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汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大洗牌,!日產(chǎn),、本田醞釀合并 探討合作可能性

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2024-12-18 09:24:03  華爾街見(jiàn)聞

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大洗牌,日產(chǎn)本田醞釀合并,。日本汽車(chē)制造商日產(chǎn)和本田計(jì)劃就合并事宜展開(kāi)談判,,以更好地應(yīng)對(duì)快速變化的全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。報(bào)道指出,,兩家公司考慮通過(guò)設(shè)立控股公司進(jìn)行運(yùn)營(yíng),,并將在不久后簽署諒解備忘錄。此外,,兩家公司還計(jì)劃最終將三菱汽車(chē)納入控股公司旗下,,而日產(chǎn)目前是三菱汽車(chē)的最大股東,持有24%的股份,。

日產(chǎn)和本田均表示,有關(guān)合并的報(bào)道內(nèi)容并非由任何一家公司發(fā)布,。兩家公司在電子郵件聲明中提到,,關(guān)于合作的各種可能性正在探討中,未來(lái)如有進(jìn)一步消息會(huì)及時(shí)公布,。消息傳出后,,本田美股最高上漲約2%,日產(chǎn)的場(chǎng)外交易股價(jià)最多上漲超過(guò)11%,。

如果此合并順利達(dá)成,,這將成為自2021年1月菲亞特克萊斯勒與法國(guó)PSA集團(tuán)合并組建Stellantis以來(lái),全球汽車(chē)行業(yè)規(guī)模最大的一次合并,。分析認(rèn)為,,本田和日產(chǎn)若順利合并,將打造一個(gè)與豐田相抗衡的汽車(chē)巨頭,,實(shí)質(zhì)上會(huì)將日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整合為兩大陣營(yíng),,并為本田和日產(chǎn)提供更多資源,以在全球市場(chǎng)與更大規(guī)模的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng),。今年上半年,,本田、日產(chǎn)和三菱三家公司合計(jì)在全球銷(xiāo)售了約400萬(wàn)輛汽車(chē),,遠(yuǎn)低于豐田單獨(dú)銷(xiāo)售的520萬(wàn)輛,。

今年8月,日產(chǎn)和本田曾就共享汽車(chē)零部件和軟件達(dá)成戰(zhàn)略合作。當(dāng)時(shí),,本田首席執(zhí)行官三部敏宏曾提出與日產(chǎn)進(jìn)行資本合作的可能性,。此前就有汽車(chē)行業(yè)的咨詢(xún)顧問(wèn)及其他專(zhuān)家呼吁,通過(guò)并購(gòu)共享成本,,以更好地應(yīng)對(duì)中國(guó)汽車(chē)制造商的快速擴(kuò)張以及美國(guó)電動(dòng)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉的競(jìng)爭(zhēng),。

作為僅次于豐田的日本第二和第三大汽車(chē)制造商,本田和日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)的份額正在下滑,。11月,,中國(guó)市場(chǎng)占全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的近70%,當(dāng)月電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)量超過(guò)127萬(wàn)輛,。2023年,,本田與日產(chǎn)的全球合計(jì)銷(xiāo)量為740萬(wàn)輛,但他們正面臨來(lái)自電動(dòng)汽車(chē)制造商的挑戰(zhàn),,尤其是在中國(guó)市場(chǎng),,比亞迪等企業(yè)已大幅領(lǐng)先。

目前,,日產(chǎn)正加快重組步伐,,以應(yīng)對(duì)營(yíng)收增長(zhǎng)停滯和利潤(rùn)下滑的壓力。上個(gè)月,,日產(chǎn)公布其上半財(cái)年凈利潤(rùn)同比大幅下滑90%以上,,并將全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)預(yù)期下調(diào)了約70%。該公司面臨來(lái)自激進(jìn)股東的壓力,,以及令人擔(dān)憂(yōu)的債務(wù)負(fù)擔(dān),,導(dǎo)致信用市場(chǎng)對(duì)其投資級(jí)評(píng)級(jí)產(chǎn)生了猜測(cè)。此外,,日產(chǎn)已部分解除與法國(guó)雷諾集團(tuán)長(zhǎng)達(dá)25年的復(fù)雜戰(zhàn)略合作關(guān)系,。

《金融時(shí)報(bào)》上月曾報(bào)道,日產(chǎn)正在尋找一個(gè)主要投資者來(lái)取代部分雷諾的股權(quán)持有,,且并未排除本田收購(gòu)其部分股份的可能性,。而本田目前正在調(diào)整戰(zhàn)略,加速混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展,,同時(shí)加大投資以提升純電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)能力,。

其他傳統(tǒng)車(chē)企也面臨困境。通用汽車(chē)和福特汽車(chē)已放慢電動(dòng)汽車(chē)的投資步伐,,原因是高借貸成本與充電基礎(chǔ)設(shè)施不足阻礙了電動(dòng)車(chē)的普及,,盡管政府提供了激勵(lì)措施。在歐洲,,大眾汽車(chē)正與工會(huì)進(jìn)行艱難的成本削減談判,,原因是需求下降與成本上升帶來(lái)了巨大壓力。

(責(zé)任編輯:張蕾)
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