一批又一批經(jīng)銷商“陣前倒戈”，有人預(yù)測(cè)2025年，奔馳,、寶馬、奧迪這些燃油車時(shí)代的豪華品牌銷量將出現(xiàn)塌方式下滑,。北京曾經(jīng)最大的奧迪經(jīng)銷商華陽(yáng)奧通的現(xiàn)狀，讓一位汽車行業(yè)資深人士發(fā)出了這樣的感慨,。

近段時(shí)間,，BBA經(jīng)銷商關(guān)店倒閉、“改弦易張”的情況頻繁發(fā)生：寶馬全球首家5S店北京星德寶汽車銷售服務(wù)有限公司閉店停業(yè),；華南首家?jiàn)W迪5S店廣州京溪奧迪轉(zhuǎn)投蔚來(lái),；華陽(yáng)奧通則轉(zhuǎn)投問(wèn)界并被取消了授權(quán)。

在汽車產(chǎn)業(yè)變革大勢(shì)面前,，原本高高在上的豪華品牌BBA出現(xiàn)了嚴(yán)重的銷量下滑,，在華份額逐漸被新勢(shì)力品牌蠶食。曾經(jīng)因賣BBA賺得盆滿缽滿的經(jīng)銷商也因經(jīng)營(yíng)壓力等原因轉(zhuǎn)身?yè)肀履茉雌放啤?/p>

從目前公布的最新財(cái)報(bào)來(lái)看,，BBA交出了不及預(yù)期的三季度成績(jī)單,，三家車企營(yíng)收再次下跌。其中,，寶馬營(yíng)收下滑幅度最大,，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收324.06億歐元，同比下滑15.7%,；奔馳和奧迪分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)收345.28億歐元和153.22億歐元,，同比分別下滑6.7%和5.5%。

在中國(guó)市場(chǎng),，BBA的日子也不好過(guò),，面臨著諸多新勢(shì)力品牌的圍攻。今年第三季度,，寶馬,、奔馳和奧迪集團(tuán)分別在華交付了14.78萬(wàn)輛,、17.07萬(wàn)輛（奔馳乘用車）和15.75萬(wàn)輛新車,，同比分別下降了29.8%、12.9%,、19.63%。

在2024年中國(guó)汽車市場(chǎng)的激烈價(jià)格戰(zhàn)中，BBA曾被迫加入,。然而,，苦苦掙扎后的以價(jià)換量并未帶來(lái)效益,，反而損失慘重。寶馬選擇退出價(jià)格戰(zhàn)，但中國(guó)市場(chǎng)仍然是其今年銷量跌幅最大的單一市場(chǎng),。今年前三季度，寶馬在華累計(jì)銷量52.4萬(wàn)輛,，跌幅高達(dá)13.1%,。

與之形成鮮明對(duì)比的是，新勢(shì)力汽車品牌正在中國(guó)的豪華汽車市場(chǎng)嶄露頭角,。理想第三季度的銷量為15.28萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)45.4%，超過(guò)寶馬同期在華銷量,；鴻蒙智行旗下問(wèn)界M9連續(xù)8個(gè)月蟬聯(lián)豪華市場(chǎng)50萬(wàn)元以上車型銷量冠軍,，月銷量已經(jīng)穩(wěn)定在1.5萬(wàn)輛以上。

自蔚來(lái),、小鵬,、理想、小米,、華為等入局汽車行業(yè)以來(lái),，都將BBA視為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，誓要奪回被其霸榜多年的豪華汽車市場(chǎng)份額,。如今,，中國(guó)市場(chǎng)的豪華車品牌格局已經(jīng)發(fā)生變化。

BBA在華銷量下滑,，也讓一眾經(jīng)銷商的日子不好過(guò),。越來(lái)越多的BBA經(jīng)銷商開(kāi)始擁抱新勢(shì)力品牌,。北京華陽(yáng)奧通已經(jīng)不再進(jìn)行一汽奧迪品牌的經(jīng)銷業(yè)務(wù)，只繼續(xù)提供保養(yǎng)維修服務(wù),，改建的奧迪銷售展廳變成了華為問(wèn)界專賣店,，部分空間改成了理想汽車專賣店，甚至有餐飲行業(yè)入駐其中,。

事實(shí)上,，BBA經(jīng)銷商“倒戈”早已開(kāi)始。2017年,，在北京王府井東方新天地商場(chǎng)開(kāi)業(yè)的蔚來(lái)汽車首家體驗(yàn)中心,，此前正是奧迪北京的展廳。這在某種程度上為之后新興汽車品牌挑戰(zhàn)傳統(tǒng)汽車品牌埋下了伏筆,。

如今,，車市競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，新勢(shì)力品牌與傳統(tǒng)汽車品牌的對(duì)決,，已經(jīng)從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)至渠道競(jìng)爭(zhēng),。很多采用直營(yíng)模式的新勢(shì)力正在學(xué)習(xí)傳統(tǒng)品牌建設(shè)4S店。對(duì)新勢(shì)力品牌來(lái)說(shuō),，最簡(jiǎn)單高效的方式就是讓現(xiàn)有豪華品牌改賣新勢(shì)力品牌,。

2023中國(guó)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)百?gòu)?qiáng)排行榜榜首企業(yè)、經(jīng)營(yíng)BBA等傳統(tǒng)豪華汽車品牌的頭部營(yíng)銷商中升集團(tuán),，已發(fā)布公告稱,，與賽力斯簽訂了初步協(xié)商協(xié)議，同意就合作分銷其旗下的新能源汽車進(jìn)行進(jìn)一步磋商,。

可以看到,，近來(lái)，BBA裝修風(fēng)格下的“華為系”汽車門店在全國(guó)多地涌現(xiàn),。而在某招聘網(wǎng)站上,，中升集團(tuán)正在全國(guó)各地為AITO市場(chǎng)專員、AITO汽車銷售顧問(wèn),、華為問(wèn)界汽車銷售等崗位招攬人才,。

車市激烈的競(jìng)爭(zhēng)還在持續(xù)，在變革的浪潮下,，長(zhǎng)期掉隊(duì)的玩家或?qū)㈦y以重回主流市場(chǎng),。事實(shí)上，BBA也一直在蓄力,，持續(xù)加碼中國(guó)市場(chǎng),。如今，BBA已經(jīng)通過(guò)深化合資合作,、布局電動(dòng)化與智能化等方式,，加快節(jié)奏跟上步伐,，2025年將有多款重磅車型在華面世。

梅賽德斯-奔馳計(jì)劃與中國(guó)合作伙伴共同在華投資超140億元人民幣,，進(jìn)一步豐富本土化產(chǎn)品陣容,。自2025年起，梅賽德斯-奔馳計(jì)劃在與北汽集團(tuán)的合資公司——北京奔馳投產(chǎn)基于全新模塊化架構(gòu)平臺(tái)的全新車型,，包括專為中國(guó)客戶量身定制的全新純電長(zhǎng)軸距CLA車型。

寶馬的新世代車型是其走向全新電動(dòng)化的第一步,。今年10月,，寶馬在巴黎車展上展示了其最新兩款BMW新世代概念車，新車將于2025年在全球投產(chǎn),。在中國(guó)市場(chǎng),，新世代車型配備的第六代動(dòng)力電池系統(tǒng)的試生產(chǎn)將在今年年底前開(kāi)始，首款新世代車型將于2026年在沈陽(yáng)正式投產(chǎn),，比此前的規(guī)劃提前一年,。

奧迪面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化正邁出落地的一步。今年11月份,，奧迪在上海發(fā)布了新品牌AUDI,，并宣布巴黎奧運(yùn)會(huì)網(wǎng)球女子單打冠軍鄭欽文成為其品牌代言人。此外,，奧迪計(jì)劃從2025年年中開(kāi)始,，攜手中國(guó)一汽推出基于ppe平臺(tái)的純電動(dòng)車型，首款車型為奧迪Q6Le-tron,。

為進(jìn)一步加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,，奔馳與寶馬更是攜手共建補(bǔ)能體系。此前,，奔馳與寶馬一同成立了合資公司逸安啟,，旨在整合全球超充經(jīng)驗(yàn)，定制中國(guó)本土體驗(yàn),，并在10月24日正式上線,。為加快建設(shè)超充站的步伐，逸安啟與國(guó)內(nèi)最大的充換電運(yùn)營(yíng)商特來(lái)電簽署了5.28億元的合同,，截至12月23日,，逸安啟超充站在兩月內(nèi)已經(jīng)突破了100站。

BBA一直在積極追趕中國(guó)電動(dòng)化與智能化的步伐,，只是目前尚未顯現(xiàn)出巨大成效,。在中國(guó)市場(chǎng)激烈的“價(jià)格戰(zhàn)”攻勢(shì)下，BBA以價(jià)換量的策略也被驗(yàn)證行不通,。2025年,，隨著戰(zhàn)略調(diào)整的到位和新產(chǎn)品的上市,，屆時(shí)BBA能否在中國(guó)市場(chǎng)上演反攻大戲，還需拭目以待,。