韓1家9口空難離世家中僅剩1條狗,。12月30日,，韓國國土交通部就濟州航空客機空難通報了更多細節(jié)并回應外界質疑。此次空難造成179人遇難,，是韓國歷史上傷亡最嚴重的一場空難,。

波音公司近年來安全事故頻發(fā)。僅在12月,，波音公司的737-800型客機還發(fā)生了另外三起安全故障,，引發(fā)人們對航空安全的擔憂。

客機著陸后發(fā)生爆炸并起火,，有輿論指出墜機現(xiàn)場沒有提前部署消防隊,，這種情況令人難以理解。國土交通部表示,，可能因時間不夠,，無法提前部署消防隊,。空難發(fā)生前,，務安機場塔臺曾向客機發(fā)出鳥情預警,。客機飛行員報告緊急情況,，稱由于遭到“鳥撞”要求復飛,，并三次掛出“求救（Mayday）”信號。隨后,，客機在起落架未放下的情況下進行“機腹著陸”,，最終撞上跑道盡頭的設施爆炸起火。官員指出,，如果有更多的時間,，飛行員本可以要求地面采取準備措施，比如派遣消防車待命等,。

泰國當?shù)貢r間29日1時30分,，客機從泰國曼谷起飛，原計劃于韓國當?shù)貢r間8時30分抵達務安機場,。8時54分,，該客機得到著陸許可，準備在務安機場1號跑道降落時發(fā)現(xiàn)無法正常著陸而復飛,。8時57分許,，務安機場塔臺向客機發(fā)出鳥情預警。僅1分鐘后,，機長發(fā)出求救信號,。9時許，客機嘗試在19號跑道著陸,。9時3分許,，客機在起落架未放下的情況下進行“機腹著陸”，客機偏離跑道并與機場圍墻相撞,。

有輿論指出,，失事客機貼地滑行后撞上混凝土路堤并爆炸起火，該設施的設置違反相關規(guī)定,。韓國國土交通部指出,，混凝土路堤為韓國國內機場普遍存在的設施，正在對這一設施的設置規(guī)定以及與空難間的關聯(lián)性展開調查,。事故客機是在務安機場跑道的三分之一處開始著陸,，在機身著地的狀態(tài)下前行了1600米左右時，撞到位于跑道盡頭的混凝土路堤以及機場外墻,。對于跑道盡頭的混凝土路堤,，國土交通部稱,，該設施是韓國國內機場普遍存在的設施，務安機場的這一設施位于距離跑道安全區(qū)域外圍約251米處,。該設施是引導飛機進入機場跑道的天線設施,，在路堤上還設有天線，但這一設施通常都應是金屬結構,，且不應突出于地面,。因此，有韓國輿論指出該設施違反了國內外的相關規(guī)定,，并造成濟州航空客機撞到該設施引起爆炸并起火,。國土交通部對此回應稱，對于這一防護設施是有相關設置規(guī)定的,，正在對這一設施的設置規(guī)定以及與濟州航空事故間的關聯(lián)性展開調查,。

韓國國土交通部宣布，將對韓國國內現(xiàn)有的101架波音737-800型客機進行全面特別檢查,。采用波音737-800機型的韓國航空公司大部分為低成本航空公司,，其中濟州航空有39架，是使用最多該機型的航空公司,。

在29日發(fā)生的濟州航空空難中,，年紀最大的遇難者確認為裴某,，現(xiàn)年79歲,，下個月11日將迎來80大壽。裴某和家人一起去海外旅行,，不料一瞬間全部遇難,。他的二兒子回憶起家人時淚眼蒙眬，他說：“上個月母親生日那天,，和大哥一家人一起拜見過父母，沒想到那次竟是最后一面,。我年過五十,，突然成了孤兒，一個家庭就這樣被支離破碎了,。我不想埋怨誰,，只希望以后不要再發(fā)生這種事情?！?/p>

另一名遇難者的姐姐也同樣痛苦不已,。她的妹妹鄭某獨自去曼谷旅行，返程時也搭乘了這架客機,。她表示：“去確認遺體時,，遺體用無紡布包裹著,，躺在冰涼的地板上，全身都是黑的,，只有臉是干凈的,，似乎被擦過，四肢完好,?！彼a充說：“都已經抵達機場著陸了，怎么會發(fā)生這種事情,？”20歲的金某的社交網站上也有很多吊唁帖子,，他和在印度工作的父親約好在泰國見面旅行。旅行結束后他和24歲的哥哥,、媽媽在回韓國的飛機上遇難,。韓1家9口空難離世家中僅剩1條狗！

12月29日,，《中國機長》原型英雄機長劉傳健就韓國客機失事發(fā)聲：今天對航空業(yè)來說,，是不太幸運的一天。作為一名飛行員,，嚴格的訓練必不可少,，扎實的基本功、關鍵時刻的冷靜和果斷是熟練運用豐富知識的結果,。雖然你可能訓練過很多的特情,，但每一次特情來臨的時候，都和訓練有太多的不同,。