媒體:一汽奧迪已經(jīng)進入緊急時刻新能源轉(zhuǎn)型失敗

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2024-12-17 17:41:55 網(wǎng)易

一汽奧迪已經(jīng)進入緊急時刻,。最近，一則消息在汽車圈引起了廣泛關(guān)注：北京最大的一汽奧迪經(jīng)銷商和鄭州最大的一汽奧迪店因轉(zhuǎn)投華為問界網(wǎng)絡(luò)被取消了授權(quán),。這表明一汽奧迪的產(chǎn)品銷售遇到了困難,。

早在燃油車時代，一汽奧迪就已顯露出頹勢,，進入新能源時代后更是迷茫,。多種因素疊加，導(dǎo)致一汽奧迪目前面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn),。新能源轉(zhuǎn)型思路混亂是其中一個重要原因,。例如，奧迪的電動車平臺種類繁多且復(fù)雜,，包括MEB,、MLB evo、PPE和J1高性能電動平臺,。盡管奧迪宣布將用新平臺SSP取代這些平臺,，并計劃在2025年量產(chǎn)首個車型Artemis，但該車型已經(jīng)延期至2027年,，連基本的電動化產(chǎn)品都未能按時發(fā)布,，更不用說智能座艙與高級智能駕駛技術(shù)了。

從最新銷量數(shù)據(jù)來看,，一汽奧迪在2024年9月的銷量為49200臺,，同比暴跌10.6%，新能源占比僅為3.0%,。中國新能源汽車市場已進入激烈競爭階段,，而奧迪尚未站穩(wěn)腳跟，其新能源轉(zhuǎn)型幾乎宣告失敗,。

此外,，一汽奧迪燃油車的前景也不樂觀。雖然奧迪一直以科技著稱,，但在新能源時代，中國自主品牌已經(jīng)掌握了創(chuàng)新和技術(shù)主導(dǎo)權(quán),。奧迪在智能座艙方面表現(xiàn)不佳,，被認(rèn)為科技含量落后,。傳統(tǒng)燃油車的品牌價值也在逐漸下降。消費周期理論顯示,，一代人有一代人的豪華品牌,，比亞迪和華為正在形成新的品牌影響力，受到越來越多消費者的認(rèn)可,。

另一個關(guān)鍵問題是所有合資企業(yè)面臨的共性問題,。一家企業(yè)的生存取決于主導(dǎo)者的戰(zhàn)斗意志。比如諾基亞在智能手機時代倒下,，而三星則通過家族企業(yè)的戰(zhàn)斗意志渡過了難關(guān),。一汽奧迪也存在嚴(yán)重的腐敗問題，高層腐敗調(diào)查的消息進一步削弱了其競爭力,。

從創(chuàng)始人的角度來看,，燃油車巨頭們大多創(chuàng)立于上個世紀(jì)初，創(chuàng)始人去世后由職業(yè)經(jīng)理人或二代三代接管,，股權(quán)稀釋嚴(yán)重,。這種情況下，企業(yè)在面對市場沖擊或轉(zhuǎn)型時顯得無力,。相比之下,，吉利和長城等自主品牌的創(chuàng)始人李書福和魏建軍仍在當(dāng)打之年，有能力帶領(lǐng)企業(yè)應(yīng)對挑戰(zhàn),。

一汽奧迪已經(jīng)進入緊急時刻,。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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