最近幾天,，多個(gè)省份相繼公布了2024年高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的成績。統(tǒng)計(jì)顯示,，2024年全國新開通14條（段）高鐵線路,，山東和廣東兩個(gè)省份的高鐵總里程突破3000公里，浙江和四川首次進(jìn)入我國高鐵里程2000公里梯隊(duì),。

全國“市市通高鐵”的省份也有所增加,。隨著荊荊高鐵和南珠高鐵南玉段的開通運(yùn)營,，我國“市市通高鐵”的省份增至9個(gè)。

2024年以來,，我國高鐵建設(shè)迎來了一波熱潮,。截至2024年末，全國有13個(gè)省份的高鐵運(yùn)營里程超過2000公里，包括山東、廣東,、安徽、江蘇,、湖南、廣西,、浙江,、四川、湖北,、河南,、福建、江西和遼寧,。其中,，浙江和四川的高鐵里程首次突破2000公里；山東和廣東的高鐵里程則突破了3000公里,。

作為中國高鐵第一大省,，山東在2024年新開通了濰煙高鐵和日蘭高鐵莊蘭段兩條（段）高鐵。濰煙高鐵對打造“軌道上的山東半島城市群”具有重要意義,，而日蘭高鐵莊蘭段則為山東和河南兩省增加了新的連通選擇,。

從里程增量來看，長三角地區(qū)2024年的高鐵建設(shè)速度最快,。該地區(qū)共開通了4條新線,，高鐵營業(yè)里程已超過7700公里，較2023年末增長了600公里,。預(yù)計(jì)2024年長三角鐵路固定資產(chǎn)投資總額將超過1400億元,，再創(chuàng)歷史新高。

安徽省2024年先后開通了池黃和宣績兩條高鐵線路,，高鐵運(yùn)營總里程達(dá)2773公里,，居長三角第一位,；浙江省則開通了杭溫高鐵和貫通江浙滬的滬蘇湖高鐵，總里程突破2100公里,。

截至2024年底,，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到16.2萬公里,，其中高鐵4.8萬公里，創(chuàng)下新紀(jì)錄,。根據(jù)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》,，到2025年高鐵營業(yè)里程將達(dá)到5萬公里的目標(biāo)，預(yù)計(jì)2025年我國高鐵投產(chǎn)里程還有近2000公里,。

2024年12月30日,，南寧至珠海高鐵南寧至玉林段開通運(yùn)營,，廣西14個(gè)設(shè)區(qū)市全部實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”。稍早前的12月8日,，荊門至荊州高鐵開通運(yùn)營,，兩地正式步入“一小時(shí)高鐵生活圈”,，湖北17個(gè)市州實(shí)現(xiàn)了“市市通高鐵”。

截至目前,，我國實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”的省份（不含直轄市）包括福建,、安徽,、河北、廣東,、河南,、湖南,、江西、廣西和湖北,。中部省份如江西受益于“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的帶動(dòng)，而沿海地區(qū)的廣東等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份高鐵建設(shè)走在前列,，并與中部地區(qū)在地理上連接,。

華南城市研究會(huì)創(chuàng)會(huì)會(huì)長,、暨南大學(xué)教授胡剛表示，東部地區(qū)的鐵路網(wǎng)絡(luò)密度較高,，但西部地區(qū)的鐵路網(wǎng)還不完善,，人均鐵路線路擁有量較低，需要加密鐵路網(wǎng)以提高可靠性,。

一些省份在“市市通高鐵”的基礎(chǔ)上提出了更高的目標(biāo),，如“市市通350高鐵”。例如,，廣東在2021年贛深高鐵開通后提出要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),。目前,，我國唯一實(shí)現(xiàn)“市市通350高鐵”的省份是江西,。

近年來,，隨著“沿海通道”建設(shè)不斷推進(jìn)，特別是2024年下半年以來杭溫高鐵和龍龍高鐵梅龍段的陸續(xù)開通,，逐漸拉近了浙江和廣東兩個(gè)經(jīng)濟(jì)大省之間的距離,。連接浙粵兩地的高鐵線有甬廣高鐵、杭深鐵路和滬杭廣高鐵,，都是《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中長三角-粵港澳交通主軸的組成部分,。

甬廣高鐵被稱為“黃金動(dòng)脈”，橫跨東南沿海浙江、福建,、廣東三個(gè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省,，串聯(lián)15座城市。未來全線開通后,，寧波到廣州預(yù)計(jì)只需5個(gè)小時(shí)左右,，廈門到廣州預(yù)計(jì)只需2個(gè)多小時(shí),。

廣東外語外貿(mào)大學(xué)廣東國際戰(zhàn)略研究院副院長韓永輝表示,，未來大灣區(qū)與長三角的高鐵直達(dá)不僅可以加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)合作，還能深度整合兩地區(qū)位優(yōu)勢,，暢通資源,、人才和技術(shù)交流,，推動(dòng)城市產(chǎn)業(yè)升級和轉(zhuǎn)型。隨著一批批鐵路建設(shè)項(xiàng)目加速落地,，浙粵之間“高鐵350”直達(dá)將成為可能,。