貴州花江峽谷大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名,,是貴州省六枝至安龍高速公路的關鍵工程,。大橋即將合龍,工人們正在加緊完成鋼桁梁的吊裝拼接作業(yè),。這座橋橫跨貴州安順市關嶺縣和黔西南州貞豐縣兩岸,,橋面距離水面垂直高度625米,,主橋為跨徑1420米的單跨鋼桁梁懸索橋,建成后將成為世界第一高橋,,并且也是山區(qū)橋梁跨徑第一橋,。
大橋采用懸索結構,主纜是主要承重構件,。為了施工和橋梁安全,,鋼桁梁從中間向兩端吊裝拼接。目前橋兩頭還各有一個斷點,,人只能通過一條連接大橋兩端的臨時空中走廊——貓道到達作業(yè)點,。貓道由兩層鋼絲網(wǎng)組成,下層較粗,,上層較細用于防滑,,鏤空設計以減小風阻。
26歲的田紅銳是負責吊裝的技術員,,今天他們的任務是將鋼桁梁從安龍岸牽引到六枝岸,。一節(jié)鋼桁梁長30.5米、寬15.4米,,重量達到215噸,,通過吊裝系統(tǒng)完成運輸。田紅銳和搭檔蒲平洋帶領工人守在貓道和橋面兩側,,隨時處理突發(fā)情況,。
鋼桁梁由旋轉吊具吊起,,吊裝系統(tǒng)穩(wěn)定運行需要起重索,、牽引索、支索器等相互配合,。由于整個吊裝線路呈U字形,,防垂索越往中間走越接近鋼桁梁,,風一大就容易絞在一起。經(jīng)過多次調整,,終于成功將鋼桁梁牽引到六枝岸,。但此時風力增大,增加了施工難度,。最終,,通過調整物料分布,成功對齊了鋼桁梁,。
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