2024年12月29日,，濟(jì)州航空7C2216航班從泰國(guó)飛往韓國(guó)西南部的務(wù)安機(jī)場(chǎng),，機(jī)上載有181名乘客和機(jī)組人員,。當(dāng)日上午8時(shí)57分，飛機(jī)在接近降落時(shí)發(fā)出了鳥(niǎo)擊警告,，并在首次降落過(guò)程中遭遇鳥(niǎo)類(lèi)碰撞。飛行員緊急呼叫“MAYDAY”,，并試圖重新起飛,。然而，在第二次降落時(shí),，飛機(jī)未能正常放下起落架,，最終以機(jī)腹著地的方式?jīng)_出跑道，撞上了一個(gè)地面設(shè)施后爆炸解體,，導(dǎo)致179人喪生,，僅2名機(jī)組成員幸存。

事故之后的一周內(nèi),，救援隊(duì)伍完成了對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的清理工作,，但關(guān)于事故原因的調(diào)查仍在繼續(xù)。2025年1月4日,，韓媒曝光了一段監(jiān)控視頻,，影像分析專(zhuān)家指出，在畫(huà)面中出現(xiàn)的一大團(tuán)黑影不太可能是云或煙霧,，而是估計(jì)比客機(jī)機(jī)身大10倍以上的龐大鳥(niǎo)群,。專(zhuān)家推測(cè)，這一巨大數(shù)量的鳥(niǎo)類(lèi)可能被吸入飛機(jī)引擎,，造成了雙發(fā)動(dòng)機(jī)故障,，從而引發(fā)了這次悲劇性的空難。據(jù)報(bào)道,，在事故發(fā)生前兩天,，當(dāng)?shù)鼐用窬鸵呀?jīng)注意到天空中有異常龐大的鳥(niǎo)群活動(dòng)。一位目擊者稱(chēng),，他在務(wù)安機(jī)場(chǎng)附近的海灘釣魚(yú)時(shí)看到飛機(jī)與一群從相反方向飛來(lái)的鳥(niǎo)正面相撞,，隨后聽(tīng)到了引擎發(fā)出的爆裂聲,，右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)還出現(xiàn)了火焰。

有網(wǎng)友表示,，現(xiàn)代航空技術(shù)如此發(fā)達(dá),，竟然還有這種事情發(fā)生，航空公司和機(jī)場(chǎng)應(yīng)該安裝更先進(jìn)的設(shè)備來(lái)預(yù)防這種情況的發(fā)生,。也有網(wǎng)友認(rèn)為,，每次出事都說(shuō)遇到了不可預(yù)見(jiàn)的情況，但實(shí)際上是否真的考慮過(guò)如何防范,？航空公司,、機(jī)場(chǎng)管理方以及相關(guān)部門(mén)到底誰(shuí)該為此負(fù)責(zé)？我們需要的是更加嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)和措施,。

根據(jù)國(guó)際民航組織的規(guī)定,，航空公司有責(zé)任確保飛行安全，包括采取一切必要措施防止鳥(niǎo)類(lèi)撞擊事件,。如果可以證明航空公司未盡到合理注意義務(wù),，例如未能實(shí)施有效的鳥(niǎo)類(lèi)控制計(jì)劃或者缺乏足夠的預(yù)警機(jī)制，則有可能被視為存在疏忽行為,。在這種情況下,，受害者家屬可以通過(guò)法律途徑要求賠償。關(guān)鍵在于確定航空公司是否有履行其應(yīng)有的職責(zé),。如果有證據(jù)表明公司已經(jīng)遵循了所有相關(guān)法規(guī)和指導(dǎo)方針,，但仍無(wú)法避免事故的發(fā)生，則可能不會(huì)被認(rèn)為有過(guò)失,。但如果發(fā)現(xiàn)公司在預(yù)防鳥(niǎo)類(lèi)撞擊方面存在不足之處,，那么它可能會(huì)面臨法律責(zé)任，包括支付經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償給遇難者的家庭,。