濟(jì)州航空事故調(diào)查找到關(guān)鍵殘??！韓國濟(jì)州航空空難調(diào)查進(jìn)入關(guān)鍵階段。調(diào)查人員對務(wù)安機(jī)場跑道末端的混凝土墻進(jìn)行全面搜查,，發(fā)現(xiàn)了右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)這一關(guān)鍵殘骸與核心證據(jù),，為分析事故原因提供了重要突破,。

調(diào)查人員使用大型起重機(jī)成功回收了失事客機(jī)的右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)。此前,，該發(fā)動(dòng)機(jī)因事故沖擊被埋在航向臺設(shè)施的土堆中,。經(jīng)過多次挖掘和搜尋，發(fā)動(dòng)機(jī)終于被成功回收,，并立即轉(zhuǎn)移至務(wù)安機(jī)場內(nèi)的機(jī)庫,。右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)外觀嚴(yán)重破損，渦輪部分被熏黑,，但整體圓柱形仍保持基本形狀,。

調(diào)查小組推測，回收的右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)可能是客機(jī)與鳥群相撞后發(fā)生爆炸的核心部件,。這可能為調(diào)查人員分析鳥群撞擊與發(fā)動(dòng)機(jī)爆炸的直接關(guān)聯(lián)提供關(guān)鍵證據(jù),。如果失事客機(jī)確實(shí)與鳥群發(fā)生沖撞，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部可能會遺留羽毛或軟組織等,。

韓國SBS電視臺公開了一段失事客機(jī)事發(fā)時(shí)與巨大鳥群相撞的視頻,。視頻顯示，事發(fā)當(dāng)時(shí)客機(jī)周圍出現(xiàn)類似黑云的鳥群,，規(guī)模達(dá)客機(jī)體積的10倍,。專家指出，這些是龐大的鳥群,，可能是塔臺警告的目標(biāo),。鳥群以V字隊(duì)形飛行，在客機(jī)經(jīng)過時(shí)部分散開,，又迅速聚集,，可能有數(shù)百只鳥撞擊了客機(jī)。遠(yuǎn)東大學(xué)航空安全系教授權(quán)寶憲推測,，撞擊可能導(dǎo)致機(jī)長聽到巨響，確認(rèn)是鳥群撞擊,，緊急報(bào)告“鳥擊”,。專家認(rèn)為，這并非單只鳥，而是大量鳥類被吸入發(fā)動(dòng)機(jī),，導(dǎo)致雙發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重故障,。

發(fā)動(dòng)機(jī)制造商美國通用電氣公司的相關(guān)專家已抵達(dá)韓國，加入聯(lián)合調(diào)查組,，協(xié)助分析發(fā)動(dòng)機(jī)爆炸的原因,。調(diào)查小組前一天從黑匣子駕駛艙話音記錄器中提取的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為音頻文件后，開始轉(zhuǎn)換為文本記錄,，內(nèi)容包括駕駛艙內(nèi)對話,、控制塔通信及警報(bào)音等。由于內(nèi)容長達(dá)兩小時(shí),，數(shù)據(jù)量大,，最終確認(rèn)仍需一定時(shí)間。韓國國內(nèi)無法解讀的飛行數(shù)據(jù)記錄器將于6日送往美國修復(fù),。韓國國土交通部表示,，調(diào)查委員會的兩名調(diào)查官將全程參與現(xiàn)場分析，確保調(diào)查結(jié)果公正透明,。

為確保航空安全,，有關(guān)方面提出對韓國國內(nèi)正在運(yùn)行的101架同型號波音737-800飛機(jī)進(jìn)行全面安全檢查。調(diào)查委員會已決定將調(diào)查時(shí)間延長至1月10日,，以確保檢查和分析的全面性,。

濟(jì)州航空事故發(fā)生后，務(wù)安機(jī)場的安全管理疏忽,、基礎(chǔ)設(shè)施不完善,、運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)不足等問題受到關(guān)注。韓國各地的地方機(jī)場也存在類似問題,，但在惡劣的安全環(huán)境下,，它們依然熱衷于擴(kuò)大規(guī)模。發(fā)生事故的濟(jì)州航空務(wù)安至曼谷航線是從上月8日開始運(yùn)營的新航線,。該機(jī)場上月將航線擴(kuò)大到曼谷,、臺北、成田,、大阪等地,。航空業(yè)界指出，在機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施尚未完備的情況下推進(jìn)這種定期國際航線存在隱患,。包括驅(qū)鳥人力不足,、設(shè)置違反規(guī)定的混凝土墻形式的定位信標(biāo)結(jié)構(gòu)物等，務(wù)安機(jī)場的安全設(shè)施管理不盡如人意,。