案何時(shí)到位，供應(yīng)商的錢款何時(shí)撥款,，車輛售后具體如何處理,，仍然讓無數(shù)員工、供應(yīng)商和車主們心焦,。

一場熬夜行動(dòng)員工：“賠償方案談判7天是關(guān)鍵”

一門之隔,，兩種景象：會(huì)議室旁，“中國智能汽車史上,，必將擁有每個(gè)極越人的名字”格外醒目,，會(huì)議室內(nèi),，夏一平和股東、員工,、供應(yīng)商,、車主代表們進(jìn)行逐輪談判。

“太有‘松弛感’了,，沒有回應(yīng)的時(shí)候就滑動(dòng)手機(jī)頁面看消息”是代表們對(duì)他的評(píng)價(jià),。一天一晚未休息的貼身保鏢，臉上時(shí)而冒出汗珠,，守在門后昏昏欲睡,，卻又不能睡，一個(gè)橘子入口后,，又精神了不少,。

員工們用自娛自樂的方式進(jìn)行最后的“聚會(huì)”，直播售賣公司里的綠植,、工作裝等相關(guān)物件,，不同部門之間原本不認(rèn)識(shí)的員工圍坐在一起，分享著瓜子,、砂糖桔,、瑞士卷、炸雞,、方便面等食物,。車主、供應(yīng)商們表露憂愁的同時(shí)參與員工的話題,，嘮起“家?！保€有的員工一邊等著消息,，一邊辦公,，要“站好最后一班崗”。

事情持續(xù)至今,，員工們?nèi)匀簧罡型蝗缓鸵馔?。“周三晚上,，我還加班到晚上11點(diǎn),，沒想到第二天就發(fā)生了輿情,?！币幻麛?shù)據(jù)分析的員工告訴《IT時(shí)報(bào)》記者?！拔沂路莶胚M(jìn)公司,，如果夏一平知道公司的實(shí)際情況,，就不應(yīng)該招人?！薄拔覄傔^六個(gè)月見習(xí)期,。”另外數(shù)名員工同樣感到無奈,。負(fù)責(zé)智能語音研發(fā)工作的周余（化名）自稱到現(xiàn)場的目的是漲聲勢,，湊人數(shù)，他到極越工作前任職于國內(nèi)某大廠,，“這個(gè)階段不太好找工作,，先把賠償?shù)氖陆鉀Q了”。

據(jù)媒體報(bào)道,，12月12日晚間,，極越員工代表、夏一平,，以及吉利和百度兩大股東召開閉門會(huì),。經(jīng)溝通，百度和吉利內(nèi)部正在走轉(zhuǎn)賬流程,，為員工繳納拖欠的11月社保,。極越員工列出的一份訴求清單中，包括繳納全體員工11月至12月的五險(xiǎn)一金與個(gè)稅,、N+1賠償今年12月31日前到賬,、結(jié)算12月在職工資等要求，同時(shí)還涉及孕婦,、善后員工,、工傷員工、落戶中員工,、一線員工,、員工車主等各類受影響群體。

“什么結(jié)果,？股東怎么說,？為什么不行？你再問問,?！币幻麉⑴c談判的員工現(xiàn)場組織時(shí)說，和夏一平的談判就是要“熬”,，不停追進(jìn)度,，不停讓他給答復(fù)，

“保護(hù)員工合法權(quán)益！”12月13日20:40左右,，員工維權(quán)的氛圍達(dá)到了高峰,。“11月份的社保問題解決了,，工資方面的賠償談判今天晚上談,。”周余說道,。

13日深夜,，極越方面表示，公司已經(jīng)建立專門針對(duì)員工賠償?shù)膽?yīng)急小組,，人力資源團(tuán)隊(duì)基于全體員工名單和此前提出的訴求（已經(jīng)考慮了特殊群體情況）進(jìn)行了賠償測算,，股東方和政府也進(jìn)行了溝通，一起推動(dòng)問題解決,，12月14日將賠償測算方案給到股東雙方,，推動(dòng)雙方就員工補(bǔ)償方案進(jìn)行初步審核反饋。

現(xiàn)場直擊夏一平：鼓動(dòng)車主向股東“維權(quán)”車主：寄希望于吉利

12月12日和13日,，《IT時(shí)報(bào)》記者連續(xù)兩天蹲守集度大樓,，并和多名車主、員工共同目睹談判現(xiàn)場之各種“怪現(xiàn)象”,。

焦灼與等待

12日晚上18點(diǎn)后,，集度大樓門前聚集了數(shù)十名來自上海本市、蘇州,、無錫,、嘉興等地的車主，他們自我調(diào)侃為“極越車友會(huì)”,。

“這一切來得突然且魔幻,。”來自嘉善的車主小陸（化名）和車友們吐槽著,，前幾天,，他剛剛提了一部極越的07款新車，8月份買了01款,，“車沒問題,，但出了這事，售后怎么辦,？車聯(lián)網(wǎng)不能使用了怎么辦,？”

“我最怕售后沒有保障，也沒有了智能功能，成為‘高級(jí)老頭樂’,。”來自嘉興的皓杰（化名）是一名比亞迪銷售員,，可因?yàn)橄矚g極越的智能語音,、智能駕駛等功能，還是下單了“友商的車”,，駕駛天數(shù)僅有20天,。

極越汽車官網(wǎng)顯示，01和07兩款車型的售價(jià)皆在20萬元左右,?！霸臼潜恢悄芑齺淼模扇绻罄m(xù)不更新系統(tǒng),，硬件維修費(fèi)用高昂,，怎么辦？大家都很迷茫,?！避囍麝惵澹ɑ└嬖V記者，原本購車時(shí),，銷售說他們是享有終身質(zhì)保權(quán)益的車主,，可一夜之間這些“未來”都成了未知數(shù)。

據(jù)《IT時(shí)報(bào)》記者了解,，來維權(quán)的車主中,，有的12月11日才提車，還有的數(shù)天前剛支付了尾款,，車還沒到手,。和小陸、皓杰的擔(dān)憂類似,，聯(lián)系不到售后人員的車主們深感無措,，自建了數(shù)個(gè)超過200人的維權(quán)群，計(jì)劃直接找夏一平談判,。

因?yàn)闊o法進(jìn)入辦公園區(qū),，他們選擇在門外等待，和車友分享起了各自的購買時(shí)間,、駕駛里程,、駕駛體驗(yàn)等。12日20:30,，記者在現(xiàn)場獲悉,，根據(jù)極越的安排，公司將會(huì)在13日上午9點(diǎn)在極越交付中心和車主進(jìn)行交流協(xié)商。此外,，極越解決問題的主體次序?yàn)閱T工—供應(yīng)商—車主,。

談判與希望

計(jì)劃還是沒有趕上變化。

13日上午8:50,，數(shù)十名車主前往交付中心,，根據(jù)要求，車主們登記了合同號(hào),、車款和訴求等信息,，訴求主要有兩類：退貨退款、保障正常使用和售后即可,?！案傻攘?0多分鐘，沒意思,?！毙￡懜嬖V記者，彼時(shí)并無企業(yè)的人員前來和車主交流,，僅做了登記,。后續(xù)，車主們決定“兵分兩路”,，一路在交付中心留守觀望,，一路前往集度大樓探情況。

從下午到20:40,，車主和夏一平一共進(jìn)行了三場談判,。參與談判的數(shù)名車主告訴記者，沒太多實(shí)質(zhì)性進(jìn)展,。一方面,，夏一平拼命“甩鍋”，建議車主團(tuán)結(jié)起來給股東吉利和百度施加“壓力”,；另一方面,，車主代表們的訴求也未達(dá)成共識(shí)。

以后車壞了,，去哪里維修,？積分充電、其他終身權(quán)益如何處理,？后續(xù)的保險(xiǎn)費(fèi)用是否有影響,？售后零部件如何保證供應(yīng)？

12月13日晚,，極越產(chǎn)品設(shè)計(jì)師賈姓工程師回應(yīng)車主疑問時(shí)表示：解決訴求需要時(shí)間和管理層討論,，也需要一定的費(fèi)用,，還要具體測算。他還建議車主,，如果手里有NFC和UWB手機(jī)鑰匙功能,，盡早使用，否則如果遇到最壞情況,，車輛不能聯(lián)網(wǎng),，手機(jī)藍(lán)牙App就無法解鎖車輛、開車門了,。

夏一平日前也表示，極越會(huì)保證車機(jī)App的穩(wěn)定,，車輛的保障售后服務(wù)由吉利汽車接管,；智駕保障由百度接管，會(huì)繼續(xù)維護(hù)更新智駕,。

12月14日,，事件迎來轉(zhuǎn)機(jī)。8：54,，吉利控股高級(jí)副總裁楊學(xué)良在社交軟件上表態(tài)：“吉利會(huì)以負(fù)責(zé)任的態(tài)度,，采取切實(shí)行動(dòng)，把車的正常使用和售后服務(wù)做好,，吉利單方面能做到的我們立刻采取行動(dòng),，需要和集度、百度協(xié)商的也抓緊推進(jìn),?！?/p>

但在具體措施落地之前，這些表態(tài)并不能讓人完全放心,。截至發(fā)稿,，《IT時(shí)報(bào)》記者從數(shù)名車主獲悉，部分車主仍在集度大樓等待具體方案,。

一個(gè)要當(dāng)“網(wǎng)紅”的CEO一個(gè)剛看到轉(zhuǎn)機(jī)便折戟的“夢想”

在集度辦公大樓的一樓,，一幅長圖記錄了極越的發(fā)展史：2021年3月2日，汽車機(jī)器人公司正式注冊(cè)成立,，致力于打造智能化領(lǐng)先的汽車機(jī)器人,，引領(lǐng)智能汽車3.0時(shí)代；2023年8月14日,，高端智能汽車機(jī)器人品牌“極越”正式發(fā)布……

2024年前10個(gè)月,，極越月銷量從不到200臺(tái)爬升到2500臺(tái)。據(jù)其12月1日官方微博宣布的數(shù)據(jù),，極越汽車11月交付2485臺(tái),，1～11月累計(jì)交付超1.4萬臺(tái)。官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至11月底,，極越線下門店已達(dá)140家,，覆蓋全國超過40個(gè)主流城市。員工,、供應(yīng)商和用戶們未曾想過,，公司自2021年年初啟動(dòng)造車時(shí)的雄心壯志開始，正迎來銷量轉(zhuǎn)機(jī)之際,，卻在今年年末面臨這般險(xiǎn)境,。

百度和吉利兩個(gè)股東的聯(lián)合聲明如是形容：集度汽車有限公司是雙方投資設(shè)立的造車新勢力初創(chuàng)公司，是探索汽車智能化轉(zhuǎn)型的創(chuàng)新產(chǎn)物,。由于行業(yè)競爭格局發(fā)生了巨大變化,，既定商業(yè)計(jì)劃無法執(zhí)行，經(jīng)營遇到了挑戰(zhàn),。

不過,，在多數(shù)員工看來，這一結(jié)局由夏一平使然,。

《國際金融報(bào)》報(bào)道,，年初有消息稱百度會(huì)在年底為極越投資30億元，10月百度派財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)入極越進(jìn)行調(diào)查,，為30億元的投資做準(zhǔn)備,，卻發(fā)現(xiàn)公司存在一筆高達(dá)70億元的財(cái)務(wù)窟窿，這筆投資也就作罷,。

社交網(wǎng)絡(luò)里,，夏一平被聲討，并陷入貪污傳聞,?！斑@個(gè)我真不知道，具體交給警察,?！鄙鲜鲑Z姓工程師答車主疑問時(shí)回應(yīng)。

“夏一平喜歡打造‘網(wǎng)紅’形象是不爭的事實(shí),?！敝苡啾硎尽?/p>

就在事件爆發(fā)前11天,，12月1日,，夏一平在TED×思南路2024年度大會(huì)發(fā)表了一場題為《為自動(dòng)駕駛而拼》的演講。據(jù)其介紹,，極越01上市后的前4個(gè)月,，單月銷量只有100多臺(tái),。于是，他決定把精力放在營銷和銷售上面,，親自做營銷的一號(hào)位,，做創(chuàng)始人IP，推動(dòng)品牌營銷,。

顯然,，這一步并未成功。

路邊的樹葉還在搖曳,，抵抗著冬日的寒風(fēng)和冷雨,，盡管飄落，地面上也是一幅別樣的景色,。逆境已至,，不論如何，現(xiàn)階段,，妥善且高效地保障員工,、供應(yīng)商和車主們的合法權(quán)益才是重中之重,。48小時(shí)直擊極越的危情與轉(zhuǎn)機(jī),！