汽車產(chǎn)業(yè)大洗牌,！日產(chǎn)、本田醞釀合并探討合作可能性

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2024-12-18 09:24:03 華爾街見聞

汽車產(chǎn)業(yè)大洗牌,，日產(chǎn)本田醞釀合并,。日本汽車制造商日產(chǎn)和本田計劃就合并事宜展開談判，以更好地應對快速變化的全球汽車產(chǎn)業(yè),。報道指出,，兩家公司考慮通過設立控股公司進行運營，并將在不久后簽署諒解備忘錄,。此外,，兩家公司還計劃最終將三菱汽車納入控股公司旗下，而日產(chǎn)目前是三菱汽車的最大股東,，持有24%的股份,。

日產(chǎn)和本田均表示，有關合并的報道內(nèi)容并非由任何一家公司發(fā)布,。兩家公司在電子郵件聲明中提到,，關于合作的各種可能性正在探討中，未來如有進一步消息會及時公布,。消息傳出后,，本田美股最高上漲約2%，日產(chǎn)的場外交易股價最多上漲超過11%,。

如果此合并順利達成,，這將成為自2021年1月菲亞特克萊斯勒與法國PSA集團合并組建Stellantis以來，全球汽車行業(yè)規(guī)模最大的一次合并,。分析認為,，本田和日產(chǎn)若順利合并，將打造一個與豐田相抗衡的汽車巨頭,，實質(zhì)上會將日本汽車產(chǎn)業(yè)整合為兩大陣營,，并為本田和日產(chǎn)提供更多資源，以在全球市場與更大規(guī)模的競爭對手展開競爭,。今年上半年,，本田、日產(chǎn)和三菱三家公司合計在全球銷售了約400萬輛汽車,，遠低于豐田單獨銷售的520萬輛,。

今年8月，日產(chǎn)和本田曾就共享汽車零部件和軟件達成戰(zhàn)略合作,。當時,，本田首席執(zhí)行官三部敏宏曾提出與日產(chǎn)進行資本合作的可能性。此前就有汽車行業(yè)的咨詢顧問及其他專家呼吁，通過并購共享成本,，以更好地應對中國汽車制造商的快速擴張以及美國電動車領導者特斯拉的競爭,。

作為僅次于豐田的日本第二和第三大汽車制造商，本田和日產(chǎn)在中國市場的份額正在下滑,。11月,，中國市場占全球電動汽車銷量的近70%,，當月電動汽車購買量超過127萬輛,。2023年，本田與日產(chǎn)的全球合計銷量為740萬輛,，但他們正面臨來自電動汽車制造商的挑戰(zhàn),，尤其是在中國市場，比亞迪等企業(yè)已大幅領先,。

目前,，日產(chǎn)正加快重組步伐，以應對營收增長停滯和利潤下滑的壓力,。上個月,，日產(chǎn)公布其上半財年凈利潤同比大幅下滑90%以上，并將全年營業(yè)利潤預期下調(diào)了約70%,。該公司面臨來自激進股東的壓力,，以及令人擔憂的債務負擔，導致信用市場對其投資級評級產(chǎn)生了猜測,。此外,，日產(chǎn)已部分解除與法國雷諾集團長達25年的復雜戰(zhàn)略合作關系。

《金融時報》上月曾報道,，日產(chǎn)正在尋找一個主要投資者來取代部分雷諾的股權持有，且并未排除本田收購其部分股份的可能性,。而本田目前正在調(diào)整戰(zhàn)略,，加速混合動力汽車的發(fā)展，同時加大投資以提升純電動汽車的生產(chǎn)能力,。

其他傳統(tǒng)車企也面臨困境。通用汽車和福特汽車已放慢電動汽車的投資步伐,，原因是高借貸成本與充電基礎設施不足阻礙了電動車的普及,，盡管政府提供了激勵措施。在歐洲,，大眾汽車正與工會進行艱難的成本削減談判,，原因是需求下降與成本上升帶來了巨大壓力。

(責任編輯：張蕾)

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