比如,,諾基亞在智能手機(jī)時(shí)代到來時(shí)轟然倒下,,但還有一家企業(yè)也面臨了同樣的危機(jī)——三星,。遇到巨大困難不是問題,,跨越周期很難也不是最關(guān)鍵的問題,,最關(guān)鍵的問題是主導(dǎo)者的作戰(zhàn)意志,。諾基亞是一家由投資人和經(jīng)理人主導(dǎo)的公司,,危機(jī)面前他們有大量的退路,。而三星是家族企業(yè),。就這一點(diǎn),戰(zhàn)斗意志就根本不同,。
典型如當(dāng)年史玉柱的珠海巨人破產(chǎn),,他找遍所有認(rèn)識(shí)的人,拿到50萬元的投資,,做出了腦白金,,然后東山再起。這就是一個(gè)企業(yè)主導(dǎo)者,,戰(zhàn)斗意志和作戰(zhàn)技巧的典范,。
只要主導(dǎo)者只要戰(zhàn)斗意志不息,其實(shí)他總能再募到資源,,再找機(jī)會(huì),,再干一把。
今天,,我們所有人在分析一家公司時(shí),,往往只關(guān)注它所處的行業(yè)周期,、商業(yè)模式等等,但對(duì)創(chuàng)始人的關(guān)注度不夠,。
但實(shí)際上同樣一個(gè)公司,,由創(chuàng)始人領(lǐng)導(dǎo),和由二代,、三代以及職業(yè)經(jīng)理人管理,,是徹徹底底的兩個(gè)物種,甚至可能比人和猿的差距還要大,。
尤其是競(jìng)爭(zhēng)激烈,,技術(shù)進(jìn)步很快的行業(yè),讓經(jīng)驗(yàn)不足,、難以服眾的二代或者眼里只有利益的職業(yè)經(jīng)理人接手,,那就是一種自殺。大爭(zhēng)之世,,平庸就是最大的惡,。
對(duì)一汽奧迪來說,同樣存在嚴(yán)重的腐敗問題,,就在2024年初,,奧迪中國(guó)因高層腐敗面臨調(diào)查的消息,率先被德國(guó)媒體證實(shí),,不久,,多家國(guó)內(nèi)媒體以《奧迪前高管巨額受賄被審,一汽腐敗成風(fēng)》大幅報(bào)道了這一現(xiàn)象,。
如果我們進(jìn)一步拓展來看,,從創(chuàng)始人的角度看,燃油車巨頭們,,基本都創(chuàng)立于上個(gè)世紀(jì)初,,在創(chuàng)始人去世之后,要么由職業(yè)經(jīng)理人接管,,要么由二代三代掌控,。但無一例外地是,股權(quán)無法集中,,被大大稀釋了,。
這種稀薄的控制權(quán),,在環(huán)境平穩(wěn)的時(shí)候沒有問題,,但當(dāng)市場(chǎng)面臨大的沖擊或者轉(zhuǎn)型的時(shí)候,就像一輛沒有方向盤的汽車,,輪子轉(zhuǎn)向什么方向,,完全取決于輪子壓過什么樣的坑,。
從這個(gè)角度講,如今吉利長(zhǎng)城這些自主品牌的創(chuàng)始人李書福,、魏建軍都還在當(dāng)打之年,,他們都有足夠的權(quán)威,有能力帶領(lǐng)企業(yè)轉(zhuǎn)型,,即使不成功,,也將轟轟烈烈,而不會(huì)像某些大廠一樣任由時(shí)代洪流把自己吞噬,。
10月28日,一汽奧迪宣布,,堅(jiān)持優(yōu)先考慮車主需求,,對(duì)于即將引入的第9代C級(jí)三廂車將保留“A6L”命名
2024-10-28 16:24:02一汽奧迪:將保留“A6L”命名