韓媒：韓客機(jī)失事前疑撞鳥群監(jiān)控視頻揭示真相

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2025-01-05 22:31:06 木子學(xué)法律

2024年12月29日，濟(jì)州航空7C2216航班從泰國飛往韓國西南部的務(wù)安機(jī)場，機(jī)上載有181名乘客和機(jī)組人員,。當(dāng)日上午8時57分,，飛機(jī)在接近降落時發(fā)出了鳥擊警告，并在首次降落過程中遭遇鳥類碰撞,。飛行員緊急呼叫“MAYDAY”,，并試圖重新起飛。然而,，在第二次降落時,，飛機(jī)未能正常放下起落架，最終以機(jī)腹著地的方式?jīng)_出跑道,，撞上了一個地面設(shè)施后爆炸解體,，導(dǎo)致179人喪生，僅2名機(jī)組成員幸存,。

事故之后的一周內(nèi),，救援隊伍完成了對現(xiàn)場的清理工作，但關(guān)于事故原因的調(diào)查仍在繼續(xù),。2025年1月4日,，韓媒曝光了一段監(jiān)控視頻，影像分析專家指出,，在畫面中出現(xiàn)的一大團(tuán)黑影不太可能是云或煙霧,，而是估計比客機(jī)機(jī)身大10倍以上的龐大鳥群。專家推測,，這一巨大數(shù)量的鳥類可能被吸入飛機(jī)引擎,，造成了雙發(fā)動機(jī)故障，從而引發(fā)了這次悲劇性的空難,。據(jù)報道,，在事故發(fā)生前兩天，當(dāng)?shù)鼐用窬鸵呀?jīng)注意到天空中有異常龐大的鳥群活動,。一位目擊者稱，他在務(wù)安機(jī)場附近的海灘釣魚時看到飛機(jī)與一群從相反方向飛來的鳥正面相撞,，隨后聽到了引擎發(fā)出的爆裂聲,，右側(cè)發(fā)動機(jī)還出現(xiàn)了火焰。

有網(wǎng)友表示,，現(xiàn)代航空技術(shù)如此發(fā)達(dá),，竟然還有這種事情發(fā)生，航空公司和機(jī)場應(yīng)該安裝更先進(jìn)的設(shè)備來預(yù)防這種情況的發(fā)生,。也有網(wǎng)友認(rèn)為,，每次出事都說遇到了不可預(yù)見的情況，但實(shí)際上是否真的考慮過如何防范？航空公司,、機(jī)場管理方以及相關(guān)部門到底誰該為此負(fù)責(zé),？我們需要的是更加嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)和措施。

根據(jù)國際民航組織的規(guī)定,，航空公司有責(zé)任確保飛行安全,，包括采取一切必要措施防止鳥類撞擊事件。如果可以證明航空公司未盡到合理注意義務(wù),，例如未能實(shí)施有效的鳥類控制計劃或者缺乏足夠的預(yù)警機(jī)制,，則有可能被視為存在疏忽行為。在這種情況下,，受害者家屬可以通過法律途徑要求賠償,。關(guān)鍵在于確定航空公司是否有履行其應(yīng)有的職責(zé)。如果有證據(jù)表明公司已經(jīng)遵循了所有相關(guān)法規(guī)和指導(dǎo)方針,，但仍無法避免事故的發(fā)生,，則可能不會被認(rèn)為有過失。但如果發(fā)現(xiàn)公司在預(yù)防鳥類撞擊方面存在不足之處,，那么它可能會面臨法律責(zé)任,，包括支付經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償給遇難者的家庭。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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