國際航空貨運(yùn)樞紐之爭，中部再添一城,。安徽希望打造一個強(qiáng)大的交通樞紐,。作為長三角三大省會城市之一，合肥在國務(wù)院批復(fù)的新一輪國土空間規(guī)劃中被定位為中部先進(jìn)制造業(yè)基地,、區(qū)域性科技創(chuàng)新高地和國際航空貨運(yùn)集散中心,。與南京和杭州相比，南京定位于東部產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心和區(qū)域性航運(yùn)物流中心,，杭州則以全國數(shù)字經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新中心和國際旅游目的地著稱,。合肥的優(yōu)勢在于其國際航空貨運(yùn)集散中心的定位。近期,，安徽省人民政府辦公廳印發(fā)了《安徽省綜合交通發(fā)展能級提升行動方案》,，提出推進(jìn)合肥國際航空貨運(yùn)集散中心建設(shè)。我國航空貨運(yùn)樞紐競爭激烈,。一方面,，長三角老牌機(jī)場群實(shí)力雄厚；另一方面,，中西部城市的航空樞紐能力不斷提升,。合肥如何在這種環(huán)境下走出自己的航空樞紐建設(shè)之路是一個現(xiàn)實(shí)問題。

目前,，合肥在航空客貨運(yùn)輸方面落后于其他城市,。2024年，合肥新橋機(jī)場的客運(yùn)量在全國民航機(jī)場中僅排第37位,，而南京,、杭州、武漢,、長沙等機(jī)場的客運(yùn)量均超過3000萬人次,。貨運(yùn)方面，2023年合肥新橋機(jī)場貨運(yùn)量雖然增長近50%,，但總量僅為11萬噸多一點(diǎn),，遠(yuǎn)低于杭州（80萬噸）、南京（38萬噸）,、武漢（20萬噸）和長沙（17萬噸）,。

中國民用航空局聯(lián)合國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)國際航空樞紐建設(shè)的指導(dǎo)意見》中，合肥被列入第三梯隊(duì),，與南京,、杭州等一同在未來全國客貨運(yùn)航空網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮重要作用,。然而，由于地理位置和周邊強(qiáng)機(jī)場的影響,，合肥機(jī)場客貨流存在被虹吸的情況,，航空貨運(yùn)能力跟不上安徽省外貿(mào)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求。

為此,，安徽已采取行動,，計(jì)劃通過補(bǔ)足合肥在貨運(yùn)規(guī)模、航線網(wǎng)絡(luò),、市場主體等方面的短板,，提升其航空樞紐地位。具體措施包括推進(jìn)合肥國際港務(wù)區(qū)建設(shè)和提升合肥樞紐國際服務(wù)功能,。

當(dāng)前,，全國各區(qū)域都在爭建航空貨運(yùn)樞紐，貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)格局不斷變化,。專家建議，安徽應(yīng)突出合肥的中心地位,，加強(qiáng)省內(nèi)航空貨運(yùn)的核心樞紐建設(shè),，并盡快組建本土航司。此外,，合肥還應(yīng)結(jié)合自身產(chǎn)業(yè)特點(diǎn),，主打差異化發(fā)展，充分利用長三角一體化和中部崛起的機(jī)遇,。

安徽已經(jīng)在一些方面取得進(jìn)展,，如推進(jìn)合肥機(jī)場東區(qū)國際貨站擴(kuò)建項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2025年7月完工后將大幅提升貨運(yùn)吞吐量,。同時,，安徽也在加強(qiáng)與上海的合作，推動合肥成為上海及周邊地區(qū)的輔助分流與中轉(zhuǎn)點(diǎn),，進(jìn)一步提升國際貨運(yùn)航線與轉(zhuǎn)運(yùn)功能,。