品牌不再是用戶選購的核心競爭力，綜合實力強且性價比高的產(chǎn)品更容易搶占市場先機,。寶馬近期公布的24年6-8月及9月的零售銷量分別為55631輛,、48991輛,、34875輛和21557輛，與去年同期相比降幅超過45%,。去年9月寶馬品牌銷量超過12萬輛,。盡管有消息稱寶馬可能重新加入價格戰(zhàn)以應對銷量下滑，但實際情況并非如此,。

25款寶馬i3于近期上市,，官方指導價為35.39萬至41.39萬，與24款車型保持一致,。24款車型在6月份曾大幅降價,，裸車價格降至18萬元左右，引起廣泛關(guān)注,。自寶馬宣布退出價格戰(zhàn)后,，寶馬i3的終端價格一直維持在22萬元以上，導致不少潛在用戶選擇觀望或轉(zhuǎn)向其他品牌,。新款車型優(yōu)惠幅度不大,，以35L版本為例，參考價格在25萬元以上,，優(yōu)勢較弱,。

從目前各城市用戶的提車價格來看，以35L版本為例,，10月初的裸車價格約為21萬元,，加上商業(yè)險、強險及上牌費用等,，全款落地價格大約在22.5萬元左右,。不同地區(qū)的優(yōu)惠幅度不同，全款落地價格大致在22萬至25萬元之間,。

新款寶馬i3整體變化不大,，主要在配置上進行了調(diào)整，如增加了主動巡航控制,、行車安全輔助及M運動方向盤等,，車機系統(tǒng)則配備了BMW iDrive 8.5。動力和續(xù)航方面表現(xiàn)一般,，最大功率分別為210kW和250kW,，CLTC工況續(xù)航分別為526km和592km。雖然續(xù)航較為扎實,，能滿足日常通勤和偶爾郊游的需求,，但與其他競品相比并無明顯優(yōu)勢。

對于不特別在意尺寸和驅(qū)動方式的消費者，寶馬旗下的全新電動MINI值得考慮,。最初上市時,，電動MINI的指導價格在20.98萬至26.68萬元。相比之下,，奔馳Smart純電經(jīng)過一段時間的市場沉淀,，精靈1號的價格已降至15萬元區(qū)間。根據(jù)最新信息,，寶馬官方對全新電動MINI進行了價格下調(diào),，限時禮遇顯示了誠意。其中,，電動MINI COOPER E經(jīng)典版,、SE藝術(shù)家和SE賽車手三個版本的價格分別為14.48萬、18.28萬和19.48萬元,；電動MINI ACEMAN E經(jīng)典版,、SE藝術(shù)家和SE賽車手三個版本的價格分別為16.39萬、19.79萬和20.99萬元,。針對10月18日前購車用戶,，MINI承諾現(xiàn)金保價，顯示出一定的魄力,。

近幾個月內(nèi),，市場上出現(xiàn)了多款20萬元級別的新能源轎車，這些車型的性價比更高,。例如極狐阿爾法S5,，優(yōu)惠后的價格低至14.5萬元起，最高續(xù)航達到708公里,，安全性及車架抗扭剛性也表現(xiàn)出色,。比亞迪海豹EV集成了品牌的最新技術(shù)，在底盤調(diào)校方面尤為突出,。深藍L07在智能化方面具有明顯優(yōu)勢,，搭載華為乾崑智駕ADS SE，成為20萬元以內(nèi)表現(xiàn)最優(yōu)秀的車型之一,。小鵬P7+目前已開啟預售,，價格為20.98萬元，預售訂單已突破3萬臺,，搭載小鵬AI鷹眼視覺智駕方案,，提供豪華舒適的乘坐體驗。

如果18萬元的寶馬i3遙不可及,，而20萬元的寶馬3系又難以接受,，那么合資品牌的經(jīng)典中級轎車則是一個不錯的選擇。新上市的幾款車型在體驗上不輸寶馬，甚至可媲美豪華中級轎車,。全新帕薩特PRO、全新邁騰,、林肯Z等車型在配置上非常豐富,，包括智能L2級別輔助駕駛能力、順暢的語音助手以及多種舒適性配置,，如前排座椅加熱,、通風、按摩,，后排座椅加熱,、通風、按摩等,。此外，還配備了16揚聲器哈曼卡頓音響系統(tǒng),、氛圍燈,、頭枕音響、高功率無線充電,、方向盤加熱,、5G通信網(wǎng)絡、LED矩陣大燈等,。

盡管18萬元的寶馬i3仍有一定吸引力,，但隨著消費者越來越理性，在有限預算內(nèi)追求穩(wěn)定品質(zhì)和豐富配置的產(chǎn)品更受歡迎,。品牌價值雖重要,，但在當前市場環(huán)境下，綜合實力強且性價比高的產(chǎn)品更能贏得市場,。