汽車產(chǎn)業(yè)大洗牌,，日產(chǎn)本田醞釀合并,。日本汽車制造商日產(chǎn)和本田計(jì)劃就合并事宜展開談判，以更好地應(yīng)對(duì)快速變化的全球汽車產(chǎn)業(yè),。報(bào)道指出，兩家公司考慮通過設(shè)立控股公司進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，并將在不久后簽署諒解備忘錄,。此外，兩家公司還計(jì)劃最終將三菱汽車納入控股公司旗下，而日產(chǎn)目前是三菱汽車的最大股東,，持有24%的股份,。

日產(chǎn)和本田均表示，有關(guān)合并的報(bào)道內(nèi)容并非由任何一家公司發(fā)布,。兩家公司在電子郵件聲明中提到,，關(guān)于合作的各種可能性正在探討中，未來如有進(jìn)一步消息會(huì)及時(shí)公布,。消息傳出后,，本田美股最高上漲約2%，日產(chǎn)的場(chǎng)外交易股價(jià)最多上漲超過11%,。

如果此合并順利達(dá)成,，這將成為自2021年1月菲亞特克萊斯勒與法國(guó)PSA集團(tuán)合并組建Stellantis以來，全球汽車行業(yè)規(guī)模最大的一次合并,。分析認(rèn)為,，本田和日產(chǎn)若順利合并，將打造一個(gè)與豐田相抗衡的汽車巨頭,，實(shí)質(zhì)上會(huì)將日本汽車產(chǎn)業(yè)整合為兩大陣營(yíng),，并為本田和日產(chǎn)提供更多資源，以在全球市場(chǎng)與更大規(guī)模的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開競(jìng)爭(zhēng),。今年上半年,，本田、日產(chǎn)和三菱三家公司合計(jì)在全球銷售了約400萬輛汽車,，遠(yuǎn)低于豐田單獨(dú)銷售的520萬輛,。

今年8月，日產(chǎn)和本田曾就共享汽車零部件和軟件達(dá)成戰(zhàn)略合作,。當(dāng)時(shí),，本田首席執(zhí)行官三部敏宏曾提出與日產(chǎn)進(jìn)行資本合作的可能性。此前就有汽車行業(yè)的咨詢顧問及其他專家呼吁,，通過并購(gòu)共享成本,，以更好地應(yīng)對(duì)中國(guó)汽車制造商的快速擴(kuò)張以及美國(guó)電動(dòng)車領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)。

作為僅次于豐田的日本第二和第三大汽車制造商,，本田和日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)的份額正在下滑,。11月，中國(guó)市場(chǎng)占全球電動(dòng)汽車銷量的近70%,，當(dāng)月電動(dòng)汽車購(gòu)買量超過127萬輛,。2023年，本田與日產(chǎn)的全球合計(jì)銷量為740萬輛,，但他們正面臨來自電動(dòng)汽車制造商的挑戰(zhàn),，尤其是在中國(guó)市場(chǎng),，比亞迪等企業(yè)已大幅領(lǐng)先。

目前,，日產(chǎn)正加快重組步伐,，以應(yīng)對(duì)營(yíng)收增長(zhǎng)停滯和利潤(rùn)下滑的壓力。上個(gè)月,，日產(chǎn)公布其上半財(cái)年凈利潤(rùn)同比大幅下滑90%以上,，并將全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)預(yù)期下調(diào)了約70%。該公司面臨來自激進(jìn)股東的壓力,，以及令人擔(dān)憂的債務(wù)負(fù)擔(dān),，導(dǎo)致信用市場(chǎng)對(duì)其投資級(jí)評(píng)級(jí)產(chǎn)生了猜測(cè)。此外,，日產(chǎn)已部分解除與法國(guó)雷諾集團(tuán)長(zhǎng)達(dá)25年的復(fù)雜戰(zhàn)略合作關(guān)系,。

《金融時(shí)報(bào)》上月曾報(bào)道，日產(chǎn)正在尋找一個(gè)主要投資者來取代部分雷諾的股權(quán)持有,，且并未排除本田收購(gòu)其部分股份的可能性,。而本田目前正在調(diào)整戰(zhàn)略，加速混合動(dòng)力汽車的發(fā)展,，同時(shí)加大投資以提升純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)能力。

其他傳統(tǒng)車企也面臨困境,。通用汽車和福特汽車已放慢電動(dòng)汽車的投資步伐,，原因是高借貸成本與充電基礎(chǔ)設(shè)施不足阻礙了電動(dòng)車的普及，盡管政府提供了激勵(lì)措施,。在歐洲,，大眾汽車正與工會(huì)進(jìn)行艱難的成本削減談判，原因是需求下降與成本上升帶來了巨大壓力,。