李斌忘掉優(yōu)越感迎接新挑戰(zhàn)(2)

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2024-12-24 05:00:36 手機(jī)鳳凰網(wǎng)

外界質(zhì)疑多品牌策略是否會(huì)引發(fā)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng),。李斌回應(yīng)稱,，交付量下降更多是一種主動(dòng)調(diào)整，而不是被動(dòng)的結(jié)果,。蔚來每輛車減少了約15000元的促銷和營銷費(fèi)用,。官方數(shù)據(jù)顯示，樂道對(duì)蔚來品牌的影響只有2％左右,，更多增量客戶來自Model 3潛在車主,。螢火蟲則被視為蔚來品牌的補(bǔ)充，官方預(yù)測(cè)稱很大一批用戶會(huì)來自蔚來品牌,，作為家庭增購時(shí)的一種備選,。

多品牌策略推行的基礎(chǔ)離不開車企在技術(shù)和充換電網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的前期投入。李斌介紹稱,，蔚來三個(gè)品牌之間的共用性比外界想象得更多。占據(jù)一輛車成本大頭的三電,、三智方面,，蔚來品牌、樂道品牌和螢火蟲品牌都可以充分共享,。供應(yīng)鏈和制造體系也全部依靠同一支團(tuán)隊(duì),。

大量基礎(chǔ)能力的復(fù)用構(gòu)成了李斌不參加價(jià)格戰(zhàn)的信心。今年8月,，蔚來提出充電縣縣通,、換電縣縣通計(jì)劃，并開啟了一個(gè)新的基建周期,。預(yù)計(jì)到2025年6月30日前,，所有省級(jí)行政區(qū)充電縣縣通,；2025年12月31日前，27個(gè)省級(jí)行政區(qū)換電縣縣通,。

盡管如此,，李斌仍覺得不夠。他認(rèn)為蔚來應(yīng)該從2021年就開始一年建2000個(gè)換電站,。目前蔚來換電站還不到3000座,，預(yù)計(jì)明年會(huì)擴(kuò)建到5000座。蔚來已與多家車企達(dá)成換電合作,，寄希望于攤薄換電站建設(shè)和運(yùn)營成本,。

規(guī)模問題仍然擺在李斌面前。尋求規(guī)模增長的一眾新能源車企紛紛打起了增程車的主意,。華為問界,、奇瑞智界R7等都在推出增程版本。就連曾表態(tài)放棄增程路線的何小鵬也開始反悔,。但李斌依然不為所動(dòng),，堅(jiān)持不在國內(nèi)上馬增程車。

不做增程車意味著蔚來放棄了打造爆款車型的策略,。蔚來管理層認(rèn)為,，銷量不是評(píng)判產(chǎn)品是否成功的唯一標(biāo)準(zhǔn)。李斌提到,，在中國成交均價(jià)30萬元以上的純電市場(chǎng),，蔚來汽車市場(chǎng)份額超過40%。李斌對(duì)每一款新車和每一個(gè)子品牌都給予了打正毛利率的考核任務(wù),。保證新出車型的正向毛利率,，正成為李斌打響2026年盈利的第一炮。

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(責(zé)任編輯：張蕾)

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