2025年,，東航國產(chǎn)大飛機C919首次服務廣東春運市場,。在舉國同慶的日子里，很少有人注意到那些身穿反光衣的民航人,。為了大家平安出行,，他們在飛機過站過程中抓緊每一分鐘努力工作,。東航技術廣東分公司飛機維修工程師劉斌就是其中的一員，在2025年春運中負責航班安全保障,。

1月15日19時20分,，劉斌帶著徒弟龔正峰出現(xiàn)在白云機場T1航站樓的一個小窗口前，領取工具準備保障即將進港的國產(chǎn)大飛機C919,。從飛機降落,、滑行至停機位，到上客結(jié)束飛機推出滑行,，留給劉斌和搭檔檢查飛機各項狀態(tài)正常的時間大約有45分鐘,。他們的工作從飛機到位前便已開始。

領取工具后,，劉斌和龔正峰抵達白云機場126號停機位,，手持電筒進行FOD（外來物）檢查，確認停機位上沒有任何外來物品,，避免飛機滑行到位時吸入雜物造成發(fā)動機損傷的風險,。

19時36分，C919國產(chǎn)大飛機穩(wěn)穩(wěn)降落在白云機場,。飛機滑行到停機位后,，劉斌立刻開始工作,。他放好輪擋，逐項對機頭,、機身,、機翼、發(fā)動機等部位進行檢查,。天色已黑,，他手持手電筒，一邊仔細工作,，一邊向徒弟講解要領：“C919的設計理念更先進,，比如起落架用轉(zhuǎn)彎電門來代替安全銷。當客機準備好下一次起飛時,，起落架上的指示燈會從紅色變?yōu)榫G色,，我們會再和機長進行口頭確認。其他檢查內(nèi)容主要是查看發(fā)動機葉片是否有鳥擊,、雷擊痕跡,，蒙皮鉚釘是否有脫落松動等?！?/p>

劉斌帶著裝滿數(shù)據(jù)的電腦登上廊橋,，進入駕駛艙進行檢查，查閱飛機技術記錄本,、飛機客艙記錄本,、發(fā)動機滑油量、供電情況等,。如果飛機有報障,，他還要關注故障信息。

20時30分,，旅客登機結(jié)束,，客艙門、貨艙門關閉,，廊橋撤出,，牽引車到位準備將飛機推出。在飛機推出之前,，劉斌還需要繞機一周進行檢查,。20時35分，在劉斌作出可以放行的手勢后,，牽引車啟動將飛機牽引到位,。20時45分，國產(chǎn)大飛機C919順利起飛，前往上海虹橋國際機場,。

這是劉斌當天12個小時工作中保障的最后一個航班,。在此之前，他已經(jīng)迎來送往了8個航班,。作為班組長,，他對每個機型的保障要領都銘記于心，嚴格按工卡和手冊作業(yè),，對于飛機常見的小問題如何處置也早已熟稔,。

東航C919確定將開通廣州航線后，為完善保障流程,，確保國產(chǎn)大飛機運行安全,，2024年3月，劉斌在管理A320項目組的同時,，主導成立了C919項目小組,，制定了詳細項目計劃，帶隊去上海學習積累C919飛機的維修經(jīng)驗,。2024年6月1日和14日,，劉斌與小組成員連續(xù)參與保障了C919國產(chǎn)大飛機的香港首航和廣州首航任務，為項目推進做出積極貢獻,。項目組從短停承接到保障航后航前,，再到飛機排障，在廣州建立了C919的航線維護能力,，也為后續(xù)業(yè)務拓展奠定了堅實基礎。

劉斌今年第11次參與春運,。他的小徒弟龔正峰經(jīng)常跟在他身邊,。2003年出生的龔正峰是東航技術廣東分公司最年輕的員工，熱愛攝影,，對新工作充滿好奇,。跟隨這樣一名“老”師父，龔正峰表示,，他不僅逐漸將讀書時吸收的知識應用到實踐中,，還學會了團隊合作和溝通協(xié)調(diào)。初入職場就被分到了C919項目小組,，這對于一個新人來說既是挑戰(zhàn)也是機遇,。劉斌作為師父，不僅在技術上傾囊相授,，還在工作態(tài)度和職業(yè)素養(yǎng)上樹立榜樣,。在劉斌的悉心指導下，龔正峰迅速成長,，對飛機的維護檢查工作有了深入的了解,。

“雖然工作很辛苦,，但每次看到飛機安全起飛，心中都充滿了成就感,。作為一名機務新人,，我能夠參與到C919這樣的重大項目中，感到非常榮幸和自豪,。未來,，我還將繼續(xù)努力，不斷提升自己的專業(yè)技能,，為公司的發(fā)展貢獻自己的力量,。”龔正峰說,。