韓空難客機接預(yù)警1分鐘后黑匣子停錄 調(diào)查揭示事故詳情
韓國國土交通部航空鐵路事故調(diào)查委員會于1月25日下午向遇難者家屬介紹了去年12月29日濟州航空空難的調(diào)查進展,。調(diào)查人員分析了失事客機的飛行數(shù)據(jù)記錄儀,、駕駛艙語音記錄儀以及機場塔臺通信記錄,，揭示了事故發(fā)生前的情況。
事故飛機在2024年12月29日上午8點54分43秒首次與機場塔臺通信,，并被允許在01跑道著陸。三分鐘后,，即8點57分50秒,，塔臺發(fā)出“鳥類活動（撞擊）注意”預(yù)警。8點58分11秒,，機長和副機長對話時提到“飛機底部有鳥群”,。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，8點58分50秒開始,，兩個黑匣子的記錄同時中斷,，推測是由于引擎遭鳥類撞擊導(dǎo)致電力供應(yīng)中斷。當時,，飛機以約298公里的時速在海拔151米處低空飛行,。據(jù)推測，8點58分56秒,，飛行員因鳥撞發(fā)布了“Mayday”求救信號,。
務(wù)安機場監(jiān)控攝像捕捉到飛機復(fù)飛時與鳥群接觸的畫面。盡管視頻中沒有看到火或煙霧,，但機體確實與大量鳥類相撞,。隨后，飛機在跑道左側(cè)上空飛行約四分鐘,，嘗試轉(zhuǎn)向右側(cè)并降落在19跑道上,。最終，在起落架未放下情況下,，客機以機腹著陸,。9點02分57秒,，客機撞上了跑道盡頭外的混凝土設(shè)施。
調(diào)查委員會還指出,，在失事客機兩側(cè)引擎上發(fā)現(xiàn)了鳥羽和血跡,，經(jīng)基因分析確認這些屬于花臉鴨，一種冬季常見的群體性很強的鳥類,。
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