MPT稱工人面臨強(qiáng)迫勞動的情況,,發(fā)現(xiàn)工人被要求支付保證金,,60%的工資被扣留,。梁生表示自己的工資是按月全額發(fā)放的,,每月在巴西收到一部分工資,,另有一部分是海外補(bǔ)助金,。界面新聞搜索發(fā)現(xiàn),,2024年6月和10月,,國內(nèi)社交平臺上出現(xiàn)了巴西比亞迪宿舍樓項(xiàng)目的招工信息,,顯示工人薪資為每天500-550元,每月發(fā)放70%,,余款年底結(jié)清,,包吃住。
常駐巴西圣保羅州的楊正坤表示,,中國人外派到巴西的待遇普遍比在國內(nèi)更好,,且工資高于本地工人。出國勞務(wù)中介馬軍表示,,工資結(jié)算方式多樣,,也有按月和季度發(fā)放的情況。截至12月28日,,梁生表示目前工人們一切安好,,工人代表已與中國駐巴西大使館溝通,等待后續(xù)答復(fù),。
背景方面,,巴西《勞動法典》規(guī)定了嚴(yán)格的勞動保護(hù)措施,,包括正式合同、每周44小時工作制,、加班費(fèi)等福利,。外國公司必須遵守這些規(guī)定以確保公平待遇。在巴西的中國公司主要雇用當(dāng)?shù)毓と?,中國員工通常擔(dān)任技術(shù)職位或促進(jìn)與總部的溝通,。2023年7月,比亞迪與巴伊亞州政府共同宣布將在卡馬薩里市設(shè)立大型生產(chǎn)基地綜合體,,總投資額達(dá)30億雷亞爾,,預(yù)計創(chuàng)造超過5000個就業(yè)崗位。2024年前11個月,,比亞迪在中國以外銷售的汽車中,,近五分之一銷往巴西。比亞迪計劃2025年初在巴西開始生產(chǎn),,初期年產(chǎn)量為15萬輛,。
自2009年以來,中國一直是巴西的主要貿(mào)易伙伴,,并引領(lǐng)著巴西的電動汽車行業(yè),。比亞迪在卡馬薩里的投資被視為加強(qiáng)中巴關(guān)系的關(guān)鍵一步,不僅創(chuàng)造了就業(yè)機(jī)會,,還通過引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和可持續(xù)實(shí)踐支持巴西再工業(yè)化,。然而,小摩擦依然存在,,如西方國家對拉丁美洲與中國市場關(guān)系的關(guān)注,,以及巴西工業(yè)部門對中國企業(yè)競爭的擔(dān)憂。