韓客機(jī)碰撞起火前6分鐘塔臺(tái)曾發(fā)警告鳥群沖撞致悲劇

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2024-12-30 08:12:01 百家號(hào)

韓客機(jī)碰撞起火前6分鐘塔臺(tái)曾發(fā)警告,！12月29日，一架客機(jī)在韓國全羅南道的務(wù)安機(jī)場(chǎng)發(fā)生碰撞起火,。據(jù)韓國全羅南道消防廳消息,，事故客機(jī)上除2人幸存外，其余人員全部遇難。初步判斷,，事故原因可能是飛機(jī)降落過程中與鳥群相撞導(dǎo)致起落架沒有正常放下,。

事故發(fā)生前，機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)曾向飛行員發(fā)出鳥群沖撞警報(bào),。一分鐘后,，飛行員發(fā)出求救信號(hào)，兩分鐘后客機(jī)發(fā)生事故,。具體時(shí)間線為：8點(diǎn)57分機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)發(fā)出鳥群警報(bào),，8點(diǎn)58分飛行員求救，9點(diǎn)03分事故發(fā)生,。

有乘客在事故發(fā)生前通過線上消息告知家人“我們無法降落,，因?yàn)橐恢圾B卡在了機(jī)翼里”，隨后失去聯(lián)系,。目擊者稱,，在飛機(jī)降落過程中聽到“砰”的一聲巨響。

關(guān)于鳥擊是否是導(dǎo)致事故的主要原因,，官方調(diào)查結(jié)論尚未出爐,。一些航空業(yè)內(nèi)資深人士根據(jù)現(xiàn)有資料進(jìn)行了分析。曾在多家航空公司工作多年的資深機(jī)長(zhǎng)陳建國表示,，對(duì)于波音737來說,，鳥擊通常不會(huì)造成起落架不能放出。如果起落架不能放出,，通常的操作程序是加入等待,，執(zhí)行快速檢查單程序，最后確實(shí)無法放下起落架才會(huì)執(zhí)行起落架全部收上程序著陸,。但從雷達(dá)數(shù)據(jù)看,，這架飛機(jī)著陸前的數(shù)據(jù)正常，沒有異常情況,。然而從視頻看,，飛機(jī)著陸時(shí)三個(gè)起落架都沒有放下。陳建國認(rèn)為機(jī)組可能沒有意識(shí)到起落架沒有放下,。

四川大學(xué)李昊教授指出,，飛機(jī)操作最復(fù)雜的階段是降落，歷史上常發(fā)生忘記放起落架的情況?，F(xiàn)代客機(jī)會(huì)有警告系統(tǒng)提示起落架的收放,。李昊也認(rèn)為，鳥群對(duì)飛機(jī)威脅很大,，尤其是在起飛階段發(fā)動(dòng)機(jī)滿功率運(yùn)行期間,，可能導(dǎo)致雙發(fā)停車,。飛機(jī)降落階段低空撞鳥導(dǎo)致“雙發(fā)失效”的可能性相對(duì)較小。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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