合肥宣布2024年新能源汽車年產(chǎn)量預(yù)計(jì)突破130萬輛,，這一數(shù)據(jù)在10月份就已經(jīng)有所透露,。當(dāng)時(shí)官方披露，截至10月21日,，合肥市新能源汽車實(shí)際產(chǎn)量已超過100萬輛,，并預(yù)計(jì)全年產(chǎn)量將突破130萬輛。年末再次發(fā)布預(yù)測數(shù)據(jù),，表明合肥對2024年的產(chǎn)量充滿信心,。

130萬輛的產(chǎn)量意味著合肥將超越上海和西安去年的產(chǎn)量。與今年的數(shù)據(jù)相比,，合肥可能超越西安,，僅次于深圳成為中國新能源汽車第二城，同時(shí)也是長三角地區(qū)的新能源汽車第一城,。上海前11個(gè)月的新能源汽車產(chǎn)量為111.68萬輛,，全年產(chǎn)量可能不及合肥。西安比亞迪今年產(chǎn)量也超過了100萬輛,，但前三季度陜西省新能源汽車產(chǎn)量為79.8萬輛,，而同期合肥產(chǎn)量為92.8萬輛，合肥已經(jīng)領(lǐng)先,。

深圳依舊穩(wěn)居新能源汽車第一城,，前三季度產(chǎn)量已達(dá)210萬輛，全年預(yù)計(jì)突破280萬輛,。

汽車產(chǎn)業(yè)對城市命運(yùn)影響巨大,。例如，一汽落戶長春曾使長春獲得直轄市地位,，二汽落戶湖北十堰則改變了當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展軌跡,。如今，隨著新能源汽車崛起,，新興汽車工業(yè)繼續(xù)改變城市命運(yùn),。深圳已成為新能源汽車第一城，西安因新能源汽車一度風(fēng)光,，而合肥,、重慶,、鄭州也在嶄露頭角。

重慶在新能源汽車助力下,，特別是華為賦能的賽力斯,，汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)了大反彈。前三季度,，重慶規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長8.1%,，其中汽車產(chǎn)業(yè)增速高達(dá)25.9%。2023年,，重慶汽車產(chǎn)量達(dá)到231.79萬輛,，重回全國第二。新能源汽車產(chǎn)量50.03萬輛,，占全市汽車產(chǎn)量的22%,。2024年上半年，重慶汽車產(chǎn)量甚至反超廣州,，奪回“汽車第一城”的寶座,。

鄭州2023年新能源汽車產(chǎn)量從幾萬輛猛增至31.6萬輛，主要得益于比亞迪工廠的投產(chǎn),。前三季度,，鄭州汽車產(chǎn)量69.12萬輛，新能源汽車產(chǎn)量36.17萬輛,，預(yù)計(jì)全年整車產(chǎn)量超110萬輛,，新能源汽車產(chǎn)量接近70萬輛。

合肥是新能源汽車領(lǐng)域的黑馬,，2021年產(chǎn)量僅14.5萬輛，2022年15.03萬輛,，2023年達(dá)到74.6萬輛,，2024年預(yù)計(jì)突破130萬輛。合肥擁有蔚來,、江淮,、大眾、比亞迪等知名車企,，形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈,。未來，合肥計(jì)劃到2025年培育世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群,，新能源汽車產(chǎn)值突破3000億元,，產(chǎn)能達(dá)到150萬輛。到2027年,，力爭形成年產(chǎn)50萬輛整車企業(yè),，新增10家百億規(guī)模零部件企業(yè)，新能源汽車產(chǎn)能超300萬輛，集群營收超7000億元,。

合肥的成功不僅在于成功的風(fēng)投模式,，還在于懂得借勢和強(qiáng)省會發(fā)展模式。通過融入長三角和中部地區(qū)合作,，合肥不斷壯大自身實(shí)力,，經(jīng)濟(jì)首位度達(dá)到26.9%。同時(shí),，強(qiáng)省會模式也使得人口向省會集中,，推動了全省的發(fā)展。