日本新汽車聯(lián)盟啟動的背后國潮風(fēng)起

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2024-12-24 19:19:46 中國汽車報(bào)網(wǎng)

日本新汽車聯(lián)盟啟動的背后

隨著日本第二大和第三大車企的抱團(tuán),，日本乃至全球汽車行業(yè)格局是否將被改寫,？

23日，日本第二大車企本田和第三大車企日產(chǎn)汽車公司宣布正式啟動經(jīng)營合并磋商,。與日產(chǎn)組成企業(yè)聯(lián)盟的三菱汽車將稍遲一步于明年年初判斷是否加入,。

如果三菱汽車也加入，按照去年的銷量計(jì)算,，這個新集團(tuán)的年銷量將達(dá)800萬輛,，僅次于1123萬輛的豐田集團(tuán)和923萬輛的大眾集團(tuán),，成為全球銷量第三大的汽車制造商。

三家公司的社長23日上午已向日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省和國土交通省匯報(bào),，并于下午召開記者會。

根據(jù)會上簽署的諒解備忘錄內(nèi)容,，本田和日產(chǎn)計(jì)劃在2025年6月簽署最終協(xié)議,，新成立的控股公司將在東京證券交易所上市,，而本田汽車和日產(chǎn)汽車將于2026年8月各自進(jìn)行私有化。本田汽車將提名合并后實(shí)體的大部分董事會成員,。合并后的集團(tuán)營收或?qū)⑦_(dá)到30萬億日元，營業(yè)利潤超過3萬億日元,。

密切關(guān)注這一合并案的日本企業(yè)（中國）研究院院長陳言告訴第一財(cái)經(jīng)記者,，兩家合并最主要的原因還是在電動車領(lǐng)域都面臨來自特斯拉、比亞迪的強(qiáng)大壓力,，鑒于電動車是未來的大趨勢,，盡管兩者都有自己研發(fā)的電動車,，但都銷售不佳，因此這一聯(lián)合屬于“弱弱抱團(tuán)”的聯(lián)盟,。

日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的角色

陳言還提到，日產(chǎn)今年在全球銷量不佳,，尤其在美國市場情況更糟糕,，由于未能在美國市場及時(shí)推出混動車型,，錯過了今年以來美國市場混動汽車銷量上升帶來的紅利，僅通過日本政府的補(bǔ)助金降價(jià)賣車,，勉強(qiáng)維持盈余,；本田則寄希望依靠日產(chǎn)和三菱汽車電動車技術(shù),，在這一領(lǐng)域發(fā)力,。

此外，陳言還表示,，兩者抱團(tuán)的背后還與鴻海科技集團(tuán)有密不可分的聯(lián)系,。2024年，鴻海欲借雷諾將下調(diào)與日產(chǎn)的合作,、放出日產(chǎn)股份的時(shí)機(jī),，打算通過在股市上買入股票的方式，成為日產(chǎn)大股東,。“日本政府不希望國內(nèi)支柱產(chǎn)業(yè)落入外資手中,，因此也在動員日產(chǎn)與國內(nèi)車企抱團(tuán),。”他分析道,。

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