2024年12月29日,，韓國經(jīng)歷了漫長而悲傷的一天,。上午9點多，全羅南道務(wù)安機(jī)場發(fā)生重大墜機(jī)事故,，濟(jì)州航空一架載有181人的波音客機(jī)在降落時機(jī)腹著陸,，隨后脫離跑道撞向機(jī)場圍墻并爆炸起火，造成機(jī)上179人遇難,，僅有2人獲救,。韓國政府宣布從即日起至1月4日24時為國家哀悼期。

初步推測是飛機(jī)降落時撞上鳥群導(dǎo)致起落架故障,，從而引發(fā)墜機(jī)事故。韓國政府已將墜機(jī)事故發(fā)生地劃為特別災(zāi)區(qū),，飛機(jī)的兩個黑匣子已找到,，相關(guān)調(diào)查緊急展開，但查明事故具體原因預(yù)計至少需要數(shù)月時間,。

當(dāng)?shù)貢r間12月29日上午9時3分許,，濟(jì)州航空7C2216號航班在務(wù)安國際機(jī)場降落時墜毀。在起落架無法打開的情況下,，飛機(jī)嘗試以機(jī)腹著陸,，但卻偏離跑道、撞上機(jī)場圍墻,，導(dǎo)致起火燃燒,，機(jī)身斷成兩截。現(xiàn)場視頻顯示,，機(jī)身底部與跑道接觸,，并繼續(xù)沿跑道直線飛行約10秒,。飛機(jī)無法減速，一直向前行駛,，發(fā)出巨大噪音,，被煙霧吞沒，沖出跑道,，撞到機(jī)場盡頭的墻壁上,，起火燃燒。目擊者稱看到右發(fā)動機(jī)起火,，并聽到爆炸聲,。

事故發(fā)生后，韓國消防部門出動了32輛消防車和80名消防人員參與救援,，并于上午9時46分初步控制火勢,。此外，韓國中央119救援本部和全羅北道消防航空隊等也派遣了消防直升機(jī)參與救援?，F(xiàn)場濃煙滾滾,，火勢兇猛。飛機(jī)被大火吞噬,，機(jī)身大面積損毀,，面目全非，僅剩下約15米長的尾翼部分尚可辨認(rèn),。大火被撲滅后,，現(xiàn)場只剩下一片廢墟，飛機(jī)周圍多個區(qū)域還冒出白煙,。消防部門從飛機(jī)尾部開始救援,，僅有兩名機(jī)組人員獲救，隨著遇難人數(shù)的不斷上升,，消防部門推測其他人恐無生還可能,。截至發(fā)稿時，消防部門已確認(rèn)179人遇難,。

這架波音737-800客機(jī)上共有175名乘客和6名機(jī)組人員,，其中有173名為韓國籍乘客，另外2名可能是泰國籍乘客,。機(jī)上乘客中50歲以上的有103人,，最小的乘客僅3歲。大量遇難人員可能是機(jī)場附近的光州,、全羅南道居民,。事故發(fā)生后，很多乘客家屬聚集在務(wù)安國際機(jī)場一樓急切詢問家人消息,，大部分人從早上起就已經(jīng)淚流滿面,。當(dāng)全羅南道務(wù)安消防局局長說完“機(jī)上181人估計大部分已死亡”后,，家屬聚集的會議室里響起哭聲。一名家屬難以置信地問道：“完全沒有生還的機(jī)會了嗎,？”還有一位乘客家屬金先生哭著說,，“我姐姐在這架飛機(jī)上。她這段時間一直很辛苦,，現(xiàn)在情況好轉(zhuǎn)了,，所以出去玩(放松一下)……”

目前僅有2名生還者。其中一位幸存者是負(fù)責(zé)飛機(jī)后部乘客服務(wù)的一名男性機(jī)組人員,。他在醫(yī)院醒來后詢問,，“發(fā)生了什么事”“為什么會來這里”,。他說他在抵達(dá)前系好了安全帶,，飛機(jī)似乎已經(jīng)著陸，但后來的事他就不記得了,。

韓國政府已將墜機(jī)事故發(fā)生地全羅南道務(wù)安郡劃設(shè)為“特別災(zāi)難地區(qū)”,，代行總統(tǒng)職權(quán)的經(jīng)濟(jì)副總理崔相穆事故當(dāng)天抵達(dá)了事故現(xiàn)場，向墜機(jī)事故遇難者表示沉痛哀悼,，并向遺屬們表示誠摯慰問,。崔相穆強(qiáng)調(diào)，政府將通過設(shè)在當(dāng)?shù)氐木C合支援本部集中一切力量進(jìn)行事故處置和支援,，并以中央災(zāi)難安全對策本部為中心投入必要的所有資源,。他還表示，將切實查明事故原因,，并制定防止類似事故再次發(fā)生的對策,。目前被彈劾停職的總統(tǒng)尹錫悅也在社交媒體發(fā)文，表達(dá)了悲傷和震驚之情,，并對遇難者及家屬表示深切哀悼和慰問。

韓國警方和消防部門推測說,，務(wù)安機(jī)場墜機(jī)事故的原因可能是飛機(jī)在降落過程中起落架發(fā)生故障,，而且初步推測飛機(jī)撞上鳥群導(dǎo)致起落架無法放下。韓國國土交通部29日下午在記者會上表示,，務(wù)安機(jī)場客機(jī)墜落事故發(fā)生前,，機(jī)場塔臺曾于8時57分向客機(jī)飛行員發(fā)出鳥群沖撞警告。一分鐘后飛行員發(fā)出求救信號,，求救信號發(fā)出5分鐘后客機(jī)墜毀,。駕駛飛機(jī)的兩名飛行員中，機(jī)長有6823小時的飛行經(jīng)驗,，副駕駛有1650小時的飛行經(jīng)驗,。目前,，韓國航空鐵路事故調(diào)查委員會已完成飛機(jī)兩個黑匣子的收集工作，開始緊急調(diào)查,。預(yù)計至少需要幾個月的時間,，才能查明事故的具體原因。

韓聯(lián)社援引在附近海邊釣魚的目擊者介紹,，飛機(jī)在降落在跑道上時,，與飛來的一群鳥正面相撞。這名目擊者還說,，在飛機(jī)右側(cè)發(fā)動機(jī)中看到火焰,，并伴有兩到三聲爆裂聲，“好像有一些鳥被吸入發(fā)動機(jī)中”,。濟(jì)州航空12月才開始運(yùn)營國際航線,，但在務(wù)安機(jī)場正常執(zhí)行國際航班不足一個月，就遭遇了這一災(zāi)難性事故,。務(wù)安機(jī)場目前已取消了所有航班,，務(wù)安機(jī)場跑道將封鎖至2025年1月1日凌晨5時。濟(jì)州航空在其網(wǎng)站上就此次事故致歉,，該航空公司首席執(zhí)行官鞠躬致歉,。被問到事故原因時，該公司首席執(zhí)行官表示：“我們無話可說,，因為這是需要政府機(jī)構(gòu)調(diào)查的領(lǐng)域,。”他還表示這架飛機(jī)定期持續(xù)維護(hù),，沒有發(fā)現(xiàn)異常跡象,。

數(shù)據(jù)顯示，過去10年韓國發(fā)生了67起飛機(jī)事故,，其中著陸階段的事故比例最高,。據(jù)韓國行政安全部12月29日發(fā)布的《2023年災(zāi)害年鑒》顯示，2014年至2023年,，韓國航空公司共發(fā)生67起“飛機(jī)事故”(含飛機(jī)和直升機(jī)),，累計死亡人數(shù)為59人，受傷人數(shù)為73人,。數(shù)據(jù)顯示,，飛機(jī)事故發(fā)生最多的時期是2020年(14起)，其次是2021年(13起),、2018年(9起)和2016年(7起),。此外，按飛機(jī)運(yùn)行階段劃分,，發(fā)生事故最多的是著陸階段,，比例高達(dá)43.1%,。大多數(shù)飛機(jī)事故都是由于飛行員失誤造成的。根據(jù)韓國航空和鐵路事故調(diào)查委員會出版的《航空和鐵路事故案例手冊》,，2013年至2022年間發(fā)生的65起“飛機(jī)”事故和準(zhǔn)事故中,，52.3%(34起)是由“飛行員疏忽”造成的。