業(yè)內(nèi)：百度早就不需要極越了極越困境加劇

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2024-12-13 13:40:38 新浪

百度早就不需要極越了,！極越汽車近期陷入困境，傳出百度將不再投資的消息,。這家曾被視為含著金鑰匙誕生的造車新勢(shì)力,，如今面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

最近,，造車新勢(shì)力江湖接連發(fā)生大事件,，先是哪吒汽車陷入泥潭，接著是極越汽車陷入暴風(fēng)眼,。12月11日晚間,，極越汽車在官微上發(fā)布了一份關(guān)于近期情況的說(shuō)明，稱正在協(xié)調(diào)各方面資源應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn),，并積極推進(jìn)融資,。聲明中提到，公司只是進(jìn)行經(jīng)營(yíng)性調(diào)整,，涉及車輛的服務(wù)正常進(jìn)行,，各個(gè)渠道仍然可以正常預(yù)約維保等服務(wù)。極越產(chǎn)品的“三包”和質(zhì)保責(zé)任仍受法律保障,，但戰(zhàn)略調(diào)整過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)部分用戶交車遲緩的情況,。

然而，一家杭州供應(yīng)商公開(kāi)催款函稱,，為極越汽車CEO直播系列抖音傳播的合作費(fèi)用共計(jì)360000元,，賬期已過(guò)，極越汽車尚未付款,。這與比亞迪強(qiáng)勢(shì)要求供應(yīng)商降價(jià)10%的情況形成鮮明對(duì)比,，顯示了極越汽車當(dāng)前的困境。

近期有傳言稱極越開(kāi)始裁員,，規(guī)模接近40%,，但官方回應(yīng)稱這些傳聞不實(shí)。盡管如此,，有極越汽車的主播在直播中討論公司的現(xiàn)狀,，甚至談及下家去向，進(jìn)一步加劇了外界對(duì)極越困境的關(guān)注,。

極越是百度和吉利合作的產(chǎn)物,，成立于2021年3月，口號(hào)是打造高端智能汽車機(jī)器人品牌,。最初由百度控股，承載著百度的造車夢(mèng),，但百度沒(méi)有拿到造車資質(zhì),，逐漸淡出,，改名為極越后，定位為吉利控股旗下高端智能汽車機(jī)器人品牌,。極越在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中表現(xiàn)不佳,，銷量低迷，今年前11個(gè)月累計(jì)交付超1.4萬(wàn)輛,，遠(yuǎn)低于行業(yè)普遍認(rèn)為的及格線,。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，從12月10日下午開(kāi)始,，極越公司內(nèi)部傳出消息,，股東方百度將不再投資，且極越本周將關(guān)閉整車業(yè)務(wù),。百度自2017年開(kāi)始布局自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù),，投入大量資源，已經(jīng)完成了智駕,、智艙,、智圖的產(chǎn)品布局，并取得不錯(cuò)的商業(yè)化成績(jī),。百度似乎更傾向于成為智能駕駛技術(shù)服務(wù)解決方案提供商,，而非親自下場(chǎng)造車。

沒(méi)有百度的支持,，極越成為吉利旗下一個(gè)不太起眼的子品牌,。吉利一直在推行多品牌策略，但也在逐步收縮子品牌,。目前,，極越未來(lái)的命運(yùn)掌握在吉利手中，而極越要想繼續(xù)發(fā)展,，離不開(kāi)吉利的支持,。中國(guó)新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)影響,，極越需要全面補(bǔ)短板,，提升銷量來(lái)證明自己的價(jià)值。極越未來(lái)的發(fā)展方向尚不明朗,，是繼續(xù)向前還是被整合,，只能等待時(shí)間給出答案。百度早就不需要極越了,！

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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