越南最大城市胡志明市終于迎來了第一條地鐵,。2023年12月22日,，全長19.7公里的胡志明市地鐵1號(hào)線正式投入運(yùn)營。該項(xiàng)目于2007年獲批,，2012年開始建設(shè),，總投資超過43.7萬億越南盾（約合125億元人民幣），大部分資金來自日本政府開發(fā)援助（ODA）的貸款。

最初,，越南方面計(jì)劃5年內(nèi)完成地鐵建設(shè),，但因規(guī)劃不周、政府資金不到位,、施工質(zhì)量問題及疫情等因素,，工程一再延期。期間,，越南和日本承包商之間紛爭(zhēng)不斷,。2018年，日本駐越南大使曾親自出面,，向越南催討日本承包商的工程款,。2023年，地鐵承包商之一的日本日立公司向仲裁機(jī)構(gòu)提起仲裁,，以工程延期導(dǎo)致成本增加為由,，向胡志明市索賠240億日元（約合11.3億元人民幣）。

據(jù)法新社報(bào)道,，胡志明市地鐵1號(hào)線開通首日,，成千上萬的越南民眾涌入車廂，慶祝這條延誤多年的地鐵的開通,，每個(gè)車站都排起長隊(duì),。公司職員Nguyen Nhu Huyen表示，雖然項(xiàng)目晚了,，但他作為第一批乘坐地鐵的人感到非常榮幸和自豪,，認(rèn)為這標(biāo)志著胡志明市與世界其他大城市接軌。

胡志明市地鐵1號(hào)線西起位于市中心的濱城,，東至平陽省仙泉客運(yùn)站，全長19.7公里,，其中高架段17.1公里,，設(shè)有11座車站；地下段2.6公里,，設(shè)有3座車站,。最高設(shè)計(jì)時(shí)速為地上110公里/小時(shí)，地下80公里/小時(shí),。盡管河內(nèi)已有兩條城市軌道交通線路投入運(yùn)營,，但胡志明市地鐵1號(hào)線是越南第一條擁有地下車站的地鐵。

日本駐越南大使伊藤直樹出席了地鐵投運(yùn)儀式,，他表示這是越南第一條地鐵線路,，也是越日合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，將極大地改變?nèi)藗兊纳睿尦鲂蟹绞疆a(chǎn)生重大轉(zhuǎn)變,。該地鐵線路的地上部分由日本住友商事和越南6號(hào)交通工程建設(shè)總公司的合資企業(yè)負(fù)責(zé)建設(shè),，地下部分則由多家日本企業(yè)承建。

早在2007年,，越南政府就批準(zhǔn)了這條地鐵的建設(shè),，但直到2012年才正式開工。原計(jì)劃投資17.4萬億越南盾（約合50億元人民幣）,，5年完工,。然而，實(shí)際耗時(shí)12年,，造價(jià)也加碼到43.7萬億越南盾（約合125億元人民幣）,。飆升的成本需要越南國會(huì)不斷重新批準(zhǔn)，這一過程緩慢而痛苦,。

由于當(dāng)時(shí)尚未獲得越南中央政府批準(zhǔn)總投資額和資金,，胡志明市地鐵項(xiàng)目一再陷入停工危機(jī)。2018年11月,，時(shí)任日本駐越南大使梅田邦夫致信時(shí)任胡志明市市委書記阮善仁,，強(qiáng)調(diào)若拖欠工程款的問題在當(dāng)年12月底還不能解決，地鐵項(xiàng)目將不得不停止,。最終,，胡志明市不得不自己掏出3.3萬億越南盾（約合9.5億元人民幣）支付給承包商和工人。

除了1號(hào)線,，胡志明地鐵2號(hào)線也因征地拆遷工作進(jìn)展緩慢遲遲無法推進(jìn),。目前該項(xiàng)目主體工程開工時(shí)間已推遲到2025年底或2026年初，預(yù)計(jì)完工日期延遲到2030年,。胡志明市市委書記阮文年批評(píng)該市城市軌道系統(tǒng)發(fā)展嚴(yán)重滯后,，稱這種情況是“不可接受的”。

對(duì)于未來,，越南依然雄心勃勃,。12月5日，越南總理范明政主持會(huì)議,，討論河內(nèi)與胡志明市的城市軌道交通系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃,。根據(jù)兩市交通運(yùn)輸規(guī)劃愿景，到2035年,，河內(nèi)城市軌道總長度將達(dá)到410.8公里,，胡志明市則計(jì)劃到2035年建成7條城市軌道線路，總長約355公里,，預(yù)計(jì)投資約402.1億美元,。

此外,，被擱置了近15年的越南北南高鐵也有了重大進(jìn)展。越南國會(huì)通過北南高速鐵路投資政策決議,，該高鐵聯(lián)通河內(nèi)與胡志明市,，主線全長1541公里，途經(jīng)20個(gè)省市,，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)耗資超過670億美元（約合4890億元人民幣），計(jì)劃2027年開工,，2035年完工,。如果順利建成，河內(nèi)至胡志明市的鐵路運(yùn)行時(shí)間將從目前的30小時(shí)減少至5小時(shí),。

越南決心自主修建這條交通“大動(dòng)脈”。交通運(yùn)輸部副部長阮名輝表示,，北南高鐵項(xiàng)目將主要由國家預(yù)算提供資金,，并最大限度減少對(duì)外國技術(shù)轉(zhuǎn)讓的需求。越南希望避免外國貸款可能附帶的條件,，掌握發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施的戰(zhàn)略自主權(quán)和靈活度,。