當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月27日,,韓國國土交通部航空鐵道事故調(diào)查委員會(huì)公布了濟(jì)州航空2216號(hào)班機(jī)空難的初步調(diào)查報(bào)告,。報(bào)告顯示,,客機(jī)上的兩個(gè)“黑匣子”于12月29日8時(shí)58分50秒停止記錄,4分07秒后飛機(jī)以機(jī)腹著陸的方式高速?zèng)_出跑道,與安裝導(dǎo)航系統(tǒng)天線的混凝土基座發(fā)生碰撞,,導(dǎo)致劇烈爆炸并燃燒,。
事發(fā)時(shí),該客機(jī)正以約298千米的時(shí)速、151米的高度接近務(wù)安機(jī)場跑道01號(hào)方向準(zhǔn)備降落。此時(shí),,飛機(jī)兩側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)均吸入了韓國冬季常見的候鳥“花臉鴨”,。事后在兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)發(fā)現(xiàn)了這種候鳥的羽毛和血液痕跡。
“黑匣子”停止記錄后的6秒,,飛行員發(fā)出“MAYDAY”求救信號(hào),并嘗試提升高度進(jìn)行復(fù)飛,。飛機(jī)在原定降落方向左側(cè)上空飛行一段后,右轉(zhuǎn)從同一條跑道另一側(cè)即19號(hào)方向進(jìn)入跑道,在起落架沒有放下的狀態(tài)下以機(jī)腹著陸,。
關(guān)于客機(jī)降落時(shí)起落架為何沒有放下,,初步調(diào)查報(bào)告未給出明確答案。此外,,飛機(jī)與鳥群撞擊的具體時(shí)間及數(shù)量,,以及鳥群撞擊對(duì)“黑匣子”停止記錄及其他機(jī)體異常的影響等詳細(xì)情況,預(yù)計(jì)將在最終調(diào)查報(bào)告中進(jìn)一步說明,。