2023到2024年的主要任務是賣車,,但2025年的目標則是擊敗競爭對手,。擊敗對手的方式有兩種:一是繼續(xù)進行價格戰(zhàn),例如比亞迪和上汽大通近期在與供應商的采購年度溢價中提出了10%的降價要求,;二是通過技術(shù)創(chuàng)新打擊對手,,如比亞迪全面投入自動駕駛技術(shù),并整合智駕團隊,,自主研發(fā)80TOPS算力芯片,。
掌握市場主導權(quán)后才能收回利潤。這與互聯(lián)網(wǎng),、滴滴,、愛奇藝以及智能手機市場的崛起類似。價格戰(zhàn)充滿不確定性,,而技術(shù)戰(zhàn)則更為明確,。
劉璋從手機銷售轉(zhuǎn)為汽車銷售后,面對消費者的提問感到焦慮,。以前他可以通過降價來應對新款問題,,但現(xiàn)在消費者對汽車的技術(shù)升級更為敏感,因為汽車的價格遠高于手機,,消費者付出的成本更大,。
智能駕駛領域的競爭尤為激烈,英偉達Thor芯片的入場將引發(fā)全局性洗牌。各大品牌都在爭奪新芯片的首發(fā)權(quán),,以獲得競爭優(yōu)勢,。雖然首發(fā)并不一定意味著高銷量,但主流熱銷車型通常都采用了最新的技術(shù),。如果在2025年不爭奪新芯片,,可能會導致銷量下滑。
新的Thor芯片提供高達2000TOPS的算力,,支持L4級自動駕駛。此外,,激光雷達等硬件也在不斷進步,,使得現(xiàn)有技術(shù)迅速落后。2025年購買的同款車型不僅會更便宜,,還會配備更高級別的自動駕駛功能,。
插混領域也面臨激烈的競爭。每家廠商都在努力提高燃油效率和續(xù)航里程,。吉利,、比亞迪、奇瑞等公司都在推出新一代插混系統(tǒng),,性能不斷提升,。增程技術(shù)方面,寧德時代的新電池提供了更好的充電速度和低溫性能,,使得現(xiàn)有增程車型顯得過時,。
汽車產(chǎn)品已經(jīng)進入了數(shù)碼產(chǎn)品的快速迭代周期。對于追求新技術(shù)的消費者來說,,選擇變得更加復雜,。誰掌握了先進技術(shù),誰就能在市場上占據(jù)優(yōu)勢,。蔚來和理想汽車就是典型的例子,,它們通過技術(shù)創(chuàng)新提高了車輛售價和銷量。