中國大飛機(jī)終于穿上了“國產(chǎn)鞋” 打破壟斷實(shí)現(xiàn)自主

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2025-01-22 22:11:08 澎湃新聞

2023年5月28日,，國產(chǎn)大飛機(jī)C919投入商業(yè)運(yùn)營,。當(dāng)時許多人對不高的國產(chǎn)化率表示擔(dān)憂,。然而,，隨著C919的成功飛行,，國產(chǎn)化率問題逐漸得到解決,。最近，我國實(shí)現(xiàn)了民用航空輪胎的國產(chǎn)化，中國大飛機(jī)終于用上了“國產(chǎn)鞋”。

中國大飛機(jī)終于穿上了“國產(chǎn)鞋”

機(jī)翼是飛機(jī)的“翅膀”,，起落架是飛機(jī)的“腿腳”，而輪胎則是飛機(jī)的“鞋子”,。這雙“鞋子”并不簡單。早期的航空輪胎采用天然橡膠制造,，多為充氣結(jié)構(gòu)。二戰(zhàn)后，為了應(yīng)對更重載荷和更高速度,，合成橡膠的航空輪胎開始被廣泛應(yīng)用,。1980年代,，子午線輪胎技術(shù)走向市場，不僅提供了更佳的耐用性和更低的滾動阻力,，還提高了燃油效率和安全性,。到本世紀(jì)初，復(fù)合材料和納米技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)一步增強(qiáng)了輪胎強(qiáng)度并減輕了自重,。

中國大飛機(jī)終于穿上了“國產(chǎn)鞋” 打破壟斷實(shí)現(xiàn)自主

如今的民航飛機(jī)輪胎載荷能力超10倍,，形變率縮小至兩到三成，還能承受150度的溫度劇變,，經(jīng)得起靜止到250公里/小時以上的速度變化,。這種輪胎的制造面臨多重挑戰(zhàn),。首先，需要深厚的技術(shù)儲備,，包括胎面花紋設(shè)計和復(fù)雜的胎體結(jié)構(gòu),。其次，需要巨額投資,，因?yàn)檩喬ドa(chǎn)涉及全產(chǎn)業(yè)鏈,，每一步都是典型的重資產(chǎn)行業(yè)。最后,，航空輪胎的測試評價體系與標(biāo)準(zhǔn)體系要求極高,，這些標(biāo)準(zhǔn)大多掌握在西方企業(yè)手中。

中國大飛機(jī)終于穿上了“國產(chǎn)鞋” 打破壟斷實(shí)現(xiàn)自主

目前全球近90%的航空輪胎市場被米其林,、普利司通和固特異三家企業(yè)瓜分。這些巨頭不僅有技術(shù)積累,，還有成熟的產(chǎn)線，并牢牢把握著標(biāo)準(zhǔn)和體系。中國民航系統(tǒng)飛機(jī)輪胎98%依賴進(jìn)口，這增加了航空公司的運(yùn)營成本，還可能影響飛行安全,。

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