“得輿論和用戶者,，得天下。”

1月6日早上,，“哪吒汽車官網(wǎng)出現(xiàn)異?！痹掝}沖上熱搜,。

突如其來的熱搜，引發(fā)了莫名其妙的輿情,。

企業(yè)官網(wǎng)更新維護,，幾乎每天都會發(fā)生。但是這件小事發(fā)生在哪吒身上,，卻引發(fā)了廣大網(wǎng)友和媒體的關注與腦補,。有博主甚至開始斷言，哪吒將成為“2025年第一個暴雷的車企”,。

當天下午16:18,，“哪吒汽車”官方微博發(fā)布辟謠公告回應，聲稱“我們技術人員在第一時間修復官網(wǎng),，目前已恢復正常,。對于網(wǎng)絡上的倒閉謠言,，我們已截圖取證”,。

然而,，關于哪吒汽車的負面信息還在發(fā)酵,，質(zhì)疑聲并未消失,，哪吒汽車會步高合,、威馬,、極越的后塵的聲音在網(wǎng)絡上依然震耳欲聾,。

噪聲背后,，是過去一年里,，被負面纏身的哪吒：如發(fā)不出年終獎,、工廠停產(chǎn)、大規(guī)模裁員,、被供應商告上法庭,、被銀行抽貸、管理混亂等等,，這也成了它未能及時“修復”信心的主要原因,。

“

史玉柱

困局”

哪吒汽車的遭遇，令人不免聯(lián)想起三十多年前的“史玉柱困局”,。

在創(chuàng)辦“腦白金”之前,，上世紀90年代的傳奇民營企業(yè)家史玉柱于1992年成立了創(chuàng)辦了珠海巨人高科技集團（簡稱“巨人集團”）。巨人集團的成敗起伏的,，都與媒體報道密切相關,。

當巨人集團業(yè)務蒸蒸日上的時候，史玉柱被輿論和媒體視作“經(jīng)營之神”,。而當1996年,，巨人集團因巨人大廈項目進展不順而出現(xiàn)資金困難問題，輿論的態(tài)度發(fā)生了180度逆轉(zhuǎn),，負面新聞越來越多,，甚至有不少是未經(jīng)證實的傳聞：

如巨人集團的資產(chǎn)已經(jīng)被法院查封；如巨人集團總部員工已3個月未發(fā)工資,；如巨人集團一位副總裁及7位分公司經(jīng)理攜巨款潛逃,；如腦黃金品質(zhì)存疑；如史玉柱沉痛承認在保健品開發(fā)上交了上億元的學費等等,。

巨人網(wǎng)絡CEO史玉柱

于是,，巨人集團在公眾心目中的形象越來越差，面臨信任危機,，以至于當時巨人集團所有的產(chǎn)品都很難有銷路,，債務危機由此越滾越大。原本擁有自救能力的巨人集團,，就這樣被拖垮了,。

在《大敗局》一書中，吳老師曾寫道：史玉柱根據(jù)自己多年經(jīng)歷,，總結(jié)了中國民營企業(yè)的“十三種死法”。

其中,，第三,、第四、第八種死法,，都和輿情相關,。

第三種死法是媒體的圍剿,。史玉柱舉了銀行的例子:‘比如說媒體一旦圍剿銀行銀行運轉(zhuǎn)再健康，它說你已經(jīng)資不抵債了,，儲戶只要去提錢,，銀行肯定完蛋?！?/p>

第四種死法是對產(chǎn)品的不客觀報道,。史玉柱認為，在藥品和保健品領域里,，任何一個產(chǎn)品都不可能100%有效,，如果有70%-80%有效就比較好了，如果90%有效,，產(chǎn)品就稱得上優(yōu)秀;‘如果媒體只報道那10%無效的,，產(chǎn)品馬上完蛋’，這是因為,，‘在中國,，說產(chǎn)品不好的時候，老百姓最容易相信’,。第八種死法是紅眼病的威脅,。‘紅眼病多,，謠言就多,。有關企業(yè)的謠言還算是好的，最怕就是關于產(chǎn)品的謠言,，謠言一起,，產(chǎn)品馬上就賣不出去了?！?/p>

1996—1997年的巨人集團,，恰如2024—2025年的哪吒汽車，都遭遇了內(nèi)憂外患,。

內(nèi)憂并不可怕,，不管是史玉柱，還是哪吒汽車創(chuàng)始人方運舟,，都仍有信心應對難題,。

2024年12月6日，創(chuàng)始人,、董事長兼CEO方運舟兼任公司CEO,，在公司內(nèi)部發(fā)表了一份全員信。

在這份全員信中,，方運舟坦承當前哪吒汽車遇到的困難,，并披露了哪吒汽車自救脫困,、立足長遠發(fā)展的改革戰(zhàn)略。

上下滑動,，查看圖片

方運舟或許真正恐懼的是外患,，尤其是輿情?？赡艹霈F(xiàn)的情況是,，他的改革措施還沒落地，哪吒汽車就被鋪天蓋地的質(zhì)疑和傳聞給淹沒了,。

“絕版車恐慌”

哪吒汽車今天面臨的挑戰(zhàn),，可能比當年的史玉柱所面對的更難應對。

如今的輿論環(huán)境,，比90年代更復雜,，公眾的情緒，因社交網(wǎng)絡和短視頻平臺的存在而更容易受影響,，謠言和傳聞有了更大的溫床,。

此外，汽車制造天然的特殊性,，也讓局面更加復雜,，更容易引發(fā)媒體關注。

新能源汽車行業(yè),，是中國競爭最激烈,、內(nèi)卷最嚴重、輿論關注度最高的賽道,。

十年來,，先后有上百家“造車新勢力”倒閉破產(chǎn)，其中不乏已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn),、一度很風光的汽車品牌,，如恒馳、威馬,、高合,、極越。

隨著車企暴雷事件的增多,，越來越多的消費者陷入“絕版車恐慌”當中,。

這里所說的“絕版車”，是指那些因汽車品牌倒閉,、整車廠停產(chǎn)和售后體系崩塌,，而無法繼續(xù)生產(chǎn)、也不能更換原廠零部件的車型，比如說恒馳5,、威馬EX5等。

2018年,，曾經(jīng)在中國國際工業(yè)博覽會上

亮相的威馬汽車EX5

哪吒汽車的公司總部和桐鄉(xiāng)工廠雖然還在運轉(zhuǎn),，但是由于哪吒的負面輿情不斷發(fā)酵，一些哪吒車友無法及時準確地得知哪吒汽車的動態(tài),，逐漸失去了對品牌的信心,，確實害怕售后服務會停擺。

站在中立者的角度看,，威馬,、高合、極越,、哪吒汽車等品牌至少面臨三重壓力,。

◎第一重壓力來自用戶。水能載舟,，亦能覆舟,，用戶運營是一把雙刃劍。

那些擅長做用戶運營工作,、積累了大量忠實粉的一線品牌,，如小米和華為，如果遇到了謠言或惡意中傷,，部分用戶的理性發(fā)言會成為品牌的一道防線,。

但是像威馬、哪吒這樣靠網(wǎng)約車訂單和超低價策略起家的品牌,，沒有形成強大的粉絲基礎,。所以品牌方一有風吹草動，就會引發(fā)車主的差評,，從而直接影響銷量,，而銷量越差，信任降低,，口碑越差,，銷量繼續(xù)變差……最終形成惡性循環(huán)。

正在選購哪吒汽車的消費者

◎第二重壓力來自投資方,。近年來,，新能源汽車的融資環(huán)境越來越復雜，“造車新勢力”的資金壓力越來越大,。

哪吒,、威馬、高合、極越等“造車新勢力”,，走的是“燒錢換增長”路線,。它們的資金來源主要有三種，風投機構,、產(chǎn)業(yè)資本和政府基金,。

這三類“金主”對待“造車新勢力”的態(tài)度，也會隨著輿論環(huán)境的變化而變化,。當車企深陷負面輿情時,，“金主”可能會考慮撤資。

哪吒汽車,，就曾遭遇大股東的“不信任票”,。

2022年6月26日，360集團發(fā)布公告宣布,，放棄10億元的增資計劃,，把哪吒汽車3.532%的股權轉(zhuǎn)讓了出去。

最近,，哪吒汽車新增一條股權凍結(jié)信息,，凍結(jié)股權數(shù)額10億人民幣，凍結(jié)期限自2025年1月3日至2028年1月2日,，執(zhí)行法院為浙江省桐鄉(xiāng)市人民法院,。要知道，桐鄉(xiāng)市政府可是哪吒汽車的大股東,。

◎第三重壓力來自合作方,。一家整車制造商至少有50多家一家供應商，這些供應商未必會雪中送炭,，但很可能在車企全力應對用戶數(shù)量銳減問題時,，火上澆油。

威馬,、高合,、極越等品牌都面臨幾十起官司糾紛，其中大部分案件的原告都是供應商,。

哪吒汽車的門前,，也堵了一些前來討債的供應商。12月初,，迪思公關因與合眾汽車（哪吒汽車的母公司）的服務合同糾紛,，請求合眾汽車向其支付合同款5355.07萬元及利息。

由此可見,，哪吒汽車正處于四面楚歌,、八面受敵的危險境地,。就好比《西游記》第51回的神仙哪吒，六件兵器全被青牛精收走了,，戰(zhàn)斗異常難打,。

2024北京國際車展上的哪吒汽車

啟示

關于哪吒汽車的評價，有兩句值得關注,。

第一句話是2020年4月張勇（時任哪吒汽車CEO）對李斌說的,，“蔚來很慘，好歹也有名氣,，我們一路慘過來沒人知道”。

這句話反映了哪吒汽車的第一大問題：不懂得如何與媒體,、自媒體打交道,，不知道如何講故事，品牌知名度較弱,。

第二句話是360創(chuàng)始人

周鴻祎

對張勇說的,，“哪吒品牌缺點就是由于這個品牌自身的規(guī)劃，還有營銷,，老是自嗨,，覺得做得很好，但用戶可能不覺得很好”,。

這句話揭示了哪吒汽車的第二大問題：沒有深入用戶需求,，沒有建立龐大的粉絲群，品牌凝聚力較弱,。

其實,，輿論和用戶問題也是很多新能源汽車品牌的通病。

回想過去的2023年和2024年,，車市的首要關鍵詞毫無疑問是“價格戰(zhàn)”,，誰的性價比最優(yōu)，誰的銷量最有可能漲起來,。

但是2025年以后,，新能源汽車行業(yè)競爭進入下半場，核心關鍵詞可能就是卷服務,、進一步運營好客戶,，同時也應對好隨時可能發(fā)生，甚至發(fā)生的莫名其妙的“輿論戰(zhàn)”,。

得輿論和用戶者,，得天下。