月售三五千輛的新能源車企還能撐多久？2024年的關(guān)鍵布局

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2024-12-27 18:20:04 車家號(hào)

關(guān)于中國(guó)汽車行業(yè)的未來(lái)，有一種觀點(diǎn)認(rèn)為2025年將是新能源汽車市場(chǎng)的“終局之戰(zhàn)”,，而2024年則更像是“摸底考試”,。因此，無(wú)論是新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車企,，如果希望在2025年存活下來(lái)，就必須在2024年做好充分準(zhǔn)備，包括產(chǎn)品,、渠道和組織體系等方面，以期在2026年收獲增量市場(chǎng)并進(jìn)入新的平衡狀態(tài),。

2025年之所以被稱為“大決戰(zhàn)”,，是因?yàn)?024年的市場(chǎng)格局已經(jīng)相對(duì)明確，各家的產(chǎn)品和技術(shù)路線基本定型。相比之下,，2025年的策略和產(chǎn)品仍處于朦朧狀態(tài),。2024年的產(chǎn)品和技術(shù)路線早在2021年或2022年初就已確定，包括智能芯片方案,、增程還是純電,、超充還是換電等。因此,，2024年不會(huì)有太多顛覆性技術(shù)出現(xiàn),，車機(jī)系統(tǒng)方面可能會(huì)有一些變化，比如鴻蒙和大模型的應(yīng)用,。

對(duì)于新能源參與者來(lái)說(shuō),，2024年仍有調(diào)整機(jī)會(huì)，可以為2025年的決戰(zhàn)做準(zhǔn)備,。然而,，2025年的情況將有所不同。即使從2023年下半年開(kāi)始調(diào)整產(chǎn)品定義,，到2025年下半年交付也需要24個(gè)月時(shí)間,。此外，許多新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企的現(xiàn)金儲(chǔ)備只夠維持兩年左右,，一旦2025年銷量不佳,，很難獲得新投資。渠道建設(shè)也需在2024年完成,，否則2025年難以再拓展新渠道,。主流全球車企將在2025年密集投放新一代產(chǎn)品，具備后發(fā)優(yōu)勢(shì),，對(duì)新勢(shì)力和中國(guó)品牌構(gòu)成沖擊,。

因此，2025年才是真正的“大決戰(zhàn)”時(shí)刻,，2024年只是“摸底考”,。2024年的成績(jī)?cè)胶茫侥転?025年的決戰(zhàn)提供充足的準(zhǔn)備,。中國(guó)車企特別是新勢(shì)力需要在產(chǎn)品矩陣,、技術(shù)路線選擇、渠道體系和組織架構(gòu)等方面做好調(diào)整和準(zhǔn)備,。

產(chǎn)品矩陣定位應(yīng)從高端豪華轉(zhuǎn)向替代豐田大眾等主流品牌的15-25萬(wàn)元級(jí)產(chǎn)品,。從消費(fèi)趨勢(shì)來(lái)看，30萬(wàn)元以上車型的銷量正在縮減,，市場(chǎng)向A級(jí)和B級(jí)車聚攏,。小鵬就是一個(gè)正面例子,，其通過(guò)下調(diào)定價(jià)，對(duì)齊大眾,、豐田等品牌,，銷量穩(wěn)定在兩萬(wàn)輛。

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