業(yè)內(nèi)人士指出,各地公交公司推出地鐵接駁線除了滿足居民出行需求外,,也是為了應對不斷下降的客流量,。近年來,全國公交車客流量大幅減少,,主要乘客是老人和學生,。常規(guī)公交客流量自2015年開始逐年減少,2020-2022年受疫情影響降至低點,。2024年上半年,,全國公交車客運量雖有所提升,但仍遠低于高峰期水平,。
在這種情況下,,采購更多小型公交車并優(yōu)化公交線路成為公交系統(tǒng)“降本增效”的重要嘗試。小型公交車不僅節(jié)省成本,,還能提高服務質(zhì)量,。清華大學交通研究所副所長楊新苗認為,公交車型的小型化是整個公交系統(tǒng)需要面對的問題,,因為大型公交車的運營成本較高,,無法適應當前客流量減少的現(xiàn)狀。
此外,,我國千人汽車保有量持續(xù)攀升,,對公交系統(tǒng)造成影響。數(shù)據(jù)顯示,,2024年全國汽車保有量達到3.45億輛,,千人汽車保有量為244輛,相比2014年的105.83輛增長了1.3倍,。專家認為,,大中型城市的公交客流量受到地鐵建設和家用小汽車普及的影響較大。以深圳為例,,2010年至2023年間,,公共交通分擔率發(fā)生了顯著變化。
程世東認為,,盡管未來全國千人汽車保有量可能繼續(xù)上升,,但公交車仍有固定的客群。大城市將繼續(xù)服務較大比例通勤人群,,而中小城市公交車可能會成為為老年人,、小孩和弱勢群體提供服務的重要載體。
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