媒體：一汽奧迪已經(jīng)進(jìn)入緊急時(shí)刻

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2024-12-17 16:58:32 新浪財(cái)經(jīng)

最近,，一則消息在汽車(chē)圈刷屏了：北京最大的一汽奧迪經(jīng)銷(xiāo)商和鄭州最大的一汽奧迪店,，因轉(zhuǎn)投華為問(wèn)界網(wǎng)絡(luò)被一汽奧迪取消了授權(quán)。

我們都知道,，一汽奧迪經(jīng)銷(xiāo)商轉(zhuǎn)投別華為問(wèn)界,，意味著一汽奧迪的產(chǎn)品終于賣(mài)不動(dòng)了,。

其實(shí)，早在燃油車(chē)時(shí)代就掉隊(duì)的一汽奧迪，進(jìn)入新能源時(shí)代之后,，更加迷茫,，多種情況疊加，導(dǎo)致當(dāng)前一汽奧迪進(jìn)入緊急時(shí)刻,。

首先,，新能源轉(zhuǎn)型思路混亂，最典型的就是奧迪新能源混亂的造車(chē)平臺(tái),。

MEB平臺(tái)：大眾ID.系列就源于此,，奧迪入門(mén)款電動(dòng)車(chē)奧迪Q4e-tron也源于此。

MLB evo平臺(tái)：油改電產(chǎn)品奧迪e-tron源于此,。

PPE平臺(tái)：奧迪A6e-tron與奧迪Q6e-tron源于此,。

J1高性能電動(dòng)平臺(tái)：鋼鐵俠座駕奧迪e-tronGT與奧迪RS e-tronGT源于此，但此平臺(tái)壽命很短,，現(xiàn)已停產(chǎn),。

奧迪官方在2021年宣布，以上四個(gè)平臺(tái),，在2021年被新平臺(tái)SSP取代,，計(jì)劃在2025年量產(chǎn)SSP平臺(tái)首個(gè)車(chē)型——Artemis。時(shí)至今日,，該車(chē)型已經(jīng)延期至2027年,，連最基本的電動(dòng)化產(chǎn)品都無(wú)法發(fā)布，更遑論智能座艙與更高級(jí)的智能駕駛了,。

從目前筆者能找到最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看,，一汽奧迪在2024年9月銷(xiāo)量為49200臺(tái)，同比暴跌10.6%,，新能源占比只有區(qū)區(qū)3.0%。

更糟糕的是,，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入大逃殺的決賽階段,，而奧迪連初賽的門(mén)票都沒(méi)拿到，我們已經(jīng)基本上可以宣布,，奧迪的新能源轉(zhuǎn)型已經(jīng)徹底失敗,。

其次，一汽奧迪燃油車(chē)的前景也非常不妙,。

如果說(shuō)新能源轉(zhuǎn)型失利意味著打江山失敗,，那么接下來(lái)能靠靠燃油車(chē)守江山嗎？

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