2024年12月29日,，韓國經(jīng)歷了漫長而悲傷的一天,。上午9點多，全羅南道務(wù)安機場發(fā)生重大墜機事故,，濟州航空一架載有181人的波音客機在降落時機腹著陸,，隨后脫離跑道撞向機場圍墻并爆炸起火，造成機上179人遇難,，僅有2人獲救,。韓國政府宣布從即日起至1月4日24時為國家哀悼期。

初步推測是飛機降落時撞上鳥群導(dǎo)致起落架故障,，從而引發(fā)墜機事故,。韓國政府已將墜機事故發(fā)生地劃為特別災(zāi)區(qū),，飛機的兩個黑匣子已找到，相關(guān)調(diào)查緊急展開,，但查明事故具體原因預(yù)計至少需要數(shù)月時間,。

當(dāng)?shù)貢r間12月29日上午9時3分許，濟州航空7C2216號航班在務(wù)安國際機場降落時墜毀,。在起落架無法打開的情況下,，飛機嘗試以機腹著陸，但卻偏離跑道,、撞上機場圍墻,，導(dǎo)致起火燃燒，機身斷成兩截?，F(xiàn)場視頻顯示,，機身底部與跑道接觸，并繼續(xù)沿跑道直線飛行約10秒,。飛機無法減速,，一直向前行駛，發(fā)出巨大噪音,，被煙霧吞沒,，沖出跑道，撞到機場盡頭的墻壁上,，起火燃燒,。目擊者稱看到右發(fā)動機起火，并聽到爆炸聲,。

事故發(fā)生后,，韓國消防部門出動了32輛消防車和80名消防人員參與救援，并于上午9時46分初步控制火勢,。此外,，韓國中央119救援本部和全羅北道消防航空隊等也派遣了消防直升機參與救援。現(xiàn)場濃煙滾滾,，火勢兇猛。飛機被大火吞噬,，機身大面積損毀,，面目全非，僅剩下約15米長的尾翼部分尚可辨認(rèn),。大火被撲滅后,，現(xiàn)場只剩下一片廢墟，飛機周圍多個區(qū)域還冒出白煙,。消防部門從飛機尾部開始救援,，僅有兩名機組人員獲救,，隨著遇難人數(shù)的不斷上升，消防部門推測其他人恐無生還可能,。截至發(fā)稿時,，消防部門已確認(rèn)179人遇難。

這架波音737-800客機上共有175名乘客和6名機組人員,，其中有173名為韓國籍乘客,，另外2名可能是泰國籍乘客。機上乘客中50歲以上的有103人,，最小的乘客僅3歲,。大量遇難人員可能是機場附近的光州、全羅南道居民,。事故發(fā)生后,，很多乘客家屬聚集在務(wù)安國際機場一樓急切詢問家人消息，大部分人從早上起就已經(jīng)淚流滿面,。當(dāng)全羅南道務(wù)安消防局局長說完“機上181人估計大部分已死亡”后,，家屬聚集的會議室里響起哭聲。一名家屬難以置信地問道：“完全沒有生還的機會了嗎,？”還有一位乘客家屬金先生哭著說,，“我姐姐在這架飛機上。她這段時間一直很辛苦,，現(xiàn)在情況好轉(zhuǎn)了,，所以出去玩(放松一下)……”

目前僅有2名生還者。其中一位幸存者是負(fù)責(zé)飛機后部乘客服務(wù)的一名男性機組人員,。他在醫(yī)院醒來后詢問,，“發(fā)生了什么事”“為什么會來這里”。他說他在抵達(dá)前系好了安全帶,，飛機似乎已經(jīng)著陸,，但后來的事他就不記得了。

韓國政府已將墜機事故發(fā)生地全羅南道務(wù)安郡劃設(shè)為“特別災(zāi)難地區(qū)”,，代行總統(tǒng)職權(quán)的經(jīng)濟副總理崔相穆事故當(dāng)天抵達(dá)了事故現(xiàn)場,，向墜機事故遇難者表示沉痛哀悼，并向遺屬們表示誠摯慰問,。崔相穆強調(diào),，政府將通過設(shè)在當(dāng)?shù)氐木C合支援本部集中一切力量進行事故處置和支援，并以中央災(zāi)難安全對策本部為中心投入必要的所有資源,。他還表示,，將切實查明事故原因，并制定防止類似事故再次發(fā)生的對策,。目前被彈劾停職的總統(tǒng)尹錫悅也在社交媒體發(fā)文,，表達(dá)了悲傷和震驚之情,，并對遇難者及家屬表示深切哀悼和慰問。

韓國警方和消防部門推測說,，務(wù)安機場墜機事故的原因可能是飛機在降落過程中起落架發(fā)生故障,，而且初步推測飛機撞上鳥群導(dǎo)致起落架無法放下。韓國國土交通部29日下午在記者會上表示,，務(wù)安機場客機墜落事故發(fā)生前,，機場塔臺曾于8時57分向客機飛行員發(fā)出鳥群沖撞警告。一分鐘后飛行員發(fā)出求救信號,，求救信號發(fā)出5分鐘后客機墜毀,。駕駛飛機的兩名飛行員中，機長有6823小時的飛行經(jīng)驗,，副駕駛有1650小時的飛行經(jīng)驗,。目前，韓國航空鐵路事故調(diào)查委員會已完成飛機兩個黑匣子的收集工作,，開始緊急調(diào)查,。預(yù)計至少需要幾個月的時間，才能查明事故的具體原因,。

韓聯(lián)社援引在附近海邊釣魚的目擊者介紹,，飛機在降落在跑道上時，與飛來的一群鳥正面相撞,。這名目擊者還說,，在飛機右側(cè)發(fā)動機中看到火焰，并伴有兩到三聲爆裂聲,，“好像有一些鳥被吸入發(fā)動機中”,。濟州航空12月才開始運營國際航線，但在務(wù)安機場正常執(zhí)行國際航班不足一個月,，就遭遇了這一災(zāi)難性事故,。務(wù)安機場目前已取消了所有航班，務(wù)安機場跑道將封鎖至2025年1月1日凌晨5時,。濟州航空在其網(wǎng)站上就此次事故致歉,，該航空公司首席執(zhí)行官鞠躬致歉。被問到事故原因時,，該公司首席執(zhí)行官表示：“我們無話可說,，因為這是需要政府機構(gòu)調(diào)查的領(lǐng)域?！彼€表示這架飛機定期持續(xù)維護，沒有發(fā)現(xiàn)異常跡象,。

數(shù)據(jù)顯示,，過去10年韓國發(fā)生了67起飛機事故,，其中著陸階段的事故比例最高。據(jù)韓國行政安全部12月29日發(fā)布的《2023年災(zāi)害年鑒》顯示,，2014年至2023年,，韓國航空公司共發(fā)生67起“飛機事故”(含飛機和直升機)，累計死亡人數(shù)為59人,，受傷人數(shù)為73人,。數(shù)據(jù)顯示，飛機事故發(fā)生最多的時期是2020年(14起),，其次是2021年(13起),、2018年(9起)和2016年(7起)。此外,，按飛機運行階段劃分,，發(fā)生事故最多的是著陸階段，比例高達(dá)43.1%,。大多數(shù)飛機事故都是由于飛行員失誤造成的,。根據(jù)韓國航空和鐵路事故調(diào)查委員會出版的《航空和鐵路事故案例手冊》，2013年至2022年間發(fā)生的65起“飛機”事故和準(zhǔn)事故中,，52.3%(34起)是由“飛行員疏忽”造成的,。