媒體:一汽奧迪已經(jīng)進入緊急時刻新能源轉型失敗

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2024-12-17 17:41:55 網(wǎng)易

一汽奧迪已經(jīng)進入緊急時刻。最近,，一則消息在汽車圈引起了廣泛關注：北京最大的一汽奧迪經(jīng)銷商和鄭州最大的一汽奧迪店因轉投華為問界網(wǎng)絡被取消了授權,。這表明一汽奧迪的產(chǎn)品銷售遇到了困難。

早在燃油車時代，一汽奧迪就已顯露出頹勢，進入新能源時代后更是迷茫。多種因素疊加,，導致一汽奧迪目前面臨嚴峻挑戰(zhàn)。新能源轉型思路混亂是其中一個重要原因,。例如,，奧迪的電動車平臺種類繁多且復雜，包括MEB,、MLB evo,、PPE和J1高性能電動平臺。盡管奧迪宣布將用新平臺SSP取代這些平臺,，并計劃在2025年量產(chǎn)首個車型Artemis,，但該車型已經(jīng)延期至2027年，連基本的電動化產(chǎn)品都未能按時發(fā)布,，更不用說智能座艙與高級智能駕駛技術了,。

從最新銷量數(shù)據(jù)來看，一汽奧迪在2024年9月的銷量為49200臺,，同比暴跌10.6%,，新能源占比僅為3.0%,。中國新能源汽車市場已進入激烈競爭階段，而奧迪尚未站穩(wěn)腳跟,，其新能源轉型幾乎宣告失敗,。

此外，一汽奧迪燃油車的前景也不樂觀,。雖然奧迪一直以科技著稱,，但在新能源時代，中國自主品牌已經(jīng)掌握了創(chuàng)新和技術主導權,。奧迪在智能座艙方面表現(xiàn)不佳,，被認為科技含量落后。傳統(tǒng)燃油車的品牌價值也在逐漸下降,。消費周期理論顯示,，一代人有一代人的豪華品牌，比亞迪和華為正在形成新的品牌影響力,，受到越來越多消費者的認可,。

另一個關鍵問題是所有合資企業(yè)面臨的共性問題,。一家企業(yè)的生存取決于主導者的戰(zhàn)斗意志,。比如諾基亞在智能手機時代倒下，而三星則通過家族企業(yè)的戰(zhàn)斗意志渡過了難關,。一汽奧迪也存在嚴重的腐敗問題,，高層腐敗調(diào)查的消息進一步削弱了其競爭力。

從創(chuàng)始人的角度來看,，燃油車巨頭們大多創(chuàng)立于上個世紀初,，創(chuàng)始人去世后由職業(yè)經(jīng)理人或二代三代接管，股權稀釋嚴重,。這種情況下,，企業(yè)在面對市場沖擊或轉型時顯得無力。相比之下,，吉利和長城等自主品牌的創(chuàng)始人李書福和魏建軍仍在當打之年,，有能力帶領企業(yè)應對挑戰(zhàn)。

一汽奧迪已經(jīng)進入緊急時刻,。

(責任編輯：張蕾)

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