韓國(guó)國(guó)土交通部航空鐵路事故調(diào)查委員會(huì)1月25日下午在務(wù)安國(guó)際機(jī)場(chǎng)舉行說(shuō)明會(huì),，介紹了截至目前的調(diào)查情況和今后的調(diào)查計(jì)劃。會(huì)上公布了事故客機(jī)兩個(gè)黑匣子的記錄與務(wù)安機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制方的通信記錄同步分析后重新構(gòu)成的以秒為單位的客機(jī)失事前的情況,。此次說(shuō)明會(huì)揭露了2024年12月29日上午導(dǎo)致179人遇難的濟(jì)州航空客機(jī)失事事故發(fā)生前總計(jì)約8分鐘的時(shí)間內(nèi)所有細(xì)節(jié),。

8時(shí)54分43秒，事故客機(jī)與務(wù)安機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)進(jìn)行了首次通信,，稱客機(jī)已接近機(jī)場(chǎng),，即將著陸。機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)允許客機(jī)在機(jī)場(chǎng)01跑道著陸,。

8時(shí)57分50秒,，機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)向事故客機(jī)發(fā)出了“注意鳥(niǎo)類活動(dòng)”的警告信息。

8時(shí)58分11秒，事故客機(jī)機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)確認(rèn)飛機(jī)下方有鳥(niǎo)類,。

8時(shí)58分50秒,，事故客機(jī)兩個(gè)黑匣子記錄同時(shí)中斷。分析人員推測(cè),，事故客機(jī)兩側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)與鳥(niǎo)類相撞,，導(dǎo)致機(jī)上電源中斷。此時(shí)客機(jī)正在以約298公里的時(shí)速在距離地面498英尺（約151米）的低空飛行,。

8時(shí)58分56秒,，飛行員向機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)發(fā)出了緊急求救信號(hào)（MAYDAY）。監(jiān)控錄像記錄下了事故客機(jī)在降落過(guò)程中與鳥(niǎo)群相撞的場(chǎng)景,。雖然在監(jiān)控錄像中看不到火花或煙霧,，但事故客機(jī)機(jī)體與大量鳥(niǎo)類相撞,。

8時(shí)58分57秒至9時(shí)02分56秒,，事故客機(jī)隨后在跑道左側(cè)上空飛行了約4分鐘，然后向右側(cè)盤(pán)旋,，準(zhǔn)備降落在與01跑道相反方向的19跑道,。接著事故客機(jī)在起落架沒(méi)有打開(kāi)的情況下以機(jī)身著陸。

9時(shí)02分57秒,，客機(jī)與跑道盡頭的混凝土導(dǎo)航臺(tái)相撞,。

事故調(diào)查委員會(huì)表示，為了掌握事故客機(jī)的航運(yùn)情況及外部影響,、客機(jī)機(jī)體和發(fā)動(dòng)機(jī)是否存在異常等情況,，調(diào)查委員會(huì)正在按時(shí)間段同步分析客機(jī)黑匣子及機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制通信記錄等資料，預(yù)計(jì)需要長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的詳細(xì)分析和驗(yàn)證,。

調(diào)查委員會(huì)還在失事飛機(jī)的兩側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)上發(fā)現(xiàn)了鳥(niǎo)羽和血跡,。基因分析顯示這些屬于韓國(guó)冬季最常見(jiàn)的鳥(niǎo)類“花臉鴨”,。為了確認(rèn)客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)并采集更多樣本,，調(diào)查委員會(huì)計(jì)劃對(duì)客機(jī)的兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行分解檢查，并與法國(guó)航空事故調(diào)查委員會(huì)合作展開(kāi)調(diào)查,。

事故調(diào)查委員會(huì)于本月20日結(jié)束了初步現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,，21日將客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)等殘骸轉(zhuǎn)移至首爾金浦機(jī)場(chǎng)試驗(yàn)分析中心進(jìn)行進(jìn)一步分析。

2024年12月29日,，由泰國(guó)曼谷起飛的韓國(guó)濟(jì)州航空7C2216號(hào)航班在韓國(guó)全羅南道的務(wù)安機(jī)場(chǎng)降落時(shí)墜毀,。機(jī)上175名乘客和6名機(jī)組人員除2名乘務(wù)員獲救，其余179人全部遇難,。