當(dāng)?shù)貢r間12月29日,，一架由泰國曼谷出發(fā)的濟(jì)州航空7C2216號航班在韓國全羅南道務(wù)安機(jī)場著陸時偏離跑道并撞上機(jī)場圍墻,。該航班載有173名韓國乘客、2名泰國乘客和6名機(jī)組人員，共計(jì)181人,。事故導(dǎo)致174人死亡。據(jù)韓國國土交通部消息，事故可能是由于飛機(jī)撞上鳥群引起。韓國媒體發(fā)布了一段視頻,，捕捉到了飛機(jī)撞鳥的瞬間。

事故發(fā)生后,，濟(jì)州航空官網(wǎng)變?yōu)楹诎醉撁?，并發(fā)布了代表理事金利培的致歉信。信中表示，事故原因需等待政府機(jī)構(gòu)正式調(diào)查,，濟(jì)州航空將盡一切努力處理事故和支持乘客家屬,，同時與政府合作查明事故原因。航班管家APP顯示,，該航班原計(jì)劃于當(dāng)?shù)貢r間12月29日1:30從泰國曼谷素萬那普機(jī)場起飛,，實(shí)際起飛時間為2:29，并于9:00降落在務(wù)安機(jī)場,。涉事飛機(jī)為波音737-800,，注冊編號HL8088,，機(jī)齡15.4年,，座位數(shù)189座。

波音公司表示正在與濟(jì)州航空保持聯(lián)系,，并隨時準(zhǔn)備提供支持,。韓國國土交通部介紹，當(dāng)?shù)貢r間8時57分左右,，控制塔發(fā)出警告稱濟(jì)州航空7C2216航班與鳥群相撞,，隨后機(jī)長發(fā)出了緊急求救信號。9時左右,，飛機(jī)試圖在跑道著陸,，但起落架沒有打開，最終以機(jī)身著陸并撞到機(jī)場圍欄而爆炸起火,。

一名機(jī)務(wù)放行工程師認(rèn)為,，從現(xiàn)場視頻看，這架飛機(jī)不僅起落架沒放下來,，襟翼也沒放,，且落地速度很大，可能是機(jī)組操作上的原因,。資深機(jī)長陳建國也表示,，即使發(fā)生鳥擊導(dǎo)致發(fā)動機(jī)喘震，也不會直接導(dǎo)致起落架全部沒有放下,。他還提到,，即使沒有液壓A系統(tǒng)壓力，起落架也可以依靠人工解除上鎖裝置靠自身重力放出來,。陳建國分析認(rèn)為,，夜間航班機(jī)組可能比較疲憊，在遭遇鳥擊后急于落地,，忙中出錯遺漏了正常操作程序,。

濟(jì)州航空是韓國規(guī)模較大的低成本航空公司，成立于2005年，主運(yùn)營基地設(shè)在濟(jì)州國際機(jī)場,。此次事故是該航司成立19年來首次發(fā)生的大型航空事故,。濟(jì)州航空共運(yùn)營40架飛機(jī)，機(jī)型均為波音737系列,，平均機(jī)齡達(dá)到14.8年,。從安全指標(biāo)角度看，濟(jì)州航空的表現(xiàn)不及其他三家廉航,。根據(jù)航空安全法,，從2012年起韓國國土交通部定期公開航司安全度信息。統(tǒng)計(jì)顯示,，從2019年至今年8月,，濟(jì)州航空繳納的罰款金額最高，為37億3800萬韓元,。

濟(jì)州航空還是一家上市航司,，2015年11月6日在韓國證券交易所上市。今年第三季度濟(jì)州航空總銷售額達(dá)到4602億韓元,，凈利潤431億韓元,，漲幅顯著。濟(jì)州航空通過增班,、擴(kuò)大運(yùn)力供給等策略吸收了大量旅行需求,。然而，大韓航空對韓亞航空的收購?fù)瓿珊?，大韓航空將擁有更加完善的全球航線網(wǎng)絡(luò),，旗下真航空、首爾航空,、釜山航空等航司也將重組為綜合性低成本航空公司,，濟(jì)州航空面臨進(jìn)一步的競爭挑戰(zhàn)。為此,，濟(jì)州航空計(jì)劃加速“集團(tuán)現(xiàn)代化”,，啟動新機(jī)型購買計(jì)劃，并繼續(xù)實(shí)施彈性航線運(yùn)營,、新航線開發(fā),、成本競爭力等策略，以鞏固公司在韓國低成本航空業(yè)的地位,。

針對此次空難事故的賠償問題,，北京昶盛律所主任宋云鵬表示，事發(fā)航班屬于國際航班,，韓國是《蒙特利爾公約》締約國,，因此本次空難的賠償可以適用《蒙特利爾公約》,。該公約對旅客死亡、受傷,、延誤,、行李和貨物問題設(shè)定了責(zé)任限額，每位死亡或“身體傷害”的旅客將獲得至少33.5萬美元的賠償,。如果航空公司在此次空難中存在過錯,，賠償金額則不受上述限制。此外,，如果旅客購買過商業(yè)保險,，商業(yè)保險應(yīng)當(dāng)依照保險條例及保險合同另行賠付。實(shí)際賠償金額需待管轄法院根據(jù)實(shí)際損失判決,。